Rupsladers Caterpillar 963D

Architectuur van de koelmodule

Het koelsysteem is een enkele koeleenheid, die bestaat uit een radiateur, ATAAC, oliekoeler en ventilator. De koelmodule bevindt zich aan de achterkant van de machine, uit de buurt van stof en rommel opgeworpen door de laadbak tijdens het werken met de machine. De radiateur heeft 6,5 ribben per inch waardoor minder verstoppingen ontstaan.

Cat C6.6 ACERT™

De Cat® C6.6 is een zescilindermotor met een cilinderinhoud van 6,6 liter (403 in3), zes cilinders, een lijnmotor die gebruik maakt van het commonrail-brandstofsysteem van Caterpillar voor de brandstoftoevoer. Deze motor maakt gebruik van ACERT-technologie, een serie door Caterpillar ontwikkelde innovaties die voor geavanceerde elektronische regeling, precisiebrandstoftoevoer en nauwkeurige luchtregeling zorgen, wat uitmuntende prestaties en lagere emissiewaarden van de uitstoot tot gevolg heeft. De C6.6 met ACERT-technologie biedt een compact ontwerp met goede motoreigenschappen voor zwaar gebruik voor uitstekende duurzaamheid, betrouwbaarheid en prestaties. De C6.6 heeft een nieuwe cilinderkop met dwarsstroomontwerp, 4 kleppen per cilinder, en een ADEM™ A4-elektronische regeleenheid. De C6.6 gebruikt tevens een cilinderblok, zuigers en krukas die zich in de praktijk reeds bewezen hebben, en maakt gebruik van het commonrail-brandstofsysteem. Dankzij de ACERT™-technologie voldoet de C6.6 aan de emissienormen van de Amerikaanse EPA Tier 3, Europese Unie Stage IIIa en Japanse Step 3 van het Ministerie van Land, Infrastructuur en Transport, die een aanzienlijke afname van de stikstofoxiden (NOx) en andere emissies tot gevolg hebben. ACERT™-technologie van de C6.6 bestaat uit drie eenvoudige bouwbloksystemen: elektronische regeling, brandstoftoevoer en luchtregeling. Deze zijn geperfectioneerd om het verbrandingsproces te regelen op een hoger niveau dan ooit mogelijk was.

Elektronisch regelsysteem. ADEM™ A4

Het geavanceerd dieselmotorbeheer: elektronische regelmodule bewaakt continu belangrijke motoromstandigheden en -functies. Het maakt gebruik van sensors verspreid over de hele motor om de brandstoftoevoer en alle andere motorsystemen te regelen die invoer vereisen om de belasting en prestaties te regelen. ADEM™ A4 is het brein achter de motorrespons, zelfdiagnose, emissieregeling en brandstofbesparing.

Brandstofsysteem

Door meervoudige brandstofinjectie wordt brandstof in de verbrandingskamer gebracht via een aantal nauwkeurig geregelde zeer korte stoten. Door brandstof op deze manier in te spuiten kan de verbrandingscyclus nauwkeurig worden vormgegeven. De ADEM™ A4-module stuurt de injectors zodat tijdens de verbrandingscyclus de exacte hoeveelheden brandstof worden geleverd op exact de juiste momenten. Dit proces geeft een nauwkeurige controle over een aantal verbrandingsvariabelen die kunnen worden geregeld om tot hogere prestaties met lagere emissies te komen. De brandstof wordt onder hoge druk geleverd aan elke verbrandingskamer via een door Caterpillar ontworpen injector die is verbonden met een commonrail-brandstofsysteem.

Luchtregeling

De luchtregeling is een belangrijk concept in het optimaliseren van de motorprestaties en emissieregeling. Een motor moet schone, koele lucht kunnen ademen om te kunnen presteren. Om hieraan te voldoen, gebruikt de C6.6 een turbocharger uitgerust met een slimme overdrukklep voor een nauwkeurige en betrouwbare regeling van de vuldruk. Een nieuw cilinderkop met dwarsstroomontwerp bevordert de luchtregeling, terwijl kleinere toleranties tussen de zuiger en de cilindervoering de blaasgassen verminderen.

