Tombereaux articulés à trois essieux Caterpillar 725C2

Le modèle 725C2 Cat, d'une capacité de 15 m3 (19,6 yd3) et 24 t (26,5 US t), offre une fiabilité éprouvée, une longue durée de vie, une productivité élevée et un confort optimal pour le conducteur. Il permet également de réduire les coûts d'exploitation. Updating the 725C to include all axle enclosed wet brakes and Automatic Traction Control makes the 725C2 the best option for our customers. Les niveaux exceptionnels de performance et de confort du conducteur rendent cette machine productive tout au long de la journée.

Moteur

Chaque moteur Cat doté de la technologie ACERT et conforme aux normes Tier 4 Final/Niveau IV est équipé d'un ensemble de composants éprouvés pour les circuits électroniques, de carburant, d'air et de post-traitement. Les technologies adaptées aux applications permettent d'obtenir les avantages suivants :

  • Rendement de la machine élevé dans un large éventail d'applications.
  • Plus grande fiabilité via l'intercompatibilité et la simplicité de la conception.
  • Optimisation du temps productif et réduction des coûts grâce à une assistance de classe mondiale proposée par le réseau de concessionnaires Cat.
  • Réduction de l'impact des systèmes d'émissions : conception transparente pour le conducteur, sans interaction nécessaire.
  • Conceptions robustes : une durée de vie prolongée jusqu'à la prochaine révision générale.
  • Plus grandes économies de carburant : des coûts d'entretien réduits tout en offrant la même puissance et la même réactivité.

Injecteur MEUI™-C (Mechanically actuated Unit Fuel Injection, injection électrique à commande mécanique) avancé

Les injecteurs électriques à commande mécanique MEUI-C avancés fournissent des pressions d'injection plus importantes et améliorent la précision des taux d'injection. Ces injecteurs durables améliorent la réactivité tout en contrôlant les niveaux de suie.

Un système de gestion de l'air innovant

Tous les moteurs Cat sont équipés de systèmes de gestion de l'air innovants qui optimisent le débit d'air pour davantage de puissance, d'efficacité et de fiabilité.

Système de réduction des oxydes d'azote Cat (NOx Reduction System, NRS)

Le NRS capture et refroidit une petite quantité de gaz d'échappement, puis la réachemine dans la chambre de combustion, afin de réduire les températures de combustion et les émissions de NOx.

Technologies de post-traitement

La solution de post-traitement utilisée sur les produits conformes à la norme Tier 4 Final/Stage IV représente une nouvelle avancée pour les moteurs Cat dotés de la technologie ACERT. Pour répondre à la réduction supplémentaire de 80 % des émissions de NOx requise par les normes Tier 4 Final/Niveau IV sur les émissions, les ingénieurs Caterpillar ont simplement eu à ajouter un nouveau système à la réduction catalytique sélective (RCS), solution de post-traitement déjà éprouvée.

Liquide d'échappement diesel (DEF, Diesel Exhausts Fluid)

Les moteurs Cat sont équipés d'un système de réduction catalytique sélective (RCS) qui injecte du liquide d'échappement diesel (DEF) dans le circuit d'échappement pour réduire les émissions de NOx. Le DEF est une solution mixte composée de 32,5 % d'urée chimique de haute pureté et de 67,5 % d'eau déionisée.

Transmission

La transmission TH31 Cat à six vitesses en marche avant et une vitesse en marche arrière est dotée de la stratégie de commande électronique de productivité avancée (APECS, Advanced Productivity Electronic Control Strategy) et de la commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control), pour un passage des rapports fluide, une accélération améliorée et une productivité accrue.

  • Une fonction de blocage/limitation de la vitesse permet de limiter la vitesse de la machine par paliers de 1 km/h ou 1 mph pour se conformer aux limitations de vitesse en vigueur sur le chantier.
  • Fonctionne en association avec le ralentisseur de transmission pour réduire automatiquement le niveau de ralentissement dans les pentes légères dans les rapports de vitesses inférieurs.
  • Les points de passage de rapport variables sont utilisés en fonction des conditions de fonctionnement, ce qui contribue également à maintenir la vitesse au sol pendant les changements de rapports dans les pentes.

