Tombereaux pour applications minières Caterpillar 793F

Que faut-il pour doper vos résultats ? Un moteur offrant une puissance et des performances supérieures pour une productivité accrue ? Un poids à vide exceptionnel permettant une charge utile optimisée ? Une durée de service accrue pour de nombreuses heures de fonctionnement, des coûts réduits et la possibilité de rénovation pour une deuxième vie ? Avec le 793F Cat®, vous disposez de tout cela, et bien plus encore. Cet outil populaire dans le secteur est le choix idéal pour une large gamme d'applications. Sa capacité de transport est supérieure à chaque charge, chaque cycle et chaque journée de travail. De plus, il fournit de meilleurs résultats à la mine la plus importe : la vôtre.

Intégration moteur/groupe motopropulseur

Liaison de données Cat

Elle réduit les charges d'exploitation en intégrant électroniquement les systèmes informatisés de la machine pour optimiser les performances globales du groupe motopropulseur, augmenter la fiabilité et la durée de vie des composants.

Passage des rapports avec contrôle automatique de l'accélérateur

Ce dispositif permet de réguler le régime moteur pendant les changements de rapport pour réduire les contraintes sur le groupe motopropulseur et l'usure de l'embrayage en contrôlant le régime moteur, le verrouillage du convertisseur de couple et l'engagement de l'embrayage de transmission, pour des changements de rapport en douceur et une plus longue durée de vie des composants.

Gestion des changements de direction

La régularisation du régime moteur pendant les inversions de sens de marche a pour but d'empêcher les dégâts causés par de tels changements à vitesse élevée.

Limiteur de changement de rapport avec benne relevée

Ce dispositif empêche la transmission de passer à la vitesse supérieure à celle préprogrammée alors que la benne n'est pas totalement abaissée.

Protection contre le surrégime

La commande de transmission capte électroniquement les paramètres du moteur et, au besoin, passe automatiquement au rapport supérieur pour éviter tout surrégime. En cas de surrégime au rapport le plus élevé, l'embrayage de verrouillage se désengage.

Rapport maximal programmable

Le rapport maxi peut être programmé à l'aide de l'appareil électronique ET Cat pour aider le conducteur à respecter les limites de vitesse.

Limiteur de rétrogradation

Il permet d'éviter tout surrégime moteur en empêchant la transmission de rétrograder jusqu'à ce que le régime moteur atteigne le point de rétrogradation.

Limitateur de rétrogradation rapide

Il empêche la transmission de rétrograder pendant environ 2,3 secondes après le passage d'une vitesse.

Limiteur de passage en marche arrière

Il empêche toute marche arrière lorsque la vitesse au sol dépasse les 5 km/h (3 mph).

Bennes

1 - Benne X

Si vous avez un nouveau site minier ou si vous êtes entrepreneur minier, la benne X est faite pour vous. Il s'agit d'une benne utilisant le procédé de conception spécifique aux travaux miniers de Cat. Ses dimensions et sa configuration sont idéales pour répondre aux spécificités des applications à usage intensif. La Benne X possède un volume supérieur sans aucune contrainte de charge.

2 - MSD II

Conçues pour les mines existantes, les bennes MSD II sont personnalisées pour répondre aux applications minières spécifiques d'après une évaluation du site minier. La Benne MSD II est la plus légère jamais construite pour des applications minières et se distingue par son excellente charge utile.

3 - Benne à charbon sans porte

La benne à charbon sans porte est destinée aux transports du charbon. Elle peut être chargée afin d'atteindre le niveau de charge utile cible pour toutes les densités de charbon. Cette benne reprend le concept de la Benne MSD II, assurant une longévité et une confiance durables.

Groupe motopropulseur - Transmission

Groupe motopropulseur mécanique

Le modèle 793F est le tombereau le plus rapide en pente de sa catégorie. Le groupe motopropulseur à entraînement mécanique et la transmission Powershift Cat vous offrent une maîtrise et un rendement inégalés sur les pentes abruptes, les sols instables et les pistes présentant une forte résistance au roulage.

