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Niveleuses Caterpillar 18
Une puissance et une efficacité accrues, un contrôle des émissions amélioré et un bouclier plus large permettent au modèle 18 (18M3) Cat® de relever les défis des opérations minières. Les technologies aident le conducteur et réduisent les coûts d'exploitation. De plus, la durabilité Cat contribue à garantir une disponibilité élevée.
PRODUCTIVITÉ ACCRUE
- Le modèle 18 permet de réduire les temps d'immobilisation et les coûts d'exploitation grâce à une plus grande facilité d'entretien, des économies de carburant et un entretien réduit. Les composants principaux étant de conception modulaire, la plupart d'entre eux se déposent et se réinstallent sans avoir à modifier d'autres composants.
- Le mode Éco permet d'améliorer la consommation de carburant en réduisant le régime moteur au ralenti haut tout en maintenant le niveau de puissance de la machine. Le mode ÉCO régule le régime de ralenti haut (plafonné à 1 900 tr/min dans les rapports de travail) afin de garantir que le moteur fonctionne aussi efficacement que possible. Il permet de réaliser des économies importantes de carburant, en particulier dans les opérations qui sont généralement effectuées avec des charges faibles ou modérées.
- La section de décalage par rapport au centre du châssis est constituée d'un moulage en acier extra-robuste, conçu pour répartir efficacement les contraintes et améliorer la durée de vie de cette zone, fortement soumise aux charges.
- La structure du châssis arrière est allongée afin de faciliter l'accès pour l'entretien des pièces au capotage moteur, et d'améliorer également l'équilibre de la machine.
- Le vérin de direction de l'essieu avant a été conçu pour prolonger la durée de vie et les flexibles hydrauliques ont été acheminés de manière à améliorer la fiabilité.
- Le protecteur d'essieu avant permet de mieux protéger l'essieu avant des pierres ou autres débris susceptibles d'endommager l'essieu ou ses composants.
- Le protecteur de transmission offre la protection de l'acier contre les débris jonchant le sol.
- Le bloc de refroidissement modulaire simplifie la dépose et la pose des composants du circuit de refroidissement, ce qui réduit les temps d'entretien.
- Les portes du capotage moteur offrent un accès simple et total au moteur sans être gêné par le cadre du carter.
- Les intervalles d'entretien sont rallongés, ce qui permet de réduire le nombre d'interventions et l'immobilisation.
- Le système Ok-to-Start et le système de surveillance du seuil critique des niveaux permettent d'éviter que les composants les plus importants ne soient endommagés lorsque les niveaux de liquide sont faibles. Toutes les données sont disponibles via l'affichage des informations dans la cabine et les codes de diagnostic sont consignés.
SERVICE ET ASSISTANCE DE POINTE
- Votre concessionnaire Cat local s'engage à contribuer à votre réussite, en vous garantissant une machine adaptée à votre tâche, la disponibilité des pièces et des services, la formation des conducteurs et la disponibilité des outils de travail polyvalents.
MEILLEURE MAÎTRISE ET CONFORT ACCRU
- bouclier de 18 pieds et d'une lame de coupe droite de 10 in x 1 3/8 in, ce qui permet au conducteur d'augmenter la couverture de 12,5 % par rapport à un bouclier de 16 pieds. Le conducteur peut utiliser la lame à un angle plus agressif tout en continuant d'éloigner l'andain des pneus pour préserver leur durée de vie. L'angle plus aigu de la lame réduit les charges imposées à la machine et maintient une vitesse au sol plus rapide pour des performances supérieures.
- La puissance variable (VHP) fournit la puissance idéale dans tous les rapports afin de réaliser efficacement différentes applications de niveleuse tout en protégeant la structure et les composants de la chaîne cinématique.
- Grâce à l'association optimale du poids et de l'équilibre, la 18 offre une traction améliorée et la capacité à conserver sa vitesse au sol, en particulier lors du transport d'une charge importante.
- La technologie de réduction des émissions fonctionne de manière transparente et automatisée ; elle ne nécessite aucune intervention du conducteur.
- Le ripper/scarificateur arrière pénètre rapidement à travers les matériaux durs pour un mouvement plus aisé avec le bouclier. Le ripper standard est pourvu de trois dents, avec possibilité d'en ajouter quatre de plus, pour davantage de polyvalence.
- L'affichage d'informations tactile/couleur permet au conducteur de surveiller le rendement de la machine et d'en modifier facilement les paramètres en fonction de la tâche en cours. Fournit les informations d'entretien nécessaires au dépistage initial des pannes.