Brandstofpomp

De C6.6 gebruikt een oliegesmeerde hogedrukbrandstofpomp die voor de aanvoer van de common rail zorgt.

Brandstofontluchtingspomp

De elektrische brandstofontluchtingspomp, standaard, bevindt zich tussen de brandstoftank en de gecombineerde waterafscheider/brandstofvoorfilter. Het drievoudige ontwerp van brandstoffilters en waterafscheider biedt het inspuitsysteem bescherming tegen slechte of verontreinigde brandstof.

Startsysteem

De elektronische toerentalkeuzeschakelaar (A), een tuimelschakelaar op de rechterconsole, stelt het motortoerental in. De ADEM A4-motorregelaar start de motor altijd op laag stationair toerental. Het motortoerental kan worden afgelezen op het digitale display van het instrumentenpaneel in de metergroep of in het menu Prestaties van Messenger.

Luchtgekoelde nakoeler (ATAAC: Air-to-Air Aftercooler)

De luchtgekoelde nakoeler is een single-pass, aluminium warmtewisselaar of koelsysteem voor de hogedruklucht afkomstig van de turbocharger voordat deze het inlaatspruitstuk van de motor binnenstroomt. Door de hogedruklucht afkomstig van de turbocharger te koelen, neemt de dichtheid van de inlaatlucht van de motor toe. De hogere luchtdichtheid in de cilinders zorgt voor meer vermogen, een betere verbranding en lagere uitlaatemissies.

Onderhoudsgemak

De unit injectors kunnen afzonderlijk worden vervangen zonder dat het noodzakelijk is om het hele brandstofsysteem te vervangen.

Motorophanging

De motor is opgehangen in rubberen dempers om het doorgeven van motortrillingen aan het chassis en de cabine terug te dringen waardoor de machinist minder trillingen voelt en minder moe wordt.

Motor achterin

Doordat de motor achterin is geplaatst, is het zicht naar voren uitmuntend en fungeert de motor tegelijkertijd als een actief contragewicht. Het helpt tevens verstopping van de radiateur tegen te gaan en biedt tegelijkertijd gemakkelijke toegang tot de motor en andere belangrijke componenten.

Hydraulische, op koelvraag reagerende ventilator

De ventilator is van het type hydraulisch, op koelvraag reagerend met een optionele omkeerfunctie, en werkt normaal gesproken in de aanzuigfunctie. Het volledige koelpakket is ontworpen op uiterst eenvoudig onderhoud met volledig toegankelijke radiateurblokken voor reinigen (ventilatordeur draait naar buiten en vergrendelt).

Kantelbare cabine

De 963D is uitgerust met een kantelbare cabine. Met deze nieuwe functie worden onderhoud en reparatie eenvoudiger. Door de cabine te kantelen, krijgt u toegang tot de aandrijflijn en kunt u het volledige onderhoud van het hydraulisch systeem uitvoeren.

Compartimenten aan de rechterkant

• De twee onderhoudsvrije accu's, de ECM van de machine en het ruitensproeierreservoir bevinden zich in het compartiment aan de rechterkant dat toegankelijk is vanaf het maaiveld.
• Het motorcompartiment heeft grote scharnierende openingen met grendels. Aan de deur kan een smeerpistool worden vastgeklemd.

Brandstof bijvullen

De brandstoftank en de optionele snelvulpoort bevinden zich in het compartiment aan de rechterkant, onder de toegang tot de cabine.

Koelsysteem

De ventilator en grill draaien weg en bieden zo uitstekende toegang voor reinigen en onderhoud. De zwaar uitgevoerde, vergrendelde grill minimaliseert vuilophoping.

Uitschakelen op maaiveldhoogte

De ECM bewaakt de status van een schakelaar die is aangebracht achter een afdekplaat aan de achterkant van de machine, waarmee de machine in noodsituaties vanaf maaiveldhoogte kan worden uitgeschakeld.

Compartimenten aan de linkerkant

De onderste compartimentdeur kan worden gebruikt als een opstapje voor toegang tot de shunttankvulopening en het voorfilter van de inlaatlucht (indien aanwezig), en maakt eenvoudig reinigen van de achterruit mogelijk.