1 - Transmission avec commande électronique de la pression d'embrayage

La transmission Powershift à trains planétaires et à six rapports Cat, associée au Moteur diesel C175-16 à injection directe, assure une puissance constante sur une grande plage de régimes. La transmission Powershift à trains planétaires éprouvée est robuste et conçue pour supporter la puissance supérieure du Moteur C175-16. Un réservoir et un circuit d'huile dédiés permettent d'obtenir de l'huile plus froide et plus propre pour des performances maximales et une durée de vie des composants accrue. La commande électronique de la pression d'embrayage (ECPC) offre des performances maximales, un changement de rapport en douceur, une longue durée de service des embrayages et une conduite plus confortable.

2 - Convertisseur de couple verrouillable

Il combine un effort à la jante maximum et un passage sans à-coups de la prise du convertisseur de couple à l'efficacité et aux performances d'une prise directe. Le convertisseur de couple verrouillable s'enclenche à environ 8 km/h (5 mph) pour transmettre plus de puissance aux roues.

3 - Réducteurs

Les réducteurs Cat fonctionnent en tant que système avec la transmission Powershift à trains planétaires pour offrir une puissance maximale au sol. Conçus pour résister aux forces de couple élevé et aux chocs, les réducteurs doubles assurent une multiplication élevée du couple permettant de réduire les contraintes exercées sur la chaîne cinématique.

Circuits de freinage Cat

Circuit de freinage intégré

Une maîtrise parfaite et des performances fiables sur les pistes les plus difficiles sont essentielles pour la sécurité du conducteur. C'est précisément ce que garantit le circuit de freinage refroidi par huile Cat. Les systèmes intégrés regroupent les freins de manœuvre, auxiliaire et de stationnement, ainsi que les fonctions de ralentissement, en un même système, pour optimiser l'efficacité du freinage et ne pas consommer de carburant pendant le ralentissement.

Freins multidisques refroidis par huile

Le refroidissement des freins de manœuvre multidisques Cat se fait en continu par des échangeurs de chaleur eau/huile, permettant ainsi des performances de ralentissement et de freinage exceptionnelles et constantes.

Conception des freins

Les freins à disque refroidis par huile Cat sont conçus avec des disques et plateaux de grande dimension, pour un fonctionnement et des performances fiables et indéréglables. Les freins sont totalement protégés et étanches pour limiter les risques de contamination et les opérations d'entretien.

Options du groupe motopropulseur

Ensembles de roues longue durée

Conçu pour les transports en pente ascendante, le groupe motopropulseur permet d'augmenter la durée de vie des roues et offre une maîtrise inégalée sur les pentes abruptes. Les ensembles de roues longue durée ont été conçus avec des composants plus grands et plus solides, tels que des fusées et des espacements de roulements de roue plus larges, une piste de freinage plus grande, ainsi que des disques supplémentaires à l'avant. Ces améliorations permettent une plus grande durée de vie des freins et des intervalles supérieurs entre les révisions.

Ralentisseur additionnel

Conçue pour les chargements en descente, cette option permet de profiter d'un rapport supplémentaire variable ou d'une vitesse 25 % plus rapide sur les fortes pentes. Le ralentisseur supplémentaire est équipé de freins plus larges, ainsi que d'un système de refroidissement de disques supplémentaire. Cette option fonctionne avec les ensembles de roues longue durée.

