Gros tracteurs Caterpillar D8R

Caterpillar est leader mondial sur le marché des tracteurs à chaînes depuis plus d'un siècle. Le modèle D8R allie la longévité et la fiabilité légendaires de la marque grâce à une technologie éprouvée, vous permettant ainsi d'augmenter la productivité et la rentabilité de votre entreprise. Doté d'une structure robuste, d'un groupe motopropulseur et d'un moteur entièrement intégrés, le D8R est un tracteur de pointe conçu pour vous aider à produire un travail de la meilleure qualité possible dans un large éventail d'applications.

Cabine et commandes

Poste de conduite

Le D8R dispose d'une cabine pressurisée montée sur silentblocs, réduisant le bruit et les vibrations. Les larges vitres, constituées d'un seul panneau, offrent une bonne visibilité de l'environnement de la machine pour une productivité maximale et une sécurité accrue. Le siège de la série Comfort s'incline de 15° pour une meilleure visibilité. Entièrement réglables, le siège et ses accoudoirs fournissent une plate-forme de travail confortable, même en cas de terrains difficiles ou de pentes raides. Les jauges et les voyants lumineux de l'ensemble des instruments du tableau de bord sont faciles à lire, même en plein soleil. Des témoins de surveillance des composants de la machine s'affichent sur la centrale de surveillance électronique (EMS, Electronic Monitoring System) Cat. La centrale dispose de trois niveaux d'avertissement et de surveillance de la machine pour permettre au conducteur d'être constamment informé tout en restant concentré sur sa tâche. Les bouches d'aération du chauffage et de la climatisation répartissent uniformément le flux d'air à l'intérieur de la cabine. La cabine est précâblée pour l'ajout d'une radio de 12 ou 24 V. Elle est également équipée de deux haut-parleurs, d'une antenne et d'un support de radio intégré dans le capitonnage.

Commandes du ripper et de la lame

Ergonomiques et faciles à utiliser, les commandes du D8R requièrent très peu d'effort. Les leviers de commande du ripper et de la lame sont dotés d'un circuit hydraulique à détection de charge pour offrir au conducteur un plus grand confort et une meilleure précision des commandes. Le circuit hydraulique à détection de charge permet de régler la puissance hydraulique de l'équipement pour augmenter l'efficacité du conducteur et de la machine. Le circuit hydraulique est équipé d'une pompe d'équipement spécifique pour garantir une puissance hydraulique adéquate. Le D8R peut être équipé en option d'une lame à double dévers pour renforcer la productivité.

Une conduite confortable et sans effort

Équipé de commandes maniables sans effort et d'un siège de la série Contour de Cat doté d'une large ceinture de sécurité à enrouleur, l'environnement de travail réduit la fatigue du conducteur et optimise sa productivité.

Commande de direction et de transmission

Le conducteur utilise une seule et même poignée pour effectuer l'ensemble des changements de direction et de transmission. La commande à poignée offre plus de précision au conducteur lorsqu'il utilise la machine à proximité de structures, de piquets de pente ou d'autres machines. La direction différentielle offre la modulation la plus précise du marché : elle conserve la puissance des deux côtés de la chaîne dans les virages et maintient une vitesse constante de l'axe. Le circuit hydraulique, grâce à une pompe spécifique indépendante, est utilisé pour diriger la machine ; une pompe spécifique fournit quant à elle davantage de puissance pour le déplacement de charges dans les virages.

Visibilité complète

Le capot plongeant et le réservoir de carburant profilé offrent au conducteur une vue dégagée sur les zones de travail à l'avant et à l'arrière de la machine.

Outils de travail

Circuit hydraulique à load sensing

Éprouvé sur le terrain, le circuit hydraulique à détection de charge répond aux exigences d'utilisation en adaptant automatiquement et constamment la puissance hydraulique, afin d'optimiser l'efficacité de l'outil de travail.

Lames Cat

La lame se caractérise par sa conception caissonnée robuste en acier DH-2™ Cat offrant une haute résistance à la traction, même dans les applications les plus difficiles. Le bouclier robuste, ainsi que les lames de coupe et les embouts trempés boulonnés, offrent un surcroît de solidité et de longévité.

  • La lame semi-universelle a été conçue pour les applications difficiles où la pénétration est plus importante que la capacité. La lame « SU » se caractérise par la puissance de sa pénétration et sa capacité de chargement : les ailes de la lame ont été pensées pour offrir une rétention de charge et une pénétration supérieures dans les matériaux fortement compactés.
  • Parmi les lames disponibles en option figurent une lame orientable et une lame universelle pour des applications spécifiques.

