Tombereaux de chantier Caterpillar 775G

Caterpillar a le plaisir de vous présenter le Tombereau de chantier 775G. Peut-être vous demandez-vous comment, après 40 ans d'efforts, Caterpillar a pu encore améliorer son soutien à votre entreprise ?
Les tombereaux de la série G ont été conçus et fabriqués à partir des toutes dernières technologies existantes, aussi bien en termes de logiciels que de matériels. Avant d'être lancé, ce produit a été testé pendant plus de 30 000 heures par des clients pour nous assurer qu'il est prêt à fonctionner, fiable et robuste.
En marge de ses qualités propres, les tombereaux de la série G de Caterpillar vous aideront à réduire vos dépenses en limitant la consommation de carburant de sept manières. Nous vous proposons deux modes d'économie de carburant personnalisables pour vous permettre de choisir le niveau souhaité. En ajoutant des tombereaux de la série G de Caterpillar à votre parc, vous augmenterez votre productivité, dédierez moins de temps à la maintenance et travaillerez également à l'écologie grâce à l'efficacité de ces machines. Votre personnel appréciera le confort et toutes les nouvelles commodités de la cabine que nous avons redessinée. En résumé, les tombereaux de la série G de Caterpillar peuvent faire et feront effectivement une différence dans votre activité et auprès de vos employés.

Facilité d'entretien - Des solutions propres, pratiques et rapides

Centrale de remplissage des liquides

Une nouvelle centrale de remplissage des liquides disponible en option peut être installée sur le côté avant droit de la machine. Elle permet aux techniciens de vérifier le niveau de tous les liquides de la machine :

  • Huile hydraulique de la transmission et du convertisseur de couple
  • Huile hydraulique de la benne et des freins
  • Carburant diesel
  • Huile moteur
  • Liquide de refroidissement moteur
3 voyants verts s'allument sur le clavier éclairé si le réservoir de liquide est plein, 2 voyants verts si le niveau de liquide est normal et 1 voyant si le niveau de liquide est trop bas.

Surveillance des niveaux de liquides en cabine

Les niveaux des liquides ne peuvent pas être contrôlés dans la cabine via les options de menu de l'affichage Advisor. Tous les liquides sont surveillés, mais le conducteur est alerté uniquement lorsqu'un niveau est inférieur au niveau préconisé.

Centrale d'entretien électrique

Une centrale d'entretien électrique est également située au niveau du sol, sur le pare-chocs avant droit de la machine.

Ce centre d'entretien est relié aux éléments suivants : 1. Coupe-batterie principal 2. Prise de démarrage auxiliaire 3. Éclairage 4. Port VIMS 5. Port ET 6. Verrouillage hydraulique 7. Verrouillage du moteur 8. Disjoncteur - Commande du moteur 9. Disjoncteur – Alternateur 10. Disjoncteur - Circuit électrique principal

Indicateur d'usure des freins

Les tombereaux de la série G sont équipés en usine d'un indicateur d'usure de frein très simple permettant de gagner un temps précieux. Fixé sur la roue arrière gauche, cet indicateur fournit aux techniciens une indication visible du niveau d'usure des freins arrière.

Filtres

Grâce aux modifications apportées au circuit hydraulique pour le rendre plus efficace, Caterpillar a pu étendre la durée de vie du filtre hydraulique à 1 000 heures dans des conditions normales de fonctionnement. Tous les filtres moteurs sont judicieusement regroupés et facilement accessibles.

Carburant

Le réservoir de carburant du 775G est désormais plus volumineux (795 l ou 210 US gal), ce qui permet d'accroître la durée de fonctionnement. Il comporte deux nouveaux regards de niveau (¼ plein et ¾ plein).

Filtre à air avec préfiltre de la cabine

Un préfiltre en cabine est disponible en option pour tous les filtres à air. Cette option peut permettre d'allonger considérablement la durée de vie des filtres de cabine et les intervalles d'entretien. Dans le cadre de notre programme de suivi sur le terrain, nous avons pu constater que les filtres des machines de la série G ont une plus longue durée de vie.