Luchtfilter voor cabine

Het luchtfilter van de cabine, de gegroepeerde druknippels, de vergrendelstang voor het kantelen van de cabine, de optionele cabinekantelcilinder, de gereedschapskist en de hydrauliekoliefilters zijn handig geplaatst onder de linkerruit van de cabine.

Hydrauliekolietank

De hydrauliekolietank bevindt zich aan de voorkant van de machine. Hij is toegankelijk zonder de hefarmen omhoog te bewegen. Een kijkglas maakt het mogelijk het oliepeil vanaf het maaiveld te controleren.

Zekeringspaneel

Het zekeringspaneel bevindt zich binnenin de cabine op de rechterconsole achterin. Hier zit ook de ET-poort.

Eenvoudige diagnose

De metergroep en zelfdiagnosticerende elektrohydraulische regeling (EHC) werken samen om te waarschuwen tegen storingen om zo stilstand te verminderen.

Product Link

Met deze optie kan een klant of dealer diagnosegegevens van de machine op afstand opvragen. Product Link voorziet in bijgewerkte informatie over de bedrijfsurenteller, de toestand en locatie van de machine, en geïntegreerde kaarten/routeplanning.

Complete klantondersteuning

Veldonderhoudsmonteurs van Caterpillar hebben de benodigde ervaring en gereedschappen om uw lader ter plaatse te repareren. Technische experts bij de dealer en Caterpillar kunnen zo nodig in aanvulling op de veldonderhoudsmonteur extra hulp bieden. Als reparatie ter plaatse niet voldoende is, zijn Cat dealers volledig toegerust om uw lader snel te repareren.

Bak voor standaardgebruik

De universele (GP-)bak is ontworpen voor uitstekende laadbaarheid en een lange levensduur in een groot aantal toepassingen, zoals uitgraven van een harde oever, strippen en gruisberg laden. Hoogwaardig, laag gelegeerd staal maakt de bak beter bestand tegen indeuken en schuren. De achterrand van de laadbak is ontworpen voor efficiënter werken bij achteruit slepen. Het grijpertand-ontwerp in de achterkant en bodem van de bak zorgt voor een sterkere constructie.

Multifunctionele bak

De multifunctionele bak (MP: Multi-Purpose) combineert de prestaties van een standaardbak, dozerblad en klem. De bak biedt maximale veelzijdigheid gecombineerd met de kracht om een grote variatie aan toepassingen aan te kunnen, zoals laden, strippen van de bovenste grondlaag, ruimen, bulldozen, rommel oppakken en afwerken.

Universele bak voor afvalstort

Met het opgebouwde vuilrek is de universele bak voor afvalstort (GP-afvalstortbak) ideaal voor graven, laden en vervoeren, naast het vooruit schuiven en verspreiden van materiaal op afvalstortplaatsen of het laden van afval in een overslagstation.

Multifunctionele bak voor afvalstort

De multifunctionele bak voor afvalstort (MP-afvalstortbak) combineert de veelzijdigheid van een multifunctionele bak met de prestaties van een afvalstortontwerp. In de constructie is een vuilrek opgenomen voor een hogere capaciteit, extra sterkte en beter vasthouden van de lading. Ideaal voor toepassingen in het ruige afvalbedrijf, of het nu gaat om graven of verspreiden van materiaal op de afvalstort, of het oppakken en laden van afval in een overslagstation.

Bakbeschermingsopties

Caterpillar levert diverse typen adapters, punten en messen die de levensduur van de bak verlengen de prestaties maximaliseren.

K-serie™-tanden

De tanden van de K-serie kennen een langere levensduur van de punt en adapter, een snellere cyclustijd met beter gevulde bakken en minder machinebelasting. Daardoor dragen ze bij tot het verlagen van de bedrijfskosten. Dit nieuwe systeem is gemakkelijk en handig te monteren en vormt een zeer goed antwoord op de vraag naar betrouwbaarheid en duurzaamheid van dergelijke componenten.

Puntopties

Caterpillar GET levert diverse punten om beter te kunnen voorzien in uw behoeften in iedere werkomgeving, of het nu gaat om toepassingen met grote schokbelasting of algemene toepassingen. Deze en andere GET-opties zijn verkrijgbaar bij uw Caterpillar dealer.