Rippers Cat

Les rippers monodent et multident à parallélogramme réglable sont conçus pour pénétrer rapidement les matériaux durs et pratiquer des découpes profondes pour une utilisation sur une large gamme de matériaux.

  • Rippers monodent : le conducteur peut régler la longueur de la dent depuis son siège grâce à un extracteur de broche monodent (en option). Le large orifice du châssis de tourelle améliore la visibilité de la pointe du ripper. Les barres d'espacement traitées thermiquement du bâti de ripper prolongent la durée de vie de la poche et réduisent l'encochage de la dent. Une longue dent monobloc est disponible pour les rippages profonds.
  • Les rippers multident permettent d'adapter le tracteur au matériau en utilisant une, deux ou trois dents.

Contrepoids arrière

Optimise l'équilibre en cas de recul sur des terrains en pente et augmente les performances lors de refoulement de gros volumes. L'équilibre correct de la machine permet une usure uniforme du train de roulement. Les contrepoids arrière sont recommandés lorsqu'aucun autre équipement arrière n'est spécifié.

Treuil

Consultez votre concessionnaire Cat pour connaître les options de treuil les mieux adaptées à vos applications.

Moteur

Caterpillar est l'un des premiers fabricants de moteurs au monde. Chaque composant des moteurs Cat est conçu avec soin : la précision des commandes améliore la puissance et le rendement énergétique du moteur ; de plus, la conception modulaire facilite l'entretien du moteur.

Moteur

La forte cylindrée et l'importante réserve de couple permettent au D8R de refouler du matériau dur. La forte cylindrée permet de travailler sans interruption pendant de longues périodes. La turbocompression et le refroidissement à l'admission fournissent une grande puissance, tout en maintenant le régime moteur et les températures d'échappement à un niveau faible. Un circuit de carburant à injection directe efficace permet de réduire les frais de carburant. Grâce à une entretoise en acier entre le bloc et la culasse, les chambrages du bloc ne sont plus nécessaires, ce qui en prolonge la durée de vie. Les pistons refroidis par huile et les chemises de cylindres pleine longueur refroidies par eau assurent un transfert maximum de la chaleur afin de prolonger la durée de vie des composants du moteur. Les culasses utilisent des conduits de refroidissement supplémentaires pour garantir un refroidissement maximal à l'arrière du moteur. Les soupapes stellitées, les tourillons trempés à cœur et les paliers en aluminium et alliage de cuivre et d'acier régulé permettent de garantir la fiabilité des performances dans les travaux les plus exigeants.

Circuit de refroidissement

Le circuit de refroidissement modulaire avancé (AMOCS) est doté d'une excellente capacité de refroidissement avec un débit d'air accru. Grâce à AMOCS, la machine peut fonctionner dans les environnements les plus exigeants. Le refroidissement à double passage accroît la superficie nécessaire pour garantir une capacité de refroidissement maximale. L'entretien est rapide et facile : les faisceaux de radiateur individuels peuvent être rapidement remplacés.

Train de roulement

Depuis leur arrivée fracassante sur le marché en 1978, les trains de roulement à roue d'entraînement surélevée Cat permettent d'optimiser l'équilibre afin d'obtenir les meilleurs résultats possibles dans chaque application. Leur conception éprouvée offre des performances exceptionnelles et une durée de vie plus longue des composants. Les chocs avec le sol et les équipements sont transmis au châssis principal pour protéger les réducteurs, les essieux et les composants de la direction contre les impacts, et ainsi garantir une durée de vie plus longue des composants. La roue d'entraînement surélevée offre au conducteur une excellente visibilité sur la lame, les côtés et l'arrière de la machine. Cependant, le centre de gravité de la machine reste bas, pour une stabilité, un équilibre et une adhérence remarquables. La conception de train de roulement suspendu absorbe les charges d'impact afin de réduire les chocs subis par le train de roulement, de près de 50 % sur les terrains accidentés. Grâce à la suspension à bogies, la machine épouse mieux la configuration du terrain, ce qui augmente la surface de contact avec le sol jusqu'à 15 %, notamment sur terrain dur et accidenté. Une meilleure traction signifie moins de patinage, un meilleur équilibre et une conduite plus souple. Les composants modulaires du groupe motopropulseur facilitent la dépose et la réparation de la transmission, des réducteurs, de la direction différentielle ou des freins. Les composants modulaires du train de roulement facilitent l'entretien. Lubrifiés à vie, les roues libres et les galets inférieurs et supérieurs offrent la possibilité de réutiliser les composants internes ou de les rénover. Ils réduisent les frais d'exploitation et limitent le recours aux matières premières et aux ressources naturelles.