- Product Link™ Elite Cat est intégré en profondeur à la machine pour rationaliser la gestion de l'équipement. L'accès facile aux informations (emplacement de la machine, heures de service, consommation de carburant, temps d'inactivité, codes incident) en temps voulu via l'interface utilisateur VisionLink® en ligne peut aider à gérer efficacement les parcs et à réduire les coûts d'exploitation.
CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ INTÉGRÉES
- Caterpillar prend en compte la sécurité de chacun, qu'il soit dans, sur ou autour des machines Cat lors du développement de nouveaux produits ou de l'amélioration des caractéristiques de sécurité des produits existants.
- Le modèle 18 intègre de nombreuses fonctionnalités, telles que les suivantes, sans s'y limiter -
- Accès au tandem
- Éclairage de capotage à diodes électroluminescentes (LED)
- Indicateur de ceinture de sécurité
- Prééquipement pour système d'extinction des incendies
- Caméra de vision arrière
- Plate-forme d'accès en option
- Plate-forme d'accès pour l'entretien en option
Information technique
| Moteur | |
|---|---|
| Puissance de base (1re vitesse), nette | 227 kW |
| Modèle de moteur | C13 Cat® |
| Alésage | 130 mm |
| Course | 157 mm |
| Vitesse à la puissance nominale | 2,000 tr/min |
| Capacité ambiante : Standard | 50 °C |
| Puissance de base (1re vitesse) - Nette - Métrique | 227 kW |
| Plage de puissance variable – Nette | 227-266 kW (304-357 HP) |
| Couple maximal ISO 9249 - Équivalent Tier 2/Niveau II/Japon 2001 (Tier 2) | 1721 Nm |
| Altitude de détarage - Équivalent Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) | 3954 m |
| Altitude de détarage - Équivalent Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | 3711 m |
| Couple maximal ISO 9249 - Équivalent Tier 3/Niveau IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | 1721 Nm |
| Vitesse du ventilateur : Standard, minimum | 550 tr/min |
| Émissions (1) | Américaine EPA Tier 4 Final/européenne Stage V/japonaise 2014 (Tier 4 Final) |
| Réserve de couple - Tier 4/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final) | 40% |
| Couple maximal ISO 9249 : Tier 4/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final) | 1771 Nm |
| Altitude de détarage - Tier 4/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final) | 3810 m |
| Réserve de couple - Équivalent Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) | 38% |
| Vitesse du ventilateur : Standard, maximum | 1,450 tr/min |
| Émissions (2) | Normes sur les émissions équivalentes aux normes Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3). |
| Réserve de couple - Équivalent Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) | 38% |
| Gamme VHP - Nette, métrique | 227-266 kW (309-362 HP) |
| Émissions (3) | Normes sur les émissions équivalentes à Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2). |
| Cylindrée | 12.5 l |
| Nombre de cylindres | 6 |
| Groupe motopropulseur | |
| Vitesses avant / arrière | 8 rapports en marche avant/6 en marche arrière |
| Transmission | Prise directe, Powershift, arbre intermédiaire |
| Freins de stationnement | Actionnement par ressort et relâchement par pression hydraulique |
| Freins - Couple de freinage dynamique par roue | 36701 Nm |
| Freins de manœuvre | Disque à activation hydraulique, à bain d'huile |
| Freins - auxiliaires | Disque à activation hydraulique, à bain d'huile |
| Circuit hydraulique | |
| Type de circuit | Détection de charge électrohydraulique, centre fermé |
| Type de pompe | Piston variable |
| Pression maximale du circuit | 24750 kPa |
| Pression au repos | 5900 kPa |
| Sortie de pompe* | 280 l/min |
| Nota | *Sortie de pompe mesurée à 2 150 tr/min. |
| Caractéristiques de fonctionnement | |
| Marche avant, 6e | 25.8 km/h |
| Marche avant, 2e | 6.1 km/h |
| Marche avant, 8e | 51.7 km/h |
| Marche avant, 5e | 19 km/h |
| Marche arrière, 3e | 9.7 km/h |
| Rayon de braquage - Extérieur des pneus avant | 9.3 m |
| Marche avant, 4e | 12.3 km/h |
| Vitesse maxi - Marche arrière | 40.8 km/h |
| Marche avant, 7e | 35.5 km/h |
