Algeria 
France 
Luxembourg 
Poland 
Romania 
Gewapende pijlertransporteurs Caterpillar PF6
Cat® pijlertransporteurs zijn één van de meest krachtige transportsystemen in ondergrondse mijnbouw.
Koop, huur, tweedehands, ontdek het aanbod dat bij u past
Profiteer van de CAT-financiering tegen voordelige tarieven om deze nieuwe machine te kopen.
Invoertransporteurs en riemuiteinden
Pannen van invoer- of laadpantsertransporteurs zijn gewoonlijk van hetzelfde type als in de mijngang wordt gebruikt. Deze zijn gewoonlijk breder dan de AFC. Terwijl de retourrol is geïntegreerd in het dwarsframeontwerp, is het aandrijfframe van de kop van de laadpantsertransporteur te spannen met hydraulische cilinders. De breker, meestal een stootrol, is geïntegreerd in het ontwerp van de laadpantsertransporteur. De volgende zwanenhals tilt de uitgang van de laadpantsertransporteur over het uiteinde van de riem heen. Riemuiteinden zijn verkrijgbaar in vaste versie, glijvariant of op rupsbanden gemonteerde versies met een overlapping tot 3,5 m (11,5'), alle uitgerust met automatisch reinigende retourwalsen. De machinist kan elke gespecificeerde riembreedte in deze installatie op maat gebruiken.
Beveiliging tegen overbelasting
Beveiliging tegen overbelasting wordt verkregen door het schuiven van elke tandwielkast te meten. In het geval van het vastlopen van een ketting worden beide motoren uitgeschakeld. Ook kunnen de koppelingen bij beide aandrijvingen worden geopend met een optionele aandrijfregeleenheid. Het CST-aandrijfsysteem is ontworpen voor lange afstanden en een hoge capaciteit. In dit aandrijfsysteem kan de motor onbelast worden gestart, is een gesynchroniseerde zachte start en een start onder zware belasting mogelijk en is een nauwkeurige belastingsverdeling en uitstekende beveiliging tegen overbelasting aanwezig.
PowerChain
De brede, boogvormige dwarsdoorsnede van de verticale schakels maken een lijnpan met een laag profiel mogelijk en de speciale vorm van de horizontale schakel zorgt voor een groot loopoppervlak waar nodig, waardoor de oppervlaktedruk en slijtage van de kettingschakels aanzienlijk kunnen worden beperkt. De methode voor bevestiging van de meenemerbalk is gepatenteerd. De PowerChain van 42 x 140 mm (1,7 x 5,5") heeft een breekkracht van 2370 kN, de PowerChain van 52 x 175 mm (2,0 x 6,9") van 3610 kN.
Staartaandrijvingen
Staartaandrijvingen kunnen normaal gesproken worden gespannen, met name in lange mijngangen en/of bij hoge geïnstalleerde vermogens. Deze hebben een slag van 0,50 m voor kortere, minder krachtige transporteurs en van 1 m voor enkele langere gangen of transporteurs met een extreem hoog geïnstalleerd vermogen. Hiermee kan een ketting van respectievelijk 1 m en 2 m speling worden gespannen. Een geautomatiseerd systeem houdt de AFC-ketting op optimale spanning tijdens bedrijf.
Transportsystemen voor ondersnijmachines
Cat transportsystemen voor ondersnijmachines met tandbalk voldoen aan de eisen van de huidige hoogwaardige ondersnijmachines. We gebruiken ontwerpen en materiaalkeuzes gericht op het bereiken van een maximale beschikbaarheid van het systeem, de langste mogelijke levensduur van ondersnijmachine, tandwiel en opvangschoen en geschiktheid voor een systeem met oneffenheden in naden.
GR-kettingwiel
In tegenstelling tot conventionele kettingwielen is het Cat GR-kettingwiel speciaal ontworpen om de belasting te verdelen over drie tanden, waardoor een maximaal contactoppervlak tussen de kettingschakels en de tanden van het kettingwiel wordt gegarandeerd tijdens bedrijf. Dit leidt tot minder slijtage en een langere levensduur van het kettingwiel en de ketting.
Lassen zonder slijtage
Cat PF-lijnpannen hebben een gewalst profielontwerp. Elk van de identieke profielen is met twee lasnaden bevestigd aan de bovenplaat van de gekozen lengte en breedte. Dit resulteert in een grote flexibiliteit op het gebied van panontwerpen. Slechts één van de lasnaden bevindt zich in het slijtagegedeelte van de lijnpan in de bovenste streng.
