Gros tracteurs Caterpillar D8R
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Cabine et commandes
Poste de conduite
Le D8R dispose d'une cabine pressurisée montée sur silentblocs, réduisant le bruit et les vibrations. Les larges vitres, constituées d'un seul panneau, offrent une bonne visibilité de l'environnement de la machine pour une productivité maximale et une sécurité accrue. Le siège de la série Comfort s'incline de 15° pour une meilleure visibilité. Entièrement réglables, le siège et ses accoudoirs fournissent une plate-forme de travail confortable, même en cas de terrains difficiles ou de pentes raides. Les jauges et les voyants lumineux de l'ensemble des instruments du tableau de bord sont faciles à lire, même en plein soleil. Des témoins de surveillance des composants de la machine s'affichent sur la centrale de surveillance électronique (EMS, Electronic Monitoring System) Cat. La centrale dispose de trois niveaux d'avertissement et de surveillance de la machine pour permettre au conducteur d'être constamment informé tout en restant concentré sur sa tâche. Les bouches d'aération du chauffage et de la climatisation répartissent uniformément le flux d'air à l'intérieur de la cabine. La cabine est précâblée pour l'ajout d'une radio de 12 ou 24 V. Elle est également équipée de deux haut-parleurs, d'une antenne et d'un support de radio intégré dans le capitonnage.
Commandes du ripper et de la lame
Ergonomiques et faciles à utiliser, les commandes du D8R requièrent très peu d'effort. Les leviers de commande du ripper et de la lame sont dotés d'un circuit hydraulique à détection de charge pour offrir au conducteur un plus grand confort et une meilleure précision des commandes. Le circuit hydraulique à détection de charge permet de régler la puissance hydraulique de l'équipement pour augmenter l'efficacité du conducteur et de la machine. Le circuit hydraulique est équipé d'une pompe d'équipement spécifique pour garantir une puissance hydraulique adéquate. Le D8R peut être équipé en option d'une lame à double dévers pour renforcer la productivité.
Une conduite confortable et sans effort
Équipé de commandes maniables sans effort et d'un siège de la série Contour de Cat doté d'une large ceinture de sécurité à enrouleur, l'environnement de travail réduit la fatigue du conducteur et optimise sa productivité.
Commande de direction et de transmission
Le conducteur utilise une seule et même poignée pour effectuer l'ensemble des changements de direction et de transmission. La commande à poignée offre plus de précision au conducteur lorsqu'il utilise la machine à proximité de structures, de piquets de pente ou d'autres machines. La direction différentielle offre la modulation la plus précise du marché : elle conserve la puissance des deux côtés de la chaîne dans les virages et maintient une vitesse constante de l'axe. Le circuit hydraulique, grâce à une pompe spécifique indépendante, est utilisé pour diriger la machine ; une pompe spécifique fournit quant à elle davantage de puissance pour le déplacement de charges dans les virages.
Visibilité complète
Le capot plongeant et le réservoir de carburant profilé offrent au conducteur une vue dégagée sur les zones de travail à l'avant et à l'arrière de la machine.
Outils de travail
Circuit hydraulique à détection de charge
Éprouvé sur le terrain, le circuit hydraulique à détection de charge répond aux exigences d'utilisation en adaptant automatiquement et constamment la puissance hydraulique, afin d'optimiser l'efficacité de l'outil de travail.
Lames Cat
La lame se caractérise par sa conception caissonnée robuste en acier DH-2™ Cat offrant une haute résistance à la traction, même dans les applications les plus difficiles. Le bouclier robuste, ainsi que les lames de coupe et les embouts trempés boulonnés, offrent un surcroît de solidité et de longévité.
- La lame semi-universelle est conçue pour les applications difficiles où la pénétration est plus importante que la capacité. La lame « SU » se caractérise par la puissance de sa pénétration et de sa capacité de chargement : les ailes de la lame sont conçues pour offrir une rétention de charge et une pénétration supérieures dans les matériaux fortement compactés.
- Parmi les lames disponibles en option figurent une lame orientable et une lame universelle pour des applications spécifiques.
Rippers Cat
Les rippers monodent et multident à parallélogramme réglable sont conçus pour pénétrer rapidement les matériaux durs et pratiquer des découpes profondes pour une utilisation sur une large gamme de matériaux.
- Les rippers monodent permettent aux conducteurs de régler la longueur de la dent depuis leur siège grâce à un extracteur de broche monodent (en option). Le large orifice du châssis de tourelle améliore la visibilité de la pointe du ripper. Les barres d'espacement traitées thermiquement du bâti de ripper prolongent la durée de vie de la poche et réduisent l'encochage de la dent. Une grande dent d'une seule pièce est disponible en plusieurs profondeurs de pénétration.