Train de roulement étanche et lubrifié

Conçu pour les applications à charge lourde et à forte contrainte, le modèle D8R est équipé de série de chaînes étanches et lubrifiées à bagues de retenue (PPR) Cat. Exclusivité Caterpillar, le PPR verrouille la pièce de liaison sur la broche pour garantir la lubrification interne continue entre le manchon et l'axe de chaîne.

Train de roulement SystemOne™

Disponible en option, le train de roulement SystemOne peut contribuer à la réduction du montant des frais d'exploitation fixes et variables du train de roulement dans de nombreuses applications. SystemOne est équipé de cartouches lubrifiées et étanchéifiées à vie permettant de supprimer le changement des manchons, et de roues d'entraînement ne nécessitant aucun remplacement pendant toute la durée de vie de la chaîne, conçue pour fonctionner en tant que système complet.

Groupe motopropulseur

Associés au Moteur 3406C, la transmission Powershift, le coupleur différentiel unique Cat et la direction différentielle offrent une puissance et une fiabilité exceptionnelles. Le système intégré fournit davantage de puissance au sol, puisqu'il utilise la puissance disponible au maximum. Vous gagnez ainsi en efficacité sans forcer.

Circuit de direction différentielle

La direction différentielle permet d'atteindre une productivité sans égale. Le conducteur peut braquer tout en maintenant la puissance au niveau des deux chaînes. Lorsqu'une des chaînes accélère, l'autre ralentit proportionnellement. La maniabilité, surtout avec des charges lourdes sur la lame, est bien meilleure, ainsi que les temps de cycle des autres applications. Comme les deux chaînes conservent leur puissance dans les virages, une plus grande capacité de charge et une meilleure maîtrise de la puissance et de la vitesse sont possibles sur terrain mou et sur forte pente. Une seule et même poignée commande l'ensemble des fonctions de transmission et de direction pour un fonctionnement plus simple.

Coupleur différentiel

Le coupleur différentiel unique Cat envoie 70 % du couple moteur vers un convertisseur et 30 % vers un arbre de transmission direct pour une transmission plus efficace et une multiplication du couple plus élevée. Le coupleur différentiel du D8R se caractérise par sa grande fiabilité et par le faible couple dynamique qu'il produit. Conçus pour tirer profit de la pleine puissance du moteur, les composants permettent d'associer efficacité du conducteur et fiabilité de la transmission.

Transmission Powershift à trains planétaires

La transmission comprend trois vitesses en marche avant et trois vitesses en marche arrière et fait appel à des embrayages surdimensionnés de grande capacité, refroidis par huile. Ces embrayages offrent une capacité de couple plus élevée tout en augmentant la durée de service. La transmission Powershift à trains planétaires dispose d'un système de commande mécanique éprouvé et solide. La transmission modulaire et le différentiel s'emboîtent dans le carter arrière, là où les interventions peuvent se faire facilement, même en présence d'un ripper. Le refroidisseur huile-air offre une capacité de refroidissement maximale. L'huile sous pression lubrifie les disques d'embrayage et son débit permet d'assurer le refroidissement de ces derniers pour une durée de vie maximale de l'embrayage.

Facilité d'entretien

Les machines Cat sont conçues pour être faciles d'entretien. Les composants modulaires, l'accès facilité aux points d'entretien standard et les fonctionnalités permettant un diagnostic plus rapide réduisent le temps d'entretien et augmentent le temps d'utilisation.

Centrale de surveillance électronique Cat (EMS)

Le modèle D8R est équipé d'une centrale de surveillance qui permet au conducteur d'être informé en permanence des conditions de fonctionnement des machines. Un système d'avertissement et des jauges simples et lisibles communiquent des informations importantes au conducteur, ce qui lui permet de continuer son travail. Le groupe de jauges comprend la température du liquide de refroidissement moteur, la température de l'huile du groupe motopropulseur, la température de l'huile hydraulique, ainsi que le niveau de carburant. La centrale comprend des témoins d'alerte surveillant le débit et la température du liquide de refroidissement, la pression de l'huile moteur, la température de l'huile de transmission, le filtre à huile de transmission, l'alternateur et le filtre à huile hydraulique.

Analyse S·O·SSM

Permet de contrôler l'état de la machine et d'identifier les besoins en entretien avant qu'ils n'entraînent un temps d'arrêt. Les machines Cat disposent d'orifices de prélèvement pour l'huile moteur, le circuit hydraulique du groupe motopropulseur et le liquide de refroidissement. Le prélèvement d'huile Cat permet une analyse précise, s'appuyant sur des tests conçus par Caterpillar pour les produits Cat, ainsi qu'une interprétation des résultats par un personnel qualifié.