Ripper-opbreker

Een radiale ripper-opbreker is leverbaar voor de 963D als een uitrustingsstuk. Hij wordt bevestigd met twee pennen die aan elke zijkant in het hoofdchassis worden geperst. Met twee cilinders wordt de ripper geheven en neergelaten. De ripperbalk heeft drie bevestigingspunten voor schachten. De penverbindingen hoeven niet gesmeerd te worden. De 963D ripper-opbreker is bedoeld voor het rippen van bevroren grond, asfalt en gemakkelijk te breken stenen.

Extra uitrustingsstukken

Naast de universele en multifunctionele bakken en de ripper-opbreker levert uw Cat dealer ook: zijkiepbakken, bakken voor afvalstort, rechte afwerkbladen, palletvorken, uitschuifbare materiaaloverslagarmen en snelkoppelingen.

Elektrohydraulische bedieningselementen voor uitrustingsstukken

De elektrohydraulische bedieningselementen voor uitrustingsstukken van de 963D bieden de machinist snel reagerende, soepele en nauwkeurige regeling van de bak en hefarmen. Ze maken het ook mogelijk voor de machinist om persoonlijke parameters in te stellen via Messenger, zoals reacties van het uitrustingsstuk.

Lastafhankelijke hydrauliek

De 963D heeft een hydraulisch systeem met lastdetectie dat zich automatisch aanpast aan de bedrijfsomstandigheden om uitsluitend de hydrauliekolie-opbrengst te leveren die het uitrustingsstuk nodig heeft en zo brandstof bespaart.

Automatische blokkeringen

De standaard programmeerbare automatische blokkeringen zorgen voor flexibiliteit en productiviteit voor nauwkeurige laad- en leegstortdoelhoogten. Blokkeringen voor kantelen en heffen worden ingesteld door de bak of het uitrustingsstuk te positioneren en een tuimelschakelaar in de cabine te bedienen.

Cilinder met standdetectie

Met cilinders met standdetectie kunt u:

• Hef- en kantelblokkeringen instellen in alle standen conform de toepassingen zonder dat de machinist de cabine hoeft te verlaten
• Geavanceerde automatische functies gebruiken, zoals de veerpal (soepel accelereren en stoppen) en demping (versoepelt de start- en stopbeweging van de cilinder)
• Het einde van de cilinderslag detecteren
• Onbedoelde beweging voorkomen.

Met de toevoeging van bepaalde moderne wijzigingen kunnen de mogelijkheden van de 963D verder worden vergroot zodat hij bestand is tegen zeer zware werkomstandigheden.

Vuilstort-/sloopuitvoeringen

Vuilstortuitvoeringen bieden meer bescherming en zijn bedoeld om de 963D beter te laten presteren op vuilstortplaatsen, of bij alle vuilstort- of sloopwerkzaamheden waarbij de machine het materiaal verspreid, verdicht, sorteert, versnippert en verplet.

Uitvoering voor scheepsruimen

De 963D met zijn lage bodemdruk en uitstekende stabiliteit kan prima werken bovenop los materiaal, om de lading vanaf de zijkant van het scheepsruim te verplaatsen naar het lossysteem van het schip. Hijsogen zijn aanwezig zodat de 963D vanaf het dok in het ruim kan worden gehesen.

Grote spoorbreedte

Bij een bodemgesteldheid die een nog lagere bodemdruk vereist dan de standaard onderwagen van de 963D, kan de spoorbreedte van de machine worden verbreedt met 250 mm (9,8") waarbij de breedte van de rupsplaten toeneemt tot 800 mm (31,5"). De bodemdruk neemt dan af tot 53 kPa (7,7 psi).

Uitvoeringen voor aangepaste producten

Meer uitvoeringen dan hier worden vermeld zijn leverbaar. Voor andere maatwerkuitvoeringen voor specifieke toepassingen neemt u contact op met uw Caterpillar dealer.