Scheiding van slijtende onderdelen en structuuronderdelen
Het slimme en volledig nieuwe ontwerp verdeelt verschillende functionele gebieden in de PF6, waardoor de slijtdelen en structuuronderdelen gescheiden worden. Extreem hard en slijtvast materiaal wordt gebruikt voor onderdelen die onderhevig zijn aan slijtage, terwijl de structurele onderdelen gemaakt zijn van hoogwaardige, sterke staalsoorten.
Tandwielkasten
Caterpillar biedt tandwielkastoplossingen - eenvoudige planetaire of conische tandwielkasten voor lage vermogensbehoeften en de installatie van een koppeling tussen motor en tandwielkast voor installaties met een gemiddeld vermogen.
Maatwerk
Alle afzonderlijke onderdelen van de PF6 zijn ontworpen om te voldoen aan de behoeften van onze klanten: van de afdekplaten tot de morsplaten voor slangen en kabels.
Gewalst staal
Gewalst materiaal heeft een gladder oppervlak dan gietstukken. Het materiaal vertoont maximale slijtvastheid na het eerste materiaaltransport.
Slijtvaste bovenplaat
De bovenplaat is gemaakt van slijtvast materiaal. De dikte varieert van 30 mm (1,2") (PF3) tot 50 mm (2,0") (PF5).
Bolle/holle panuiteinden
Cat lijnpannen hebben bolle/holle panuiteinden die zorgen voor een lager geluidsniveau.
Maximale panstabiliteit
Het frame van de pan bestaat uit twee met een grondplaat verbonden C-profielen. Twee beproefde PF5-profielen worden op de bodemplaat van de bovenkant van de vijzelgoot gelast en vervolgens met bouten aan de basis van de pan bevestigd of gelast. Hierdoor kunnen versleten vijzelgoten gemakkelijk worden vervangen. Delen van de pan zijn met "hondenkluiven" in openingen in de C-profielen bevestigd. Deze zijn ontworpen om nauwkeurig in te grijpen, waardoor verticale en horizontale reactiekrachten optimaal worden opgenomen. Dit waarborgt betrouwbaar doorgeven van grote zijwaartse krachten, zoals van plafondsteunen. Alle krachten zijn berekend en de pan is succesvol getest met alleen het frame van de PF6-pan.
Aandrijfmodules
De nieuwste ontwikkeling is een aandrijfframe met vervangbaar eendelig kettingtandwiel/as/lager - een "aandrijfmodule". Deze zijn leverbaar in verschillende maten om aan elke vermogenseis te voldoen, tot en met 2 x 1800 kW (2412 hp) per aandrijving. De aandrijfmodule is identiek voor de hoofdaandrijving en de staartaandrijving. De aandrijfframes worden onafhankelijk van de tandwielkasten gebruikt - flensplaten en steekassen worden gebruikt voor de verbinding. Twee hydraulische cilinders zijn in de frames geïntegreerd voor demontage van de aandrijfmodule. Deze worden aangedreven door een externe pomp. Er zijn soortgelijke ontwerpen voor kleinere aandrijfframes.
Kettingen
Jarenlang hebben we kettingen en kettingwielen gecombineerd in pijlertransporteurs voor hoge prestaties om optimale prestaties en een lange levensduur te verkrijgen. Dit resulteerde in de combinatieketting van 42 x 146 mm (1,70 × 5,70"), de standaardketting voor toepassingen in de VS en Australië sinds 1991, en later in de ketting van 48 x 144/160 mm (1,90 x 5,70/6,30") voor wat destijds 's werelds meest krachtige transporteurinstallatie was met 3 x 1000 kW (3 x 1341 hp) op een enkele pijlertransporteur.
Aandrijfframes
Aandrijfframes die momenteel aan het kopuiteinde gebruikt worden, zijn karakteristiek voor de dwarsframeconstructie. Verschillende nominale capaciteiten zijn verkrijgbaar, afhankelijk van het totale vereiste vermogen. De framezijwanden zijn gemaakt van dikke, massieve platen die bestand zijn tegen het hoge koppel dat kan worden gegenereerd en zorgen voor voldoende veiligheidsmarge. Flensplaten die worden gebruikt om de transmissie-eenheden te monteren kunnen gemakkelijk worden hergebruikt.
Veilige "hondenkluif"-technologie
De gesmede "hondenkluif"-houder en de ontworpen breekkracht tot 4500 kN garandeert altijd een veilige werking van de transporteur. Het geavanceerde ontwerp is verder geoptimaliseerd, waardoor grotere treksterkte gegarandeerd wordt om spanningspieken te verminderen en te zorgen voor een perfecte bescherming van de "hondenkluif"-houder en de pan zelf in het geval van een overbelasting.