Filtres d'admission d'air

Les filtres d'admission d'air du moteur sont idéalement placés pour un entretien sûr et simple.

Intégrité structurelle - Des machines conçues pour des années d'utilisation sur les chantiers !

Nouveau modèle de frein

Le nombre de ressorts utilisés dans la conception des freins des tombereaux de la série G a été augmenté. Ceci permet à la fois d'augmenter la force disponible pour desserrer les freins, de préserver les écartements nécessaires et donc d'en réduire l'usure. Un nouvel indicateur d'usure de frein placé sur les roues arrière vous permet de surveiller la durée de vie des freins.

La durée de vie des freins peut être prolongée avec le frein moteur Cat (en option). Cette nouveauté Caterpillar doit être utilisée en association avec l'ARC (Automatic Retarder Control, commande de ralentisseur automatique) pour ralentir la machine.

Fusées en acier des roues arrière

Les axes de roue en acier massif des machines de la série G sont interchangeables d'un côté sur l'autre, ce qui permet de prolonger leur durée de service utile.

Structures

Des pièces coulées améliorées, des articulations boulonnées renforcées et un plus grand essieu arrière permettent d'adapter la conception du châssis aux puissances nominales et aux spécifications de performances supérieures du tombereau.

Informations de fonctionnement et surveillance de la machine - Réduction du coût grâce aux informations vitales pour la gestion du parc

NOTA : La valeur TKPH (TMPH) est une mesure de la limite de température du pneu qui permet d'empêcher la vulcanisation inverse et les détériorations qui en résultent.

* Licence Product Link non disponible dans toutes les régions. Veuillez contacter votre concessionnaire Cat.

Sécurité - Priorité aux personnes et aux ressources

Les tombereaux Cat offrent aux conducteurs un confort de conduite et des caractéristiques de sécurité leur permettant de rester vigilants et de garder une maîtrise totale de la machine.

Sécurité

  • Points de contrôle quotidiens au niveau du sol
  • Excellente visibilité grâce aux rétroviseurs, à la caméra disponible en option (WAVS) et à l'affichage intégré à la cabine
  • Plates-formes de travail et de déplacement solides et stables offrant divers avantages : traction optimale, évacuation des matériaux, mains courantes
  • Sortie d'urgence de la cabine par la vitre de droite sur charnières
  • Coffret de branchement au niveau du sol pour le verrouillage et l'étiquetage, verrouillage du circuit de direction
  • Centrale de remplissage des liquides (en option) au niveau du sol avec clavier de contrôle de niveau
  • Direction auxiliaire à enclenchement automatique
  • Trois niveaux de freinage (manœuvre, auxiliaire, moteur), pédale rouge pour les freins auxiliaires
  • Structures ROPS/FOPS intégrées à la cabine
  • Indicateur d'usure des freins
  • Ceinture de sécurité du conducteur avec harnais à 3 points d'attache
  • Siège instructeur avec ceinture de sécurité sous-abdominale
  • Limitation de vitesse avec benne relevée
  • Limitation de la vitesse de transport sur route, conditions de sécurité optimales pour tous
  • Commande de ralentisseur automatique garantissant des performances prévisibles et régulières
  • Nouveau système de commande de traction permettant de rétablir le tombereau sur une assise solide plus rapidement
  • Possibilité pour le conducteur de surveiller les niveaux de liquides dans la cabine
  • Centrale de surveillance des pneus TKPH/TMPH
  • Système de gestion de production du tombereau fournissant des informations sur les charges utiles, le carburant, les segments et les temps de cycle
  • Protection contre les surrégimes du moteur avec la commande de ralentisseur automatique
  • Trois niveaux d'avertissements pour les paramètres se trouvant hors de leur plage de travail

Performances - Puissance et technologie au service de produits intelligents

Technologie

Les machines de la série G inaugurent un nouveau principe de commande de transmission Powershift à trains planétaires appelé APECS (Advanced Productivity Electronic Control Strategy, stratégie de commande électronique de la productivité avancée). L'APECS reprend les avantages de la commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC, Electronic Clutch Pressure Control) en y ajoutant une fonction de passage des rapports à mi-accélération et de gestion du couple en fonction des changements de rapports. Il permet d'offrir un confort et une qualité de conduite exceptionnels, dignes d'une voiture. L'APECS permet également de maintenir le couple et l'impulsion entre les rapports, pour des performances accrues dans les pentes. Il en résulte un démarrage rapide depuis l'arrêt, un niveau exceptionnel de souplesse lors des changements de rapport et une qualité de conduite inégalée.