Revolutionaire onderwagen

SystemOne™ is de nieuwste innovatie na een eeuw van toonaangevende onderwagens. Hij werd ontworpen om de bedrijfskosten van de klant te verlagen en de onderhoudsintervallen te verlengen. De revolutionaire Cat SystemOneTM-onderwagen biedt een maximale levensduur en betrouwbaarheid van de onderwagen ongeacht de toepassing, omgeving of bodemgesteldheid. Gebouwd voor een langere levensduur en minder onderhoud zodat de bedrijfskosten drastisch dalen.

Rollenwagen

De rollenwagens zijn gemaakt van gelaste kokerprofielen die sterkte en weerstand tegen buigen geven zonder tot extra gewicht te leiden. De rollenwagens zijn aan de achterkant met pennen door de draaipunten bevestigd aan het hoofdchassis van de lader waardoor de voorkant van de rollenwagens kan zwenken of pendelen vanuit het draaipunt aan de achterkant.

Geleidingssysteem

Betere en robuustere geleiding. Het geleidingssysteem maakt contact met de schakelrails in plaats van de penuiteinden en helpt de rups binnen het rollensysteem te houden.

Draagrollen

De 963D heeft zeven draagrollen die het gewicht van de machine verdelen over een groot gebied en twee bovenste draagrollen aan iedere kant zijn bevestigd aan het hoofdchassis van de machine. De rollen en draagrollen zijn opnieuw ontworpen en aangepast aan het systeem. Dit leidt rechtstreeks tot een betere geleiding. Alle rollen in dit nieuwe systeem zijn rollen met enkele flens en een grotere flensdiameter. De grotere flensdiameters vergroten het geleidingsvermogen.

Loopwielen

Loopwielen bieden superieure structurele ondersteuning en revisiemogelijkheden. Een speciale warmtebehandeling van de velg van het loopwiel zorgt voor het juiste hardheidsniveau en daarmee voor slijtvastheid. De Duo-Cone®-afdichtingen van Cat zijn permanent gesmeerd, waardoor onderhoud van de loopwielen overbodig is en de bedrijfskosten lager zijn.

Cartridgeverbindingen

In de fabriek afgedichte cartridgeverbindingen zijn aangelast om de lengtespeling te beperken. Ze hebben een betere afdichtingsintegriteit door een innovatief nieuw afdichtingssysteem en zijn niet afhankelijk van de koppelingsinterface om afgedicht te blijven. Net als bij alle nieuwe Cat onderwagenproducten zijn ze afgevuld met speciale olie.

Rupsplaten

De rupsplaten voor SystemOne™ zijn uniek voor dit systeem. Diverse typen rupsplaten maken uw machine geschikt voor iedere bodemgesteldheid. De SystemOne-schakels hebben een recht in plaats van versprongen boutgatpatroon. Er zijn standaard of smalle rupsplaten met dubbele kammen leverbaar. De standaard rupsplaat kan worden gemonteerd met het middengat om de materiaalverdichting te verminderen.

Sprockets met lange levensduur

De draaiende bussen van de SystemOne-rups verlaagt de slijtage van de sprockettanden aanzienlijk, waardoor de sprockets kunnen worden gebruikt gedurende de levensduur van meerdere onderwagens.

Pendelende onderwagen

De onderwagen van de 963D heeft een “pendelende rollenwagen” die de schokken vanaf de grond op de machine verlaagt, de stabiliteit van de machine verhoogt, en zorgt voor een soepelere, comfortabelere rit voor de machinist. Pendelende rollenwagens houden een groter rupsoppervlak op het maaiveld bij het werken op een oneffen ondergrond, waardoor de machine stabieler is. Dat wordt gevoeld door de machinist, waardoor hij sneller kan werken met de machine, zodat de productiviteit van de machine hoger wordt en de machinist minder moe wordt.

Kettingspanner

De kettingspanner en het mechanische opspansysteem maken gebruik van een groot opspanmechanisme en een met vet gevulde afstelcilinder, waardoor het loopwiel vooruit- en achteruit kan bewegen om de juiste spanning op de rups te houden terwijl het de schokbelastingen van de onderwagen absorbeert.

