CST-aandrijfsystemen Caterpillar CST30

De opvoering van productiviteit leidt tot transmissiesystemen met een geregelde start.

Praktijkervaring

Het CST-aandrijfsysteem werd voor het eerst toegepast in 1995 in een pijlertransporteursysteem...

Het CST-aandrijfsysteem werd voor het eerst toegepast in 1995 in een pijlertransporteursysteem met een hoge productie in de Verenigde Staten. Sindsdien zijn ruim 500 CST-aandrijfsystemen verkocht en met succes toegepast in mijnen in de VS, Mexico, Australië, Polen, China, Rusland, Kazachstan, Tsjechië en Duitsland. Het maximale totale beschikbare vermogen voor de pijlertransporteurs loopt momenteel tot 3600 kW. Alle componenten - met name de essentiële componenten binnen de voedingseenheid en de CST-koppeling - hebben hun betrouwbaarheid in allerlei toepassingen bewezen. De AFC met de hoogste capaciteit ter wereld (> 6000 t/h) en de langste AFC's in bedrijf ter wereld (bijna 500 m/1640') zijn uitgerust met het Cat CST-aandrijfsysteem.

Lastverdeling

Het energieverbruik van elke motor wordt constant bewaakt om de last te verdelen over de...

Het energieverbruik van elke motor wordt constant bewaakt om de last te verdelen over de afzonderlijke aandrijvingen. Als een vooraf ingestelde waarde wordt overschreden, neemt het uitglijden bij de aandrijving bij het hogere energieverbruik toe, waardoor de andere aandrijvingen meer vermogen onttrekken en de stroomverdeling weer gelijk wordt getrokken. Het karakteristieke uitglijden tijdens bedrijf is gewoonlijk lager dan 0,2 %.

Visualisatiesoftware V-aandrijving

Deze software visualiseert alle gegevens van CST, staartaandrijving en kettingspanning. Er kunnen...

Deze software visualiseert alle gegevens van CST, staartaandrijving en kettingspanning. Er kunnen wijzigingen in de systeemparameters van de aandrijving worden aangebracht en de lastverdeling, de snelheid van de transporteur en de koppelingssensoren enzovoort kunnen worden bewaakt.

Beveiliging tegen overbelasting

Af en toe, zelfs tijdens regulier bedrijf, moet de productie worden onderbroken en moeten de AFC-motoren worden uitgeschakeld.

Opstarten

Voor een zachte start en het opstarten onder zware belasting lopen alle aandrijfmotoren op volle...

Voor een zachte start en het opstarten onder zware belasting lopen alle aandrijfmotoren op volle snelheid bij nullast. Motoren worden altijd na elkaar gestart, met het resultaat dat piekstroom en energievraag zeer bescheiden worden gehouden. Wanneer de laatste motor het volledige toerental heeft bereikt, wordt druk uitgeoefend op de CST-koppeling, en wordt deze verhoogd totdat indien nodig het kipmoment wordt bereikt. Als gevolg daarvan worden de druktoename en de motorbelasting gesynchroniseerd in de opstartfase en blijft dit zo naarmate de transporteur accelereert.

Beveiliging tegen overbelasting

Als de ketting geblokkeerd raakt door grote stukken steen of bekneld ijzer, wordt de CST...

Als de ketting geblokkeerd raakt door grote stukken steen of bekneld ijzer, wordt de CST-koppeling snel geopend en wordt de motor uitgeschakeld. Om dit te bereiken, wordt het uitgangstoerental continu bewaakt. Binnen milliseconden wordt de draaiende massa van de tandwielkast, en met name van de asynchrone motor, van het kettingwiel van de transporteurketting losgekoppeld. Communicatie tussen de regeleenheden van de aandrijving maakt het mogelijk om alle koppelingen tegelijk te openen.

ICDS - geïntegreerd CST-aandrijfsysteem

Het ICDS is het resultaat van de voortdurende samenwerking tussen Caterpillar en Baldor Electric...

Het ICDS is het resultaat van de voortdurende samenwerking tussen Caterpillar en Baldor Electric Company. Deze combineert het beproefde CST-aandrijfsysteem voor pijlertransporteurs met een nieuw ontwikkelde speciale Baldor elektromotor met ons nieuwe PMC™-D-regelsysteem voor aandrijvingen.

PMC™-D en PMC™-V

De PMC™-D en PMC™-V behoren tot de Cat PMC™-serie programmeerbare mijnbouwregelsystemen. De PMC™...

De PMC™-D en PMC™-V behoren tot de Cat PMC™-serie programmeerbare mijnbouwregelsystemen. De PMC™-D regelt aandrijftoepassingen zoals pijlertransporteurs en tandwielkasten voor overbelastingsbeveiliging. De PMC™-V drijft de visualisering aan.

Specificaties
Maximaal uitgaand koppel gedurende een korte periode (3 sec.) 300000 Nm
Maximaal ingangstoerental (motortoerental) 1500 tpm bij 50 Hz (1800 tpm bij 60 Hz)
Gewicht (zonder olie) - lijnaandrijfsysteem 3900 kg
Asontwerp
Ingaande as (cilindrisch) DIN 5480-W 100 x 4 x 30 x 24
Uitgaande as met inwendige vertanding DIN 5480-N 220 x 10 x 30 x 20
Vereisten van koelwater
Maximale waterinlaattemperatuur 25 °C/298,15 K (77 °F/298,15 K)
Vereist koelwater 20 l/min
Afmetingen
KP-30 CST - hoogte 900 mm
KP-30 CST - lengte 2280 mm
KP-30 CST - breedte 1180 mm
P-30 CST - hoogte 900 mm
P-30 CST - lengte 1400 mm
P-30 CST - breedte 960 mm
Kenmerkende toepassing
Beschrijving Kettingtype pijlermachines zoals gewapende pijlertransporteurs (Armored Face Conveyors, AFC)
Maximaal uitgaand koppel (gedurende 3 sec) Tmax (N·m)
KP-30/P-30 CST 300000 Nm
Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 16 500 kW
Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 21 500 kW
Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 24,4 500 kW
Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 28 500 kW
Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 33 500 kW
Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 39 435 kW
Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 50 400 kW
Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 16 816 pk
Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 21 816 pk
Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 24,4 816 pk
Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 28 816 pk
Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 33 816 pk
Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 39 710 pk
Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 50 653 pk
Inhoud
KP-30 CST - gewicht versnellingsbak (zonder olie) 5800 kg
KP-30 CST - hoeveelheid olie 500 L
P-30 CST - gewicht versnellingsbak (zonder olie) 3900 kg
P-30 CST - hoeveelheid olie 250 L
Een vraag of inlichtingen?

Contacteer ons meteen!

Bel ons op
+32 2 689 22 11
Contacteer ons