Perfect ontworpen
Een gewapende pijlertransporteur bestaat uit allerlei onderdelen: transportsystemen voor ondersnijmachines, aandrijvingen, aandrijfframes en tandwielen, tandwielkasten, lijnpannen, kettingtransporteurs, invoertransporteurs en riemuiteinden. Elk van deze componenten moet perfect zijn, maar de onderdelen moeten ook optimaal met de andere onderdelen in het systeem samenwerken.
Gewalste stalen oppervlakken en robotlassen
Uiterst soepele gewalste stalen oppervlakken waarborgen minimale wrijving en krachtverlies. Robotlassen garanderen gestandaardiseerde lassen, die automatisch kunnen worden verwijderd wanneer de bovenste lagerring versleten is. Hierdoor kan de vijzelgoot worden vervangen. Deze innovatie zal de levensduur van het onderstel naar verwachting met een factor 3 verlengen.
Optimale contactoppervlakken
De speciale vorm van de onderste lagerring, die het contactoppervlak bijna verdubbelt, vermindert de slijtage van de meenemerschouder en verlaagt de wrijving aanzienlijk. Ook het gekromde overgangsstuk op de panuiteinden vermindert het geluidsniveau aanzienlijk tijdens het gebruik van de kettinggeleider.
Inspectieluiken
Een schuivend inspectieluik is gewoonlijk geïnstalleerd in elke 6e pan en elke speciale pan biedt toegang tot de onderste lagerring van de kettingtransporteur. De geïntegreerde ladegeleiding garandeert veilige bevestiging van de luiken. Het inspectieluik kan vanaf beide zijden worden verwijderd.
Maximaal contact
De profielen zijn ontworpen voor een maximaal contactoppervlak tussen de meenemerbalk en het profiel, waardoor de contactdruk tijdens bedrijf beperkt wordt.
Flexibiliteit
De lijnpannen zijn zo ontworpen dat de doorbuiging tussen afzonderlijke lijnpannen ± 6° verticaal en 0,8 -1,2° horizontaal bedraagt.
Lijnpannen voor elke behoefte
Gewalst staal is soepeler, sterker en slijtvaster dan een gietstuk en genereert minder wrijving en geluid.
Veilige overdracht van dwarskrachten
Dwarskrachten worden via de bovenplaat op de relaisstang overgebracht.
Technische informatie
| Standaard technische gegevens van de lijnpan voor gewapende pijlertransporteur | |
|---|---|
| Dikte van bovenplaat | 30 plus 25 mm (1,18 plus 0,98") |
| Dikte van onderplaat | 30 mm |
| Breekkracht van "hondenkluif" | 4500 kN |
| Technische gegevens | |
| Dikte van onderplaat | 30 mm |
| Kettingstrengen | DKB 42×146; DKB 48×160/144 |
| Transporteurcapaciteit - PF6/1042 | Ca. 0,58 m2 (ca. 6,24 ft2) |
| Transporteurcapaciteit - PF6/1142 | Ca. 0,58 m2 (ca. 6,24 ft2) |
| Transporteurcapaciteit - PF6/1242 | Ca. 0,72 m2 (ca. 7,75 ft2) |
| Transporteurcapaciteit - PF6/1342 | Ca. 0,85 m2 (ca. 9,15 ft2) |
| Dikte van dekplaat | 30 plus 25 mm (1,18 plus 0,98") |
| Breeksterkte van "hondenkluif" | 4500 kN (505,82 tonf) |
| "Hondenkluif"-huis FoS | 1,5 keer |
| Meenemerbreedte - PF6/1042 | 888 mm |
| Meenemerbreedte - PF6/1142 | 988 mm |
| Meenemerbreedte - PF6/1242 | 1088 mm |
| Meenemerbreedte - PF6/1342 | 1188 mm |
| Horizontaal scharnier | 0,8°-1,2° |
| Breedte van lijnpan - PF6/1042 | 1042 mm |
| Breedte van lijnpan - PF6/1142 | 1142 mm |
| Breedte van lijnpan - PF6/1242 | 1242 mm |
| Breedte van lijnpan - PF6/1342 | 1342 mm |
| Profieldiepte | 350 mm |
| Schaarsterkte | > 6000 kN (> 674,42 tonf) |
| Verticaal scharnier | tot ± 6° |
Een vraag of inlichtingen?
Contacteer ons meteen!
Bel ons op
+32 2 689 22 11