Balanshefboom

De balanshefboom is in het midden vastgezet met een pen aan het hoofdchassis van de machine en aan de uiteinden aan elke rollenwagen. Hierdoor kunnen de voorste uiteinden van de rollenwagens pendelen, of verticaal bewegen, om een groter rupsoppervlak op het maaiveld te houden bij een oneffen bodemgesteldheid. De balanshefboom zorgt tevens voor een stabieler werkplatform voor de machinist, die comfortabeler kan werken op een hogere snelheid met een toegenomen productiviteit.

Werklichten

Op de 963D zijn acht werklichten beschikbaar. Vier (2 voor en 2 achter) zijn standaard en de andere vier zijn optioneel.

Opbergruimten

De opbergruimten zijn onder andere een ruimte voor een koelbox, een drankhouder/asbak en een kledinghaak.

Gezichtsveld

Grote ruiten met getint glas om verblinding te verminderen en een uitstekend zicht te bieden op de bak, rupsen en rondom het motorcompartiment aan de achterkant.

Blokkeerinstellingen

Automatische blokkeringen maken deel uit van de elektrohydraulisch bedieningselementen, en kunnen binnenin de cabine worden ingesteld met een eenvoudige tuimelschakelaar. De blokkeringen zijn hydraulisch gedempt voor meer comfort voor de machinist en minder slijtage van het materiaal.

Armleuningen

De rechterconsole is uitgerust met een armleuning, polssteun en joystickbevestiging. De linkerconsole kan worden opgeklapt voor gemakkelijker in- en uitstappen en is uitgerust met een verstelbare armleuning en bedieningshendelbevestiging. Door totale verstelbaarheid kan de machinist de armleuningen in de meest comfortabele positie zetten.

Verwarming en airconditioning

Airconditioning is standaard op de 963D. Zowel de airconditioning als de verwarming leveren gefilterde, onder druk staande en temperatuurgeregelde lucht aan de machinist en ruiten via 10 ventilatieroosters met luchtspleten.

Caterpillar luchtgeveerde stoel

De Caterpillar luchtgeveerde stoel met zijwaartse isolator, is ergonomisch ontworpen en volledig verstelbaar voor maximaal comfort en bedieningsgemak voor de machinist. De oprolbare veiligheidsgordel is 75 mm (3") breed voor een actieve werking en draagcomfort.

Op de stoel gemonteerde bedieningselementen

Op de stoel gemonteerde bedieningselementen geven minder trillingen door aan de machinist en maken synchroon verstellen van de stoel en bedieningselementen mogelijk.

Messenger

Messenger is een nieuw elektronisch bewakingssysteem met visuele terugkoppeling in real-time over de werkomstandigheden van de motor en machine. Het biedt informatie over diagnosegegevens en onderhoud, en maakt het mogelijk werkinstellingen te maken, zoals de reacties van het uitrustingsstuk.

Bedieningselementen van het hydrostatisch aandrijfsysteem

De systeembedieningselementen maken het mogelijk het toerental en de richting snel te veranderen met een enkele bedieningshendel voor een maximale wendbaarheid. De stuurpedalen kunnen worden versteld van 35º tot 50º afhankelijk van de voorkeur van de machinist en maken het mogelijk elke rups afzonderlijk nauwkeurig te bedienen en naar wens tegengesteld te laten draaien. Het rempedaal is een aanvulling op de dynamisch hydraulische rem van het hydrostatische aandrijfsysteem.

Snelheidsmodusschakelaars

De snelheidsmodusschakelaar laten de machinist kiezen uit de “werkmodus” en “rijmodus” om zo de snelheid van de machine zo goed mogelijk aan te passen aan de diverse werkomstandigheden. Omschakelen tussen de rijmodus en werkmodus treedt onmiddellijk in werking.

Elektrohydraulische bedieningselementen voor uitrustingsstukken

De nieuwe elektrohydraulische bedieningselementen voor uitrustingsstukken van de 963D bieden de machinist snel reagerende, soepele en nauwkeurige regeling van de bak en hefarmen. Keuze uit bediening via een joystick of twee hendels is mogelijk voor bak heffen en leegstorten.

Achteruitkijkspiegel

De achteruitkijkspiegel bevindt zich boven de voorruit voor een maximaal zicht van de machinist.

Binnenverlichting

De binnenverlichting zit in de hemelbekleding van de cabine.

