160M2 AWD

Układ kontroli nachylenia Cat – pomiar spadku poprzecznego

Montowany fabrycznie układ pomiaru spadku odpowiada za sterowanie maszyną i jej prowadzenie, umożliwiając dokładne sterowanie ustawieniami odkładnicy w czasie rzeczywistym, bez korzystania z pomocy urządzeń zewnętrznych. Zamontowane w kabinie wiązki przewodów, czujniki i wyświetlacz są w pełni zintegrowane z innymi układami maszyny i fabrycznie przygotowane do rozpoczęcia pracy. Ten układ pomaga operatorowi uzyskać wymagany spadek poprzeczny, automatycznie sterując jedną stroną lemiesza. Pomaga również oszczędzać czas i materiały, dzięki czemu nawet mniej doświadczeni operatorzy mogą szybciej osiągać lepsze rezultaty. Układ wyróżnia się łatwością skalowania oraz obsługą wszystkich systemów danych pracujących w dwóch i trzech wymiarach, dzięki czemu jest w pełni zgodny ze wszystkimi wersjami układu AccuGrade™.

Przygotowanie do montażu układu AccuGrade

Montowane fabrycznie opcjonalne uchwyty i elementy sterujące przygotowują równiarkę do zainstalowania układu kontroli nachylenia AccuGrade w warsztacie dealera. Dzięki temu sam montaż jest znacznie prostszy, a integracja podzespołów podnosi skuteczność zabezpieczeń i niezawodność układu.

Układ Cat AccuGrade

Układ AccuGrade to montowany przez dealerów system sterowania i prowadzenia maszyny umożliwiający operatorowi kopanie i zasypywanie przy zachowaniu wysokiej dokładności utrzymywania stopnia nachylenia terenu oraz minimalizujący konieczność stosowania palików i tradycyjnych metod pomiaru nachylenia. Układ AccuGrade wykorzystuje technologie pomiaru spadku poprzecznego, czujniki ultradźwiękowe, czujniki laserowe oraz współpracę z systemem globalnej nawigacji satelitarnej (GPS/GNSS) lub Universal Total Station (UTS) do automatycznego sterowania lemieszem. Wyświetlacze w kabinie precyzyjnie i w czasie rzeczywistym informują o kącie wzniesienia i przebiegu procesu kopania/zasypywania. Dokładniejsza regulacja ustawień lemiesza pozwala operatorom uzyskać wymagany profil terenu przy mniejszej niż dotychczas liczbie przejazdów. W porównaniu z konwencjonalnymi metodami sterowania układ AccuGrade podnosi wydajność i dokładność profilowania terenu nawet o 50 procent.

System Cat Product Link*

Zdalne monitorowanie urządzeń dzięki systemowi Product Link poprawia skuteczność zarządzania flotą. System Product Link jest w dużym stopniu zintegrowany z innymi układami maszyny. Zdarzenia i kody diagnostyczne, czas pracy, stan paliwa, czas przestojów i inne szczegółowe informacje są przesyłane i rejestrowane na bezpiecznej stronie internetowej za pośrednictwem aplikacji VisionLink™. W skład aplikacji VisionLink wchodzą rozbudowane narzędzia do przekazywania użytkownikom i dealerom informacji takich, jak mapowanie terenu, czas pracy, czas przestojów czy poziom paliwa. * Licencje umożliwiające korzystanie z systemu Product Link są niedostępne na niektórych rynkach. Dostępność można sprawdzić u dealerów Cat.

Konstrukcja zapewniająca bezpieczeństwo

Rozwiązania takie, jak rozkładane światła tylne czy kamera tylna podnoszą bezpieczeństwo operatora i innych osób znajdujących się w pobliżu maszyny. Do montowanych standardowo elementów zapewniających bezpieczeństwo należą między innymi szyby ze szkła wielowarstwowego, światła cofania oraz poręcze i perforowane stopnie po obu stronach maszyny.

Czujnik obecności operatora

Dopóki operator nie zajmie miejsca w fotelu i maszyna nie będzie gotowa do bezpiecznej pracy, hamulec postojowy pozostaje załączony, a podzespoły układu hydraulicznego zablokowane.

Awaryjny układ kierowniczy

W przypadku spadku ciśnienia w układzie kierowniczym automatycznie załącza on napędzaną elektrycznie pompę hydrauliczną. Dzięki temu operator może dojechać maszyną na miejsce postoju.

Blokada układu hydraulicznego

Pojedynczy przełącznik znajdujący się w kabinie umożliwia wyłączenie wszystkich roboczych funkcji hydraulicznych. Aktywny pozostanie jedynie układ kierowniczy. Zabezpieczenie to jest szczególnie przydatne podczas jazdy po drogach.

Hamulce

Hamulce znajdują się przy każdym kole osi podwójnej, dzięki czemu na układ napędowy nie oddziałują obciążenia pochodzące od momentu hamującego. Poziom bezpieczeństwa podnosi awaryjny układ hamulcowy, wyposażony w akumulatory umożliwiające zatrzymanie maszyny w razie usterki.

Sprzęgło przeciążeniowe napędu obrotnicy

Montowane standardowo sprzęgło przeciążeniowe chroni belkę, obrotnicę i odkładnicę lemiesza przed obciążeniami udarowymi występującymi w przypadku, gdy lemiesz uderzy w nieruchomą przeszkodę. Ogranicza także zagrożenia towarzyszące nagłej zmianie kierunku jazdy w trudnych warunkach terenowych.

Akumulatory hydrauliczne obwodu podnoszenia lemiesza (opcja)

Opcjonalne akumulatory hydrauliczne ułatwiają pochłanianie wstrząsów i uderzeń oddziałujących na odkładnicę, umożliwiając pionowe ruchy lemiesza. Akumulatory podnoszenia lemiesza pomagają też minimalizować zużywanie się elementów i zmniejszać obciążenia udarowe, podnosząc bezpieczeństwo operatora.