Intelligence

Un nouveau système de commande de traction (TCS, Traction Control System) sensible à la direction permet de faire la différence entre le patinage des pneus et la négociation des virages à grande vitesse. Une fois enclenché, le système utilise désormais les freins de manœuvre à commande hydraulique (et non via les freins auxiliaires à ressort) leur permettant d'être engagé plus tôt et à plus faibles vitesses. Le TCS de la série G module la puissance et le freinage instantanément entre les deux groupes de roues, apportant une réponse plus appropriée à l'état du terrain et permettant de redonner une bonne assise au tombereau le plus rapidement possible.

Bien-être du conducteur - Inégalé dans le secteur

Confort du conducteur

  • Système d'accès inégalé sur le marché, permettant au conducteur de monter facilement dans la machine au moyen de 3 points de contact
  • Performances de la machine extrêmement régulières
  • Réduction du bruit de 50 % par rapport à la cabine de la série F
  • Commande de température automatique
  • Siège « Comfort » Cat de la série III avec réduction des vibrations
  • Vitre électrique côté gauche
  • Ajout d'un nouveau repose-pied

Sécurité du conducteur

  • Sortie d'urgence sur le côté droit, vitre à charnière
  • Intégration d'un cadre ROPS/FOPS amélioré dans la structure de la cabine
  • Frein secondaire
  • Contrôles quotidiens au niveau du sol
  • Centrale de surveillance des pneus TKPH/TMPH
  • Avertissements visualisables via le module d'affichage Advisor
  • Limitation de vitesse avec benne relevée (paramètre configurable par le client)
  • Utilisation d'un nouveau modèle de plaque de marche sur le système d'accès, permettant une meilleure traction et l'évacuation des matériaux présents sur les passerelles