Radiovoorbereiding

Standaard is de cabine voorbereid op montage van een radio door middel van een 24 V naar 12 V-omvormer en luidsprekers. Een Caterpillar (AM/FM-)radio/cd-speler voor zware omstandigheden en satellietradio's zijn leverbaar door de dealers.

Ontgrendelhendel van deur

De ontgrendelhendel van de deur is bereikbaar vanaf de grond om de deur gemakkelijk te ontgrendelen.

Machinebeveiligingssysteem

Voorkom diefstal en ongeoorloofd gebruik van de machine met het machinebeveiligingssysteem MSS van Caterpillar. Het is geïntegreerd in het elektronisch systeem van de machine en kan de meeste apparaatmerken beveiligen door een unieke beveiligingscode te vragen om de machine te kunnen starten.

Hoofdchassis en ladertoren

Het hoofdchassis en de ladertoren van de 963D bestaat uit rails van één plaat met verstevigde dwarsliggers, waarbij de giet- of smeedstukken zijn aangebracht op zwaar belaste plaatsen zodat de spanningen worden verdeeld over grotere gebieden voor een lange levensduur van de constructie.

Ontwerp

Het deel van het chassis onder de motor en cabine bestaat uit twee plaatvormige rails van het zijchassis die aan de achterkant met elkaar in verbinding staan via een dwarsligger van kokerprofiel. Het plaatchassis van de 963D weerstaat torsiekrachten en schokbelastingen en is een stevige basis voor alle componenten waaraan het ondersteuning verleent. De ophangpunten voor de eindaandrijvingen, de draaipunten van de rollenwagen en het platform zijn ingebouwd in elke zijrail van het hoofdchassis.

Zijplaten van het chassis

De zijplaten van het chassis zijn gemaakt van zachtstaal dat voor sterkte zorgt en schokken en buigspanningen weerstaat. “Diepdoordringende”, “terugvloeiende” lassen zijn gebruikt voor een maximale strekte.

Ladertoren

De ladertoren maakt deel uit van het basishoofdchassis. De enkele plaat loopt verder door naar voren en vormt één zijkant van de ladertoren om zo een soepele overgang te bieden aan belastingen van stangenstelsels naar de rails van het hoofdchassis. De ladertoren fungeert als een stevige bevestiging voor de hefarmen, hefcilinders en kantelcilinder van de Z-stang. Een dwarsligger van kokerprofiel is gelast onder de twee binnenste ladertorenplaten voor versteviging. De balanshefboom, die de rollenwagens verbindt met het hoofdchassis, is bevestigd onder de ladertoren. Het resultaat is een geïntegreerd hoofdchassis en ladertoren met een maximaal belastingsvermogen. De motor ligt achterin waar het gewicht ervan fungeert als een “actief contragewicht” om de machine uit te balanceren bij een volle baklading zonder inefficiënt “dood” gewicht toe te voegen.

Bakscharnier met Z-stang

De opbreekkracht is uitzonderlijk hoog vanwege het mechanische voordeel van het stangenstelsel met Z-stang, en de hydraulische druk uitgeoefend op het kopeinde van de kantelcilinder. Met een enkele kantelcilinder en stangenstelsel heeft de machinist een beter zicht op het werkgebied, de bak en het mes.

Afgedicht laderstangenstelsel

Het stangenstelsel van de 963D heeft minder smeerpunten vergeleken met andere stangenstelselontwerpen omdat iedere penkoppeling is afgedicht zodat het vet binnen en het vuil buiten blijft. Minder smeerpunten en afgedichte pennen betekenen minder stilstand voor onderhoud zodat meer uur gewerkt kan worden tussen onderhoudsbeurten.

Hefarmen

De twee armen zijn tot één eenheid gelast door middel van een in elkaar gelaste dwarsbuis. Op de gefabriceerde dwarsbuis en kantelhendel zijn smeedstukken aangebracht op zwaar belaste plaatsen om de belastingen te verdelen voor een lange levensduur. De kantelstang (Dog Bone) is uit één stuk gesmeed. Het stangenstelsel van de 963D combineert de voordelen van sterkte en duurzaamheid met een minimaal constructiegewicht zodat de productiviteit niet lijdt door een te hoog gewicht van het stangenstelsel.