Kamera tylna (opcja)

Jeszcze lepszą widoczność zapewnia opcjonalny system obserwacji obszaru roboczego (Work Area Vision System, WAVS) z kolorowym monitorem LCD o przekątnej 178 mm (7 cali) zamontowanym w kabinie. W skład systemu wchodzi wytrzymała kamera przystosowana do pracy w trudnych warunkach.

Błotniki przednie i tylne (opcja)

Aby ograniczyć wyrzucanie ciał obcych spod kół oraz gromadzenie się błota, śniegu i zanieczyszczeń, maszynę można wyposażyć w błotniki.

Niezrównana wytrzymałość

Rama, belka zaczepowa i jednoczęściowa obrotnica z kutej stali zostały zaprojektowane pod kątem niezawodnej pracy przy dużych obciążeniach. Belka ramy A ma wytrzymałą konstrukcję o przekroju rurowym. Zęby na przednich 240° obrotnicy są utwardzone, aby zminimalizować zużycie i zapewnić niezawodność podzespołów.

Przegub

Duże łożysko stożkowe w przegubie dolnym gwarantuje równomierny rozkład obciążeń. Łożysko jest uszczelnione, co chroni je przed zanieczyszczeniem, a sworzeń blokujący uniemożliwia ruch przegubu podczas serwisowania i jazdy po drogach.

Duże kąty obrotu lemiesza

Ułatwiają przesuwanie się materiału wzdłuż lemiesza. Ma to szczególnie duże znaczenie w przypadku suchych materiałów i gleby o dużej spoistości. Mniejsze opory na lemieszu umożliwiają szybsze wykonanie pracy, wymagają mniej mocy silnika i zapewniają niższe zużycie paliwa.

Szybka i łatwa regulacja zapewnia dokładne dopasowanie elementów

Podkładki regulacyjne i opatentowane podkładki regulacyjne z wymiennymi wkładkami ciernymi można z łatwością montować i wymieniać, co znacząco skraca czas przestojów i koszty operacyjne. Trwałe wkładki cierne wykonane z nylonu optymalizują moment powstający przy obrocie obrotnicy i zwiększają trwałość podzespołów. Mosiężne wkładki cierne, znajdujące się między mocowaniem lemiesza a odkładnicą, można łatwo wymienić. Mocowanie odkładnicy lemiesza nie wymaga stosowania podkładek regulacyjnych. Zastosowano pionowe i poziome śruby regulacyjne, które wyrównują wkładki cierne odkładnicy, co pozwoliło obniżyć drgania lemiesza, zwiększyć precyzję sterowania nim i znacząco skrócić czas wykonywania czynności serwisowych.

Odkładnica lemiesza

Hartowane szyny, utwardzane krawędzie tnące i nakładki końcowe oraz śruby o dużej wytrzymałości zapewniają wysoką niezawodność i trwałość. Łącznik pozwala na duży zakres regulacji lemiesza, co jest szczególnie korzystne przy profilowaniu średniej wielkości nasypów oraz kopaniu i czyszczeniu rowów.

Udoskonalony elektrohydrauliczny układ sterowania

Maszynę wyposażono w najnowocześniejszy układ elektrohydrauliczny będący podstawą zaawansowanego systemu sterowania za pomocą joysticków.

Ruch swobodny lemiesza

Umożliwia swobodne poruszanie się lemiesza pod wpływem własnego ciężaru. Dzięki wybraniu położenia ruchu swobodnego obydwu siłowników podnoszenia lemiesz może odwzorowywać profil nawierzchni, co jest szczególnie przydatne podczas usuwania śniegu. Po wybraniu trybu ruchu swobodnego tylko dla jednego z siłowników podnoszenia jeden koniec lemiesza może odwzorowywać profil nawierzchni utwardzonej, podczas gdy operator steruje nachyleniem za pomocą drugiego siłownika.

Niezależny obwód zasilania olejem

Duży, oddzielny zbiornik oleju hydraulicznego zapobiega przenikaniu zanieczyszczeń z innych obwodów i zapewnia odpowiednie chłodzenie oleju, co zwiększa trwałość podzespołów.

Układ hydrauliczny wykrywający obciążenie (PPPC)

Sprawdzony układ z wykrywaniem obciążenia i zaawansowane proporcjonalne zawory elektrohydrauliczne z kompensacją ciśnienia i priorytetem zasilania (Proportional Priority Pressure-Compensating, PPPC) zapewniają precyzyjne sterowanie osprzętem roboczym oraz lepsze osiągi maszyny we wszystkich zastosowaniach. Dzięki ciągłemu dopasowywaniu natężenia przepływu i ciśnienia oleju hydraulicznego do wymaganej mocy generowana jest mniejsza ilość ciepła i pobierane jest mniej mocy.

• Jednostajne i przewidywalne ruchy — zawory PPPC różnicują natężenie przepływu oleju do komór po stronach głowic (kolor czerwony) i tłoczysk (kolor niebieski) siłowników hydraulicznych, utrzymując stałą prędkość wysuwania i cofania się siłowników.
• Zrównoważone natężenie przepływu — wydatek pompy jest dzielony proporcjonalnie, aby zagwarantować jednoczesne działanie wszystkich narzędzi roboczych przy jak najmniejszych wahaniach prędkości obrotowej silnika i szybkości osprzętu roboczego.

Odkładnica lemiesza

Dostępne są odkładnice o wymiarach 3,7 m × 610 mm (12 stóp × 24 cale), 4,3 m × 610 mm (14 stóp × 24 cale), 4,3 m × 