Algeria 
France 
Luxembourg 
Poland 
Romania 
CST-aandrijfsystemen Caterpillar CST45
De opvoering van productiviteit leidt tot transmissiesystemen met een geregelde start.
Koop, huur, tweedehands, ontdek het aanbod dat bij u past
Profiteer van de CAT-financiering tegen voordelige tarieven om deze nieuwe machine te kopen.
Praktijkervaring
Het CST-aandrijfsysteem werd voor het eerst toegepast in 1995 in een pijlertransporteursysteem met een hoge productie in de Verenigde Staten. Sindsdien zijn ruim 500 CST-aandrijfsystemen verkocht en met succes toegepast in mijnen in de VS, Mexico, Australië, Polen, China, Rusland, Kazachstan, Tsjechië en Duitsland. Het maximale totale beschikbare vermogen voor de pijlertransporteurs loopt momenteel tot 3600 kW. Alle componenten - met name de essentiële componenten binnen de voedingseenheid en de CST-koppeling - hebben hun betrouwbaarheid in allerlei toepassingen bewezen. De AFC met de hoogste capaciteit ter wereld (> 6000 t/h) en de langste AFC's in bedrijf ter wereld (bijna 500 m/1640') zijn uitgerust met het Cat CST-aandrijfsysteem.
Lastverdeling
Het energieverbruik van elke motor wordt constant bewaakt om de last te verdelen over de afzonderlijke aandrijvingen. Als een vooraf ingestelde waarde wordt overschreden, neemt het uitglijden bij de aandrijving bij het hogere energieverbruik toe, waardoor de andere aandrijvingen meer vermogen onttrekken en de stroomverdeling weer gelijk wordt getrokken. Het karakteristieke uitglijden tijdens bedrijf is gewoonlijk lager dan 0,2 %.
Visualisatiesoftware V-aandrijving
Deze software visualiseert alle gegevens van CST, staartaandrijving en kettingspanning. Er kunnen wijzigingen in de systeemparameters van de aandrijving worden aangebracht en de lastverdeling, de snelheid van de transporteur en de koppelingssensoren enzovoort kunnen worden bewaakt.
Motorremfunctie
Af en toe, zelfs tijdens regulier bedrijf, moet de productie worden onderbroken en moeten de AFC-motoren worden uitgeschakeld.
Opstarten
Voor een zachte start en het opstarten onder zware belasting lopen alle aandrijfmotoren op volle snelheid bij nullast. Motoren worden altijd na elkaar gestart, met het resultaat dat piekstroom en energievraag zeer bescheiden worden gehouden. Wanneer de laatste motor het volledige toerental heeft bereikt, wordt druk uitgeoefend op de CST-koppeling, en wordt deze verhoogd totdat indien nodig het kipmoment wordt bereikt. Als gevolg daarvan worden de druktoename en de motorbelasting gesynchroniseerd in de opstartfase en blijft dit zo naarmate de transporteur accelereert.
Beveiliging tegen overbelasting
Als de ketting geblokkeerd raakt door grote stukken steen of bekneld ijzer, wordt de CST-koppeling snel geopend en wordt de motor uitgeschakeld. Om dit te bereiken, wordt het uitgangstoerental continu bewaakt. Binnen milliseconden wordt de draaiende massa van de tandwielkast, en met name van de asynchrone motor, van het kettingwiel van de transporteurketting losgekoppeld. Communicatie tussen de regeleenheden van de aandrijving maakt het mogelijk om alle koppelingen tegelijk te openen.
ICDS - geïntegreerd CST-aandrijfsysteem
Het ICDS is het resultaat van de voortdurende samenwerking tussen Caterpillar en Baldor Electric Company. Deze combineert het beproefde CST-aandrijfsysteem voor pijlertransporteurs met een nieuw ontwikkelde speciale Baldor elektromotor met ons nieuwe PMC™-D-regelsysteem voor aandrijvingen.
PMC™-D en PMC™-V
De PMC™-D en PMC™-V behoren tot de Cat PMC™-serie programmeerbare mijnbouwregelsystemen. De PMC™-D regelt aandrijftoepassingen zoals pijlertransporteurs en tandwielkasten voor overbelastingsbeveiliging. De PMC™-V drijft de visualisering aan.