- Les rippers multident dotés d'une, deux ou trois dent(s) adaptent le tracteur au matériau.
Contrepoids arrière
Optimise l'équilibre en cas de recul sur des terrains en pente et augmente les performances lors de refoulement de gros volumes. L'équilibre correct de la machine permet une usure uniforme du train de roulement. Les contrepoids arrière sont recommandés lorsqu'aucun autre équipement arrière n'est spécifié.
Treuil
Consultez votre concessionnaire Cat pour connaître les options de treuil les mieux adaptées à vos applications.
Moteur
Caterpillar est l'un des premiers fabricants de moteurs au monde. Chaque composant des moteurs Cat est conçu avec soin : la précision des commandes améliore la puissance et le rendement énergétique du moteur ; de plus, la conception modulaire facilite l'entretien du moteur.
Moteur
La forte cylindrée et l'importante réserve de couple permettent au D8R de refouler du matériau dur. La forte cylindrée permet de travailler sans interruption pendant de longues périodes. La turbocompression et le refroidissement à l'admission fournissent une grande puissance, tout en maintenant le régime moteur et les températures d'échappement à un niveau faible. Un circuit de carburant à injection directe efficace permet de réduire les frais de carburant. Grâce à une entretoise en acier entre le bloc et la culasse, les chambrages du bloc ne sont plus nécessaires, ce qui en prolonge la durée de vie. Les pistons refroidis par huile et les chemises de cylindres pleine longueur refroidies par eau assurent un transfert maximum de la chaleur afin de prolonger la durée de vie des composants du moteur. Les culasses utilisent des conduits de refroidissement supplémentaires pour garantir un refroidissement maximal à l'arrière du moteur. Les soupapes stellitées, les tourillons trempés à cœur et les paliers en aluminium et alliage de cuivre et d'acier régulé permettent de garantir la fiabilité des performances dans les travaux les plus exigeants.
Circuit de refroidissement
Le circuit de refroidissement modulaire avancé (AMOCS) est doté d'une excellente capacité de refroidissement avec un débit d'air accru. Grâce à AMOCS, la machine peut fonctionner dans les environnements les plus exigeants. Le refroidissement à double passage accroît la superficie nécessaire pour garantir une capacité de refroidissement maximale. L'entretien est rapide et facile : les faisceaux de radiateur individuels peuvent être rapidement remplacés.
Train de roulement
Depuis leur arrivée fracassante sur le marché en 1978, les trains de roulement à roue d'entraînement surélevée Cat permettent d'optimiser l'équilibre afin d'obtenir les meilleurs résultats possibles dans chaque application. Leur conception éprouvée offre des performances exceptionnelles et une durée de vie plus longue des composants. Les chocs avec le sol et les équipements sont transmis au châssis principal pour protéger les réducteurs, les essieux et les composants de la direction contre les impacts, et ainsi garantir une durée de vie plus longue des composants. La roue d'entraînement surélevée offre au conducteur une excellente visibilité sur la lame, les côtés et l'arrière de la machine. Cependant, le centre de gravité de la machine reste bas, pour une stabilité, un équilibre et une adhérence remarquables. La conception de train de roulement suspendu absorbe les charges d'impact afin de réduire les chocs subis par le train de roulement, de près de 50 % sur les terrains accidentés. Grâce à la suspension à bogies, la machine épouse mieux la configuration du terrain, ce qui augmente la surface de contact avec le sol jusqu'à 15 %, notamment sur terrain dur et accidenté. Une meilleure traction signifie moins de patinage, un meilleur équilibre et une conduite plus souple. Les composants modulaires du groupe motopropulseur facilitent la dépose et la réparation de la transmission, des réducteurs, de la direction différentielle ou des freins. Les composants modulaires du train de roulement facilitent l'entretien. Lubrifiés à vie, les roues libres et les galets inférieurs et supérieurs offrent la possibilité de réutiliser les composants internes ou de les rénover. Ils réduisent les frais d'exploitation et limitent le recours aux matières premières et aux ressources naturelles.
Train de roulement étanche et lubrifié
Conçu pour les applications à charge lourde et à forte contrainte, le modèle D8R est équipé de série de chaînes étanches et lubrifiées à bagues de retenue (PPR) Cat. Exclusivité Caterpillar, le PPR verrouille la pièce de liaison sur la broche pour garantir la lubrification interne continue entre le manchon et l'axe de chaîne.
Train de roulement SystemOne™
Disponible en option, le train de roulement SystemOne peut contribuer à la réduction du montant des frais d'exploitation fixes et variables du train de roulement dans de nombreuses applications. SystemOne est équipé de cartouches lubrifiées et étanchéifiées à vie permettant de supprimer le changement des manchons, et de roues d'entraînement ne nécessitant aucun remplacement pendant toute la durée de vie de la chaîne, conçue pour fonctionner en tant que système complet.