Produits conçus pour la rénovation

Les composants majeurs du D8R ont été conçus pour être rénovés, afin d'augmenter la durée de vie de la machine. Les rénovations des composants de la machine permettent de réaliser des économies et de contribuer au développement durable en limitant le recours aux matières premières et aux ressources naturelles. Consultez votre concessionnaire Cat pour en savoir plus sur les options de rénovation.

Information technique
Moteur
Engine Model 3406C DITA Cat®
Flywheel Power 226 kW
Bore 137 mm
Stroke 165 mm
Displacement 14.6 l
Puissance nette (nominale à 2 100 tr/min) : ISO 9249/SAE J1349 226 kW
Puissance moteur (maximale) : SAE J1995 252 kW
Puissance nette (nominale) - 2 100 tr/min – ISO 9249/SAE J1349 (DIN) 226 kW
Puissance moteur (maximale) : ISO 14396 (DIN) 247 kW
Puissance moteur (maximale) : ISO 14396 247 kW
Puissance nette (maximale) : ISO 9249/SAE J1349 (DIN) 239 kW
Puissance nette (maximale) : ISO 9249/SAE J1349 239 kW
Puissance nette (maximale) : 80/1269/CEE 239 kW
Puissance nette (nominale à 2 100 tr/min) : 80/1269/CEE 226 kW
Weights
Poids en ordre de marche 37920 kg
Poids
Poids en ordre de marche : standard 37920 kg
Poids en ordre d'expédition : LGP 29257 kg
Poids en ordre de marche : LGP 35176 kg
Poids en ordre d'expédition : standard 28365 kg
Transmission
3.0 Forward 10.8 km/h
1.0 Marche avant 3.5 km/h
Marche avant 2 6.2 km/h
3.0 Reverse 13.9 km/h
Marche arrière 1,0 4.7 km/h
2.0 Marche arrière 8.1 km/h
Commandes hydrauliques
Débit du vérin de levage 325 l/min
Débit du vérin d'inclinaison 170 l/min
Sortie de pompe 239 l/min
Débit du vérin de ripper 190 l/min
Régime au régime moteur nominal 2100 tr/min
Capacité de la pompe 7000 kPa
Type de pompe : équipements À pistons à cylindrée variable
Commandes hydrauliques : clapet de décharge principal
Réglage de la pression de décharge 24100 kPa
Commandes hydrauliques : pression en ordre de marche maximale
Levage du bulldozer 24100 kPa
Hydraulic Controls - Maximum Operating Pressure
Levage du ripper 24100 kPa
Bulldozer - Inclinaison 24100 kPa
Commandes hydrauliques : pression en ordre de marche maximale
Inclinaison du ripper 24100 kPa
Hydraulic Controls - Maximum Operating Pressure
Direction 38000 kPa
Train de roulement : LGP
Pression au sol (ISO 16754) 55.8 kPa
Patins/côté 44
Longueur de chaîne au sol 3206 mm
max. 216 mm
Train de roulement : LGP (Low Ground Pressure, faible pression au sol)
Surface de contact au sol 6.19 m²
Train de roulement : LGP
Type de patin Service modéré
Largeur du patin 965 mm
Train de roulement : LGP
Voie des chaînes 2337 mm
Hauteur de l'arête 78 mm
Train de roulement : LGP
Garde au sol 613 mm
Galets inférieurs - De chaque côté 8
Service Refill Capacities
Hydraulic Tank 72 l
Cooling System 92 l
Transmission 144 l
Engine Crankcase 32.5 l
Final Drive (each) 13.5 l
Fuel Tank 625 l
Contenances
Arbre de pivot 40 l
Lames
Capacité de la lame A 4.7 m³
Largeur de lame U 4262 mm
Capacité de lame SU 8.7 m³
SU LGP : largeur de lame 4400 mm
SU LGP : capacité de lame 8.5 m³
Largeur de lame A 4978 mm
SU-Blade Width 3937 mm
Capacité de lame U 11.7 m³
Ripper
Nombre de poches (2) 1
Poids - Avec une seule dent standard 4085 kg
Force de pénétration maximale (2) 124.2 kN
Poids : avec trois dents 4877 kg
Profondeur de pénétration maximale (2) 1135 mm
Force d'extraction (1) 222.8 kN
Force d'extraction (2) 227.9 kN
Force de pénétration maximale (1) 127.4 kN
Largeur hors-tout de la traverse 2464 mm
Profondeur de pénétration maximale (1) 780 mm
Type (1) Monodent à parallélogramme réglable
Nombre de poches (1) 3
Type (2) Multident à parallélogramme réglable
Normes
Cadre ROPS/FOPS Normes
Cab Conforme aux normes répertoriées dans les notes de bas de page.
Standards
Freins Freins conformes à la norme SAE J/ISO 10265:2008
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