Technische informatie
| Specificaties | |
|---|---|
| Maximaal uitgaand koppel gedurende een korte periode (3 sec.) | 450000 Nm |
| Maximaal ingangstoerental (motortoerental) | 1782 tpm |
| Gewicht (zonder olie) - lijnaandrijfsysteem | 5900 kg |
| Toepassing | Kettingtype pijlermachines zoals pijlertransporteurs |
| Afmetingen van lijnversnellingsbak (P-uitvoering) - hoogte | 1060 mm |
| Afmetingen van lijnversnellingsbak (P-uitvoering) - lengte (zonder aandrijvingsaansluiting) | 1697 mm |
| Afmetingen van lijnversnellingsbak (P-uitvoering) - breedte | 1120 mm |
| Afmetingen van versnellingsbak rechts/links (KP-uitvoering) - hoogte | 1060 mm |
| Afmetingen van versnellingsbak rechts/links (KP-uitvoering) - lengte (zonder aandrijvingsaansluiting) | 2770 mm |
| Afmetingen van versnellingsbak rechts/links (KP-uitvoering) - breedte | 1285 mm |
| Maximaal geïnstalleerd vermogen - kW 1500 tpm bij 50 Hz (hp 1800 tpm bij 60 Hz) bij: i = 33:1 - 16:1 | 800 kW |
| Maximaal geïnstalleerd vermogen - kW 1500 tpm bij 50 Hz (hp 1800 tpm bij 60 Hz) bij: i = 39:1 | 700 kW |
| Maximaal geïnstalleerd vermogen - kW 1500 tpm bij 50 Hz (hp 1800 tpm bij 60 Hz) bij: i = 50:1 | 500 kW |
| Vulhoeveelheden olie - lijnaandrijfsysteem | 430 L |
| Vulhoeveelheden olie - aandrijfsysteem rechts/links | 730 L |
| Gewicht (zonder olie) - aandrijfsysteem rechts/links | 9700 kg |
| Asontwerp | |
| Ingaande as (cilindrisch) | DIN 5480-W 120×4 |
| Uitgaande as met inwendige vertanding | DIN 5480-N 260×10×30×24 |
| Vereisten van koelwater | |
| Maximale waterinlaattemperatuur | 25 °C/298,15 K (77 °F/298,15 K) |
| Vereist koelwater | 25 l/min |
| Afmetingen | |
| KP-45 CST - hoogte | 1060 mm |
| KP-45 CST - lengte | 2875 mm |
| KP-45 CST - breedte | 1401 mm |
| P-45 CST - hoogte | 1060 mm |
| P-45 CST - lengte | 1697 mm |
| P-45 CST - breedte | 1120 mm |
| Kenmerkende toepassing | |
| Beschrijving | Kettingtype pijlermachines zoals gewapende pijlertransporteurs (Armored Face Conveyors, AFC) |
| Maximaal uitgaand koppel (gedurende 3 sec) Tmax (N·m) | |
| KP-45/P-45 CST | 450000 Nm |
| Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 24,5 | 800 kW |
| Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 28 | 800 kW |
| Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 33 | 800 kW |
| Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 39 | 700 kW |
| Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 45 | 540 kW |
| Nominaal vermogen P bij 50 Hz (n = 1485 tpm) - verhouding i [-]: 50 | 500 kW |
| Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 24,5 | 1305 pk |
| Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 28 | 1305 pk |
| Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 33 | 1305 pk |
| Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 39 | 1142 pk |
| Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 45 | 881 pk |
| Nominaal vermogen P bij 60 Hz (n = 1782 tpm) - verhouding i [-]: 50 | 816 pk |
| Inhoud | |
| KP-45 CST - gewicht versnellingsbak (zonder olie) | 9700 kg |
| KP-45 CST - hoeveelheid olie | 730 L |
| P-45 CST - gewicht versnellingsbak (zonder olie) | 5900 kg |
| P-45 CST - hoeveelheid olie | 430 L |
Een vraag of inlichtingen?
Contacteer ons meteen!
Bel ons op
+32 2 689 22 11