Groupe motopropulseur
Associés au Moteur 3406C, la transmission Powershift, le coupleur différentiel unique Cat et la direction différentielle offrent une puissance et une fiabilité exceptionnelles. Le système intégré fournit davantage de puissance au sol, puisqu'il utilise la puissance disponible au maximum. Vous gagnez ainsi en efficacité sans forcer.
Circuit de direction différentielle
La direction différentielle permet d'atteindre une productivité sans égale. Le conducteur peut braquer tout en maintenant la puissance au niveau des deux chaînes. Lorsqu'une des chaînes accélère, l'autre ralentit proportionnellement. La maniabilité, surtout avec des charges lourdes sur la lame, est bien meilleure, ainsi que les temps de cycle des autres applications. Comme les deux chaînes conservent leur puissance dans les virages, une plus grande capacité de charge et une meilleure maîtrise de la puissance et de la vitesse sont possibles sur terrain mou et sur forte pente. Une seule et même poignée commande l'ensemble des fonctions de transmission et de direction pour un fonctionnement plus simple.
Coupleur différentiel
Le coupleur différentiel unique Cat envoie 70 % du couple moteur vers un convertisseur et 30 % vers un arbre de transmission direct pour une transmission plus efficace et une multiplication du couple plus élevée. Le coupleur différentiel du D8R se caractérise par sa grande fiabilité et par le faible couple dynamique qu'il produit. Conçus pour tirer profit de la pleine puissance du moteur, les composants permettent d'associer efficacité du conducteur et fiabilité de la transmission.
Transmission Powershift à trains planétaires
La transmission comprend trois vitesses en marche avant et trois vitesses en marche arrière et fait appel à des embrayages surdimensionnés de grande capacité, refroidis par huile. Ces embrayages offrent une capacité de couple plus élevée tout en augmentant la durée de service. La transmission Powershift à trains planétaires dispose d'un système de commande mécanique éprouvé et solide. La transmission modulaire et le différentiel s'emboîtent dans le carter arrière, là où les interventions peuvent se faire facilement, même en présence d'un ripper. Le refroidisseur huile-air offre une capacité de refroidissement maximale. L'huile sous pression lubrifie les disques d'embrayage et son débit permet d'assurer le refroidissement de ces derniers pour une durée de vie maximale de l'embrayage.
Facilité d'entretien
Les machines Cat sont conçues pour être faciles d'entretien. Les composants modulaires, l'accès facilité aux points d'entretien standard et les fonctionnalités permettant un diagnostic plus rapide réduisent le temps d'entretien et augmentent le temps d'utilisation.
Centrale de surveillance électronique Cat (EMS)
Le modèle D8R est équipé d'une centrale de surveillance qui permet au conducteur d'être informé en permanence des conditions de fonctionnement des machines. Un système d'avertissement et des jauges simples et lisibles communiquent des informations importantes au conducteur, ce qui lui permet de continuer son travail. Le groupe de jauges comprend la température du liquide de refroidissement moteur, la température de l'huile du groupe motopropulseur, la température de l'huile hydraulique, ainsi que le niveau de carburant. La centrale comprend des témoins d'alerte surveillant le débit et la température du liquide de refroidissement, la pression de l'huile moteur, la température de l'huile de transmission, le filtre à huile de transmission, l'alternateur et le filtre à huile hydraulique.
Analyse S·O·SSM
Permet de contrôler l'état de la machine et d'identifier les besoins en entretien avant qu'ils n'entraînent un temps d'arrêt. Les machines Cat disposent d'orifices de prélèvement pour l'huile moteur, le circuit hydraulique du groupe motopropulseur et le liquide de refroidissement. Le prélèvement d'huile Cat permet une analyse précise, s'appuyant sur des tests conçus par Caterpillar pour les produits Cat, ainsi qu'une interprétation des résultats par un personnel qualifié.
Produits conçus pour la rénovation
Les composants majeurs du D8R ont été conçus pour être rénovés, afin d'augmenter la durée de vie de la machine. Les rénovations des composants de la machine permettent de réaliser des économies et de contribuer au développement durable en limitant le recours aux matières premières et aux ressources naturelles. Consultez votre concessionnaire Cat pour en savoir plus sur les options de rénovation.