Convertisseur de couple

Un convertisseur de couple de plus grand diamètre, configuré pour les applications de chantier, permet d'optimiser la transmission d'une puissance moteur plus élevée vers la partie inférieure du groupe motopropulseur.

Transmission Retarder

The retarding system is integrated with the transmission and service brakes.

Informations techniques

Informations techniques

Moteur
Modèle de moteur C9.3 ACERT Cat
Alésage 115 mm
Course 149 mm
Cylindrée 9.3 l
Puissance nette (ISO 9249)† 239 kW
Régime de couple maximal du moteur 1200 tr/min
Puissance nette - ISO 14396 236 kW
Net Power - SAEJ1349 234 kW
Couple maximal net du moteur (SAE J1349) 1712 N·m
Pas de détarage du moteur en dessous de 2290 m
Modèle de moteur : norme américaine EPA Tier 4 Final/norme européenne Stage IV C9.3 ACERT™ Cat®
Couple maximal brut du moteur (SAE J1995) 1729 N·m
Weights
Charge utile nominale 24 ton (US)
Capacités de la benne
Chargé à refus SAE 2:1 15 m³
Capacité à ras 11 m³
Hayon : chargé à refus SAE 2:1 15.6 m³
Hayon : capacité à ras 11.1 m³
Transmission
Forward 1 8 km/h
Forward 2 15 km/h
Forward 3 22 km/h
Forward 4 34 km/h
Marche avant 5 47 km/h
Marche avant 6 55 km/h
Marche arrière 1 9 km/h
Niveaux sonores
Intérieur de la cabine 76 dB(A)
Poids en ordre de marche
Essieu avant : charge nominale 2500 kg
Essieu avant, en charge 16940 kg
Essieu avant - À vide 14440 kg
Essieu central – En charge 15175 kg
Essieu arrière : en charge 14925 kg
Essieu central : charge nominale 10750 kg
Total – À vide 23040 kg
Total : charge nominale 24000 kg
Essieu arrière : charge nominale 10750 kg
Total - En charge 47040 kg
Essieu arrière, à vide 4175 kg
Essieu central - À vide 4425 kg
Service Refill Capacities
Fuel Tank 412 l
Circuit de refroidissement 83 l
Hydraulic System 110 l
Engine Crankcase 38 l
Transmission 47 l
Réducteurs/différentiel 125 l
Contenances
Boîtier d'engrenage de transfert de sortie 24 l
Réservoir de DEF 20 l
Levage de benne
Temps de relevage 10 Secondes
Lower Time 8 Secondes
Direction
Butée à butée 4,75 secondes à 60 tr/min
Standards
Freins ISO 3450 – 2011
Cabine/FOPS ISO 3449 Level II – 2005
Cabine - ROPS ISO 3471 – 2008
Direction ISO 5010 – 2007
Tôle de benne
Type Acier haute résistance HB450 Brinell résistant à l'usure
Turning Circle
Turning Dimensions – SAE turning radius 7470 mm
Dimensions de braquage : largeur du couloir de circulation 5332 mm
Turning Dimensions – Clearance radius 8075 mm
Remarque Les dimensions indiquées concernent des machines équipées de pneus 23.5R25.
Diamètre de braquage
Dimensions de braquage : angle de braquage – gauche/droite 45°
Turning Circle
Turning Dimensions – Inside radius 3879 mm
Moteur
Émissions La conformité Tier 4 Final/Stage IV comprend les normes américaines EPA Tier 4 Final, européennes Stage IV, japonaise 2014 (Tier 4 Final) et coréenne Tier 4 Final sur les émissions.
Note (4) Le DEF utilisé dans les systèmes RCS Cat doit être conforme aux exigences établies par la norme 22241-1 de l'Organisation internationale de normalisation (ISO, International Organization for Standardization). Les exigences définies par la norme...
Note (3) Lorsque le ventilateur fonctionne à vitesse maximale, la puissance nette s'élève à 214 kW (287 HP), conformément aux conditions de référence SAE.
Nota (1) Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1 800 tr/min lorsqu'elles sont testées dans les conditions de la norme spécifiée.
Note (2) La puissance nette annoncée est la puissance disponible au volant lorsque le moteur est équipé d'un alternateur, d'un filtre à air, d'un silencieux et d'un ventilateur fonctionnant à vitesse minimale.
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