| Angle d'articulation - Gauche/droite | 20° |
| Marche arrière, 1re | 3.6 km/h |
| Marche avant, 3e | 8.9 km/h |
| Marche arrière, 4e | 15 km/h |
| Marche avant, 1re | 4.5 km/h |
| Vitesse maximale en marche avant | 51.7 km/h |
| Marche arrière, 6e | 40.8 km/h |
| Angle de braquage - Gauche/droite | 47.5° |
| Marche arrière, 2e | 6.6 km/h |
| Marche arrière, 5e | 28 km/h |
| Contenances | |
| Capacité de carburant | 496 l |
| Circuit de refroidissement | 70 l |
| Circuit hydraulique - Réservoir | 70 l |
| Circuit hydraulique - Total | 146 l |
| Réservoir de DEF | 16 l |
| Huile moteur | 36 l |
| Transmission - Différentiel - Réducteurs | 98.5 l |
| Carter tandem - Chacun | 129 l |
| Logement du palier de fusée de roue avant | 0.9 l |
| Carter d'entraînement de cercle | 10 l |
| Châssis | |
| Structure du châssis avant, largeur | 356 mm |
| Essieu avant, hauteur au centre | 670 mm |
| Cercle, diamètre | 1822 mm |
| Structure du châssis avant, épaisseur | 14 mm |
| Structure du châssis avant, hauteur | 460 mm |
| Cercle, épaisseur du support de lame | 50 mm |
| Barre d'attelage, largeur | 76 mm |
| Essieu avant - Inclinaison des roues | 18° à gauche/17° à droite |
| Essieu avant, oscillation totale par côté | 35° |
| Barre d'attelage, hauteur | 203 mm |
| Tandems | |
| Épaisseur du flanc de pneu, extérieure | 22 mm |
| Épaisseur du flanc de pneu, intérieure | 22 mm |
| Oscillation tandem, avant haut | 15° |
| Oscillation tandem, avant bas | 25° |
| Hauteur | 648 mm |
| Largeur | 236 mm |
| Pas de la chaîne d'entraînement | 63.5 mm |
| Espacement entre les essieux de roues | 1841 mm |
| Bouclier | |
| Largeur de la lame | 5.5 m |
| Rayon d'arc | 413 mm |
| Garde entre lame et cercle | 126 mm |
| Force vers le bas - PTAC maximal | 19895 kg |
| Effort de traction à la lame* - PTAC de base | 21417 kg |
| Effort de traction à la lame* - PTAC maximum | 23985 kg |
| Embout – Largeur | 152 mm |
| Force vers le bas - PTAC de base | 15426 kg |
| Épaisseur de la lame de coupe | 35 mm |
| Épaisseur | 25 mm |
| Largeur | 5.5 m |
| Largeur de la lame de coupe | 254 mm |
| Embout – Épaisseur | 19 mm |
| Hauteur | 787 mm |
| Portée de la lame | |
| Angle maximal de la lame | 65° |
| Hauteur de levage max. au-dessus du sol | 400 mm |
| Profondeur de coupe maximale | 470 mm |
| Portée maximale à l'extérieur des pneus, à droite | 2605 mm |
| Déport du cercle, à droite | 560 mm |
| Portée maximale à l'extérieur des pneus, à gauche | 2605 mm |
| Déport du bouclier, à droite | 790 mm |
| Plage d'extrémités de lame, marche arrière | 5° |
| Déport du bouclier, à gauche | 740 mm |
| Déport du cercle, à gauche | 690 mm |
| Plage d'extrémités de lame, marche avant | 40° |
| Ripper | |
| Espacement entre les porte-dents : Minimum | 445 mm |
| Profondeur de rippage, maximale | 452 mm |
| Porte-dents du ripper | 7 |
| Force de pénétration | 13749 kg |
| Force d'extraction | 19822 kg |
| Augmentation de la longueur de la machine, bras levé | 1610 mm |
| Poids | |
| Poids en ordre de marche, équipement standard | 33713 kg |
| Poids Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final)* | |
| Poids total autorisé en charge, équipement standard, essieu arrière | 24417 kg |
| Poids total autorisé en charge - Base**, total | 32794 kg |
| Poids total autorisé en charge - Maximum testé, essieu arrière | 26650 kg |
| Poids total autorisé en charge - Maximum testé, essieu avant | 11850 kg |
| Poids total autorisé en charge, équipement standard, essieu avant | 9296 kg |
| Poids total autorisé en charge - Base**, essieu avant | 8998 kg |
| Poids total autorisé en charge - Maximum testé, total | 38500 kg |
| Poids total autorisé en charge, équipement standard, total | 33713 kg |
| Poids total autorisé en charge - Base**, essieu arrière | 23796 kg |
| Dimensions (approximatives) | |
| Hauteur au sommet des vérins | 3115 mm |
| Largeur à l'extérieur des pneus arrière | 3411 mm |
| Hauteur - Cheminée d'échappement | 3584 mm |
| Longueur entre les essieux en tandem | 1841 mm |
| Longueur de l'essieu avant au tandem intermédiaire | 7365 mm |