Het elektronisch geregelde hydrostatisch aandrijfsysteem stemt de rijsnelheid van de machine automatisch af op de gezamenlijke rij- en uitrustingsstukbelastingen op de machine, waardoor de maximale rijsnelheid mogelijk wordt tot aan de snelheid geselecteerd door de machinist.

Elektrohydrostatische regeling (EHC)

Het hydrostatische systeem heeft ingebouwde elektrohydraulische bedieningselementen (EHC) die voor optimale prestaties en efficiëntie zorgen.

Aandrijfmotoren en pompen met variabele opbrengst

Aandrijfmotoren en pompen met variabele opbrengst worden elektronisch geregeld door de EHC, waardoor ze zeer efficiënt zijn en nauwkeurig werken. Elke rups wordt onafhankelijk aangedreven door een gescheiden hydraulisch circuit bestaande uit één pomp die is aangesloten door Cat XT-6™ hydraulische slang en koppelingen op een zuigermotor.

Rijsnelheden

Rijsnelheden zijn traploos instelbaar tussen nul en de topsnelheid. Twee snelheidsmodi, “werkmodus” en “rijmodus”, zorgen voor twee verschillende snelheidsbereiken om de snelheid van de machine zo goed mogelijk aan te passen aan de werkomstandigheden voor een maximale productiviteit. Maximumrijsnelheid is 10 km/h (6,2 mph) wanneer de schakelaar in de rijstand staat.

Snelheid-rijrichtingshendel (SDL)

De machinist bepaalt de snelheid van de machine en de rijrichting met een enkele “snelheid-rijrichtingshendel” (SDL) die op de linkerconsole zit.

Remmen

U kunt remmen door de snelheid-rijrichtingshendel op de linkerconsole naar een langzamere stand te bewegen (dichter bij de bovenkant van de 'omgekeerde V'), of helemaal naar de stand “remmen aan” (in de punt van de 'omgekeerde V'), het middelste pedaal kan ook worden gebruikt bij een noodstop.

Stuursysteem

U kunt sturen door de relatieve pompopbrengsten en/of het slagvolume van de motor te veranderen, waardoor één rups langzamer gaat draaien dan de andere rups. Door een wat agressievere stuurbediening (door één voetpedaal verder in te trappen) zal één rups stilstaan/achteruit draaien terwijl de andere rups blijft draaien.

Wendbaarheid

De hydrostatische aandrijflijn biedt tevens onafhankelijke aandrijving en bediening van elke rups met snelle acceleratie, traploos regelbare snelheid en automatische omdraaiing van de richting van elke rups tijdens het werk. De machinist kan soepele bochten draaien “met het gas erop” en zelfs de rupsen tegengesteld laten draaien door eenvoudig één van de stuurpedalen in te trappen. Het Caterpillar hydrostatische aandrijfsysteem beheert zichzelf zodat de machinist zich kan concentreren op het gebruik van de geweldige flexibiliteit, snelheid en wendbaarheid van de Cat rupslader om productiever te werken.

De metergroep van de 963D

De metergroep beeldt alle vitale functies af en attendeert de machinist op alle abnormale situaties. Het display van de metergroep van de 963D omvat:

• Vier direct af te lezen meters
• Vijftien waarschuwingslampjes
• Een numeriek berichtendisplay

Waarschuwingslampjes

De vijftien waarschuwingslampjes die gebruikt worden op de 963D zijn: 1. Omkeerbare ventilator 2. Waterafscheider 3. Brandstoffilters 4. Brandstofniveau 5. Motorluchtfilter 6. Machinebeveiligingssysteem 7. Etherstarthulp 8. Alarmlampje 9. Parkeerrem 10. Machinistaanwezigheidsdetectie 11. Hydrauliekvergrendeling 12. Hydrauliekoliefilter 13. Zweefstand van laadbak 14. Hefblokkering/neerlaatblokkering 15. Baknivelleerder

Zelftest van metergroep.

De zelftest van de metergroep controleert of de hoofddisplaymodule correct functioneert iedere keer wanneer het contactslot van de stand “uit” naar de stand “aan” wordt gedraaid.