Informations techniques

Informations techniques

Moteur
Modèle de moteur C175-16 Cat
Puissance brute - SAE J1995 1976 kW
Puissance nette – SAE J1349 1848 kW
Alésage 175 mm
Course 220 mm
Cylindrée 85 l
Émissions Conforme aux normes de l'EPA Le cas échéant, le Moteur C175-16 Cat est conforme aux normes antipollution de l'EPA.
Nota (1) Les puissances nominales s'appliquent à un régime nominal de 1 750 tr/min lors d'essais réalisés dans les conditions spécifiées de la norme.
Note (2) Valeurs nominales dans des conditions atmosphériques normales, conformément à la norme SAE J1995 (température de 25 °C/77 °F et pression atmosphérique de 99 kPa/29,61 Hg). Puissance obtenue à partir d'un carburant d'une densité API de 35 à 16 °C ...
Note (3) Aucun détarage n'est requis jusqu'à 3 810 m (12 500 ft) d'altitude.
Poids (approximatifs)
Poids du châssis 122300 kg
Nota (1) Le poids du châssis comprend le plein de carburant, le palan, le groupe de montage de la benne, les jantes et les pneus 40.00R57.
Note (2) Le poids de la benne est fonction de l'équipement qu'elle supporte.
Réducteurs
Rapport différentiel 1.8:1
Rapport planétaire 16:01
Rapport de réduction total 28.8:1
Transmission
Marche avant 1 12.9 km/h
Marche avant 2 17.4 km/h
Marche avant 3 23.8 km/h
Marche avant 4 32.1 km/h
Marche avant 5 43.6 km/h
Marche avant 6 60 km/h
Marche arrière 11.8 km/h
Suspension
Course réelle du vérin - Avant 130.5 mm
Course réelle du vérin - Arrière 105.5 mm
Essieu arrière : oscillation ¬¨¬± 4,9 degrés
Vérins de benne
Débit de la pompe, régime maxi à vide 846 l/min
Réglage du clapet de décharge, levage 20370 kPa
Temps de levage de la benne, régime maxi à vide 19 s
Temps d'abaissement de la benne, position libre 20 s
Abaissement de la benne, régime maxi à vide 17.5 s
Nota (1) Deux vérins hydrauliques bi-étagés, montés à l'intérieur du châssis principal, vérins double effet pour le deuxième étage.
Note (2) Alimentation forcée des deux étages pour le relevage et du deuxième étage pour l'abaissement.
Note (3) La commande automatique d'abaissement de la benne permet de limiter les chocs sur le châssis.
Freins
Surface des freins, avant 89817 cm²
Surface des freins, arrière 34500 cm²
Normes J-ISO 3450 JAN88, ISO 3450:1996
Répartition du poids, approximative
Essieu avant, à vide 48 %
Essieu arrière, à vide 52 %
Essieu avant, en charge 33 %
Essieu arrière, en charge 67 %
Capacité – MSD II - Facteur de remplissage 100 %
Capacité à ras 112 à 142 m3 (146 à 186 yd3)
Capacité à refus (SAE 2:1) 159 à 190 m3 (209 à 250 yd3)
Remarque Pour plus de renseignements sur la benne, contactez le concessionnaire Cat local.
Contenances pour l'entretien
Réservoir de carburant 2839 l
Réservoir de carburant en option 4922 l
Circuit de refroidissement 1074 l
Contenances
Carter 312 l
Contenances pour l'entretien
Essieu arrière - Carter 984 l
Circuit de direction - Réservoir inclus 290 l
Circuit de levage/freinage - Réservoir inclus 1315 l
Convertisseur de couple - Carter de transmission 102 l
Circuit de transmission/convertisseur de couple - Carter d'huile inclus 209 l
ROPS
Normes ROPS (Roll-Over Protective Structure, cadre de protection en cas de retournement) Le cadre ROPS (protection en cas de retournement) de la cabine Caterpillar est conforme aux critères de la norme ISO 3471:1994.
Niveaux sonores
Normes acoustiques Le niveau de pression acoustique mesuré suivant les méthodes de cycle de travail spécifiées par les normes ISO 6394 et 6396 est de 76 dB(A) pour une cabine Caterpillar correctement montée et entretenue, et testée avec portes et vitres closes.
Direction
Normes de direction SAE J15111 OCT90, ISO 5010:1992
ROPS
Normes FOPS Le cadre de protection contre les chutes d'objets (FOPS) est conforme à la norme ISO 3449:1992 Level II.
Niveaux sonores
Normes acoustiques (1) Le port de protections auditives peut s'avérer nécessaire lorsque le conducteur travaille dans un poste de conduite ouvert (qui n'est pas correctement entretenu ou dont les portes/vitres sont ouvertes) pendant de longues périodes ou dans un...
Caractéristiques de fonctionnement
Nota Se référer à la politique de charge utile 10/10/20 Cat concernant les tombereaux pour applications minières afin de connaître les seuils de poids total autorisé en charge (PTAC).
Poids (approximatifs)
Fourchette de poids de la benne 26 862 - 47 627 kg (59 220 - 105 000 lb)
Caractéristiques de fonctionnement
Poids brut en ordre de marche 386 007 ou 390 089 kg (851 000 ou 860 000 lb)
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