| Largeur : entre les axes des pneus | 2703 mm |
| Longueur de l'essieu avant au bouclier | 3066 mm |
| Longueur entre le contrepoids et le ripper | 12051 mm |
| Hauteur : Centre de l'essieu avant | 760 mm |
| Largeur : à l'extérieur des pneus avant | 3411 mm |
| Longueur du pneu avant à l'arrière de la machine, y compris l'attelage de remorque | 10593 mm |
| Hauteur au sommet de la cabine | 3746 mm |
| Garde au sol - Essieu arrière | 423 mm |
| Normes | |
| Niveaux sonores | ISO 6394 : 2008/ISO 6395 : 2008/ISO 6396 : 2008 |
| Cadre ROPS/FOPS | ISO 3471 : 2008/ISO 3449 : 2005 |
| Freins | ISO 3450 : 2011 |
| Direction | ISO 5010 : 2007 |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Métrique | |
| Rapport - 1re en marche avant | 227 kW |
| Versions de pneus en option | |
| Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (2) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 1 Star |
| Moteur | |
| Gamme VHP optimisée - Nette | 227-266 kW (304-357 HP) |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Nette | |
| Rapport - 4e en marche avant | 239 kW |
| Rapport - 2e en marche arrière | 227 kW |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Métrique | |
| Rapport - 2e en marche avant | 227 kW |
| Rapport - 2e en marche arrière | 227 kW |
| Rapport - 4e en marche avant | 239 kW |
| Rapport - 6e en marche avant | 251 kW |
| Versions de pneus en option | |
| Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (1) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VKT 2 Star |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Nette | |
| Rapport - 1re en marche avant | 227 kW |
| Rapport - 3e-6e en marche arrière | 232 kW |
| Rapport - 3e en marche avant | 232 kW |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Métrique | |
| Rapport - 5e en marche avant | 244 kW |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Nette | |
| Rapport - 5e en marche avant | 244 kW |
| Rapport - 7e en marche avant | 255 kW |
| Versions de pneus en option | |
| Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (3) | Pneus : 23.5R25 Bridgestone VJT 1 Star |
| Ripper | |
| Espacement entre les porte-dents : Maximum | 500 mm |
| Poids Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final)* | |
| Nota (2) | **Poids en ordre de marche de base calculé en fonction de la configuration standard de la machine avec des pneus 23.5R25, le réservoir de carburant plein, le conducteur et la cabine ROPS. |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Nette | |
| Rapport - 2e en marche avant | 227 kW |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Métrique | |
| Rapport - 8e en marche avant | 266 kW |
| Rapport - 1re en marche arrière | 227 kW |
| Rapport - 3e en marche avant | 232 kW |
| Rapport - 7e en marche avant | 255 kW |
| Versions de pneus en option | |
| Ensemble de roues - 19,5 ×25 MP (4) | Pneus : 23.5R25 Michelin XHA 2 Star |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Nette | |
| Rapport - 1re en marche arrière | 227 kW |
| Poids Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final)* | |
| Nota (1) | *Sans moteur conforme aux normes Tier 4 Final/Stage IV/japonaise 2014 (Tier 4 Final) sur les émissions : soustraire 150 kg (331 lb) du poids de l'essieu arrière. |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Nette | |
| Rapport - 6e en marche avant | 251 kW |
| Rapport - 8e en marche avant | 266 kW |
| Puissance variable équivalent Tier 4 Final/Stage IV/Japon 2014 (Tier 4 Final), Tier 3/Stage IIIA/Japon 2006 (Tier 3) ou norme sur les émissions équivalentes Tier 2/Stage II/Japon 2001 (Tier 2) – Métrique | |
| Rapport - 3e-6e en marche arrière | 232 kW |
| Versions de pneus en option | |
| Ensemble de roues - 19.5 ×25 MP (5) | Pneus : 23.5R25 Michelin XLDD 2 Star L5 |
| Caractéristiques de fonctionnement | |
| Remarque | Calculée sans glissement et avec des pneus 23.5R25 L-3. |
| Bouclier | |
| Nota | *Effort de traction à la lame à coefficient de traction de 0,9, qui équivaut à des conditions idéales d'adhérence et poids brut de la machine. |
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