Informations techniques

Informations techniques

Moteur
Modèle de moteur Cat® C27
Régime moteur nominal 2000 tr/min
Puissance brute - SAE J1995 615 kW
Puissance nette - SAE J1349 584 kW
Puissance nette - ISO 9249 590 kW
Puissance nette - 80/1269/CEE 590 kW
Alésage 137 mm
Course 152 mm
Cylindrée 27 l
Vitesse de couple maximale 1300 tr/min
Couple net 3896 N·m
Puissance moteur : ISO 14396 607 kW
Nota (1) Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 2 000 tr/min lors d'essais réalisés dans les conditions spécifiées de la norme.
Note (3) Aucun détarage n'est requis jusqu'à 3 810 m (12 500 ft) d'altitude pour les modèles équivalents Tier 2.
Note (2) Valeurs nominales dans des conditions atmosphériques normales, conformément à la norme SAE J1995 (température de 25 °C/77 °F et pression atmosphérique de 100 kPa/29,61 Hg). Puissance obtenue à partir d'un carburant d'une densité API de 35 à 16 °C ...
Poids (approximatifs)
Poids total maximum autorisé en charge 111812 kg
Caractéristiques de fonctionnement
Classe de charge utile nominale (100 %) 64.6 t
Vitesse maximale, en charge 67.6 km/h
Capacité de benne, SAE 2:1 42.23 m³
Charge utile de travail maximale (110 %) 71.1 t
Charge utile cible (100 %) 64.6 t
Charge utile maximale autorisée (120 %)* 77.5 t
Nota (1) Capacité avec une benne à double pente, sans renfort.
Nota (2) *Reportez-vous à la politique de charge utile 10/10/20 Caterpillar afin de connaître les seuils de poids brut maximal de la machine.
Transmission
Marche avant 1 10.8 km/h
Marche avant 2 15.1 km/h
Marche avant 3 20.4 km/h
Marche avant 4 27.4 km/h
Marche avant 5 37 km/h
Marche avant 6 50.1 km/h
Marche avant 7 67.6 km/h
Marche arrière 14.1 km/h
Nota Vitesses de translation maximales avec pneus standard 24.00R35 (E4).
Réducteurs
Rapport différentiel 3.64:1
Rapport planétaire 4.80:1
Rapport de réduction total 17.49:1
Freins
Surface des freins, avant 655 cm²
Surface des freins, arrière 61269 cm²
Normes de freinage ISO 3450:2011
Vérins de benne
Débit de la pompe, régime maxi à vide 448 l/min
Réglage du clapet de décharge, levage 17250 kPa
Réglage du clapet de décharge, abaissement 3450 kPa
Temps de levage de la benne, régime maxi à vide 9.5 Secondes
Temps d'abaissement de la benne, position libre 13 Secondes
Abaissement de la benne, régime maxi à vide 13 Secondes
Capacité, double pente, rendement volumétrique 100 %
Capacité à ras 32.6 m³
Nota (1) Pour plus de renseignements sur la benne, contactez le concessionnaire Cat local.
Capacité à refus (SAE 2:1)* 42.2 m³
Nota (2) *ISO 6483:1980
Capacité, fond plat, rendement volumétrique 100 %
Capacité à ras 32.3 m³
Nota (2) *ISO 6483:1980
Capacité à refus (SAE 2:1)* 42.2 m³
Nota (1) Pour plus de renseignements sur la benne, contactez le concessionnaire Cat local.
Répartition du poids, approximative
Essieu avant, à vide 50 %
Essieu avant, en charge 34 %
Essieu arrière, à vide 50 %
Essieu arrière, en charge 66 %
Suspension
Course du vérin à vide/en charge – Avant 234 mm
Course du vérin à vide/en charge – Arrière 149 mm
Essieu arrière : oscillation 8.1°
Contenances
Réservoir de carburant 795 l
Circuit de refroidissement 171 l
Différentiel - Réducteurs 145 l
Réservoir de liquide de direction 36 l
Circuit de direction - Réservoir inclus 54 l
Convertisseur de couple - Système de transmission - HRC 70 l
Circuit de benne/frein 322 l
Convertisseur de couple - Système de transmission - LRC 61 l
Carter 90 l
Réservoir hydraulique de benne/frein 176 l
Pneus
Nota (2) Cat conseille de réaliser une étude complète de l'application prévue et de consulter le fournisseur pour le choix des pneus les plus appropriés.
Nota (1) La capacité de production du Tombereau 775G est telle que, dans certaines conditions de travail, le coefficient TKPH (TMPH) des pneus (de série ou en option) peut s'avérer insuffisant, ce qui limite la production.
Pneu standard 24.00R35 (E4)
ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement)
Normes ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement) Le cadre de protection en cas de retournement (ROPS, Rollover Protective Structure) de la cabine Caterpillar est conforme aux critères de la norme ISO 3471:2008 en matière de ROPS.
Normes FOPS Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS, Falling Objects Protective Structure) est conforme aux critères de la norme ISO 3449:2005 Niveau II.
Niveaux sonores
Normes acoustiques (1) Le niveau de pression acoustique équivalent (Leq) auquel le conducteur est exposé est de 76 dB(A) lorsque la norme SAE J1166 de février 2008 est utilisée pour mesurer la valeur dans une cabine fermée. Il s'agit du niveau de pression acoustique...
Normes acoustiques (2) Pour une machine standard, le niveau de pression acoustique extérieur mesuré à une distance de 15 m (49 ft) selon les procédures de test de la norme SAE J88:2008 (machine à mi-régime) est de 86 dB(A).
Normes acoustiques (3) Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque le conducteur travaille dans un poste de conduite ouvert (qui n'est pas correctement entretenu ou dont les portes/vitres sont ouvertes) pendant de longues périodes ou dans un...
Direction
Rayon de braquage, avant 23.5 m
Normes de direction ISO 5010:2007
Angle de braquage 31 °
Braquage - Diamètre de dégagement 26.1 m
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