Engine | |
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Modèle de moteur | 3406C DITA Cat® |
Moteur | |
Puissance au volant | 226 kW |
Alésage | 137 mm |
Course | 165 mm |
Cylindrée | 14.6 l |
Puissance nette (nominale) - 2 100 tr/min - ISO 9249/SAE J1349 | 226 kW |
Puissance moteur maximale - SAE J1995 | 252 kW |
Puissance nette (nominale) - 2 100 tr/min – ISO 9249/SAE J1349 (DIN) | 226 kW |
Puissance moteur maximale - ISO 14396 (DIN) | 247 kW |
Puissance moteur maximale - ISO 14396 | 247 kW |
Puissance nette - Maximale - ISO 9249/SAE J1349 (DIN) | 239 kW |
Puissance nette - Maximale - ISO 9249/SAE J1349 | 239 kW |
Puissance nette - Maximale - 80/1269/CEE | 239 kW |
Puissance nominale nette - 2 100 tr/min - 80/1269/CEE | 226 kW |
Weights | |
Poids en ordre de marche | 37920 kg |
Poids | |
Poids en ordre de marche : standard | 37920 kg |
Poids en ordre d'expédition : LGP | 29257 kg |
Poids en ordre de marche - LGP | 35176 kg |
Poids en ordre d'expédition : standard | 28365 kg |
Transmission | |
Marche avant 3,0 | 10.8 km/h |
Marche avant 1,0 | 3.5 km/h |
Marche avant 2,0 | 6.2 km/h |
Marche arrière 3,0 | 13.9 km/h |
Marche arrière 1,0 | 4.7 km/h |
Marche arrière 2,0 | 8.1 km/h |
Commandes hydrauliques | |
Débit du vérin de levage | 325 l/min |
Débit du vérin d'inclinaison | 170 l/min |
Sortie de pompe | 239 l/min |
Débit du vérin de ripper | 190 l/min |
Régime au régime moteur nominal | 2100 tr/min |
Capacité de la pompe | 7000 kPa |
Type de pompe : équipements | À pistons à cylindrée variable |
Commandes hydrauliques : clapet de décharge principal | |
Réglage de la pression de décharge | 24100 kPa |
Commandes hydrauliques : pression en ordre de marche maximale | |
Bulldozer - levage | 24100 kPa |
Levage du ripper | 24100 kPa |
Bulldozer - Inclinaison | 24100 kPa |
Inclinaison du ripper | 24100 kPa |
Direction | 38000 kPa |
Train de roulement - Standard | |
Surface de contact au sol | 3.91 m² |
Hauteur de l'arête | 78 mm |
Pression au sol (ISO 16754) | 95.1 kPa |
Pas | 216 mm |
Type de patin | Service modéré |
Voie des chaînes | 2083 mm |
Largeur - Patin | 610 mm |
Longueur - Chaîne au sol | 3206 mm |
Garde au sol | 613 mm |
Patins/côté | 44 |
Galets inférieurs - De chaque côté | 8 |
Train de roulement : LGP | |
Pression au sol (ISO 16754) | 55.8 kPa |
Patins/côté | 44 |
Longueur - Chaîne au sol | 3206 mm |
Pas | 216 mm |
Surface de contact au sol | 6.19 m² |
Type de patin | Service modéré |
Largeur - Patin | 965 mm |
Voie des chaînes | 2337 mm |
Hauteur de l'arête | 78 mm |
Garde au sol | 613 mm |
Galets inférieurs - De chaque côté | 8 |
Service Refill Capacities | |
Réservoir hydraulique | 72 l |
Circuit de refroidissement | 92 l |
Contenances pour l'entretien | |
Groupe motopropulseur | 144 l |
Carter moteur | 32.5 l |
Contenances | |
Réducteur – Chacun | 13.5 l |
Service Refill Capacities | |
Réservoir de carburant | 625 l |
Contenances | |
Arbre de pivot | 40 l |
Lames | |
Capacité de la lame A | 4.7 m³ |
Largeur de lame U | 4262 mm |
SU : capacité de lame | 8.7 m³ |
SU LGP : largeur de lame | 4400 mm |
SU LGP : capacité de lame | 8.5 m³ |
Largeur de la lame A | 4978 mm |
SU : largeur de lame | 3937 mm |
Capacité de la lame U | 11.7 m³ |
Ripper | |
Nombre de poches (2) | 1 |
Poids - Avec une seule dent standard | 4085 kg |
Force de pénétration maximale (2) | 124.2 kN |
Poids - Avec trois dents | 4877 kg |
Pénétration maximale (2) | 1135 mm |
Force d'extraction (1) | 222.8 kN |
Force d'extraction (2) | 227.9 kN |
Force de pénétration maximale (1) | 127.4 kN |
Largeur hors tout de la traverse | 2464 mm |
Pénétration maximale (1) | 780 mm |
Type (1) | Monodent à parallélogramme réglable |
Nombre de poches (1) | 3 |
Type (2) | Multident à parallélogramme réglable |
Normes | |
Cadre ROPS/FOPS | Normes |
Cabine | Conforme aux normes répertoriées dans les notes de bas de page. |
Freins | Freins conformes à la norme SAE J/ISO 10265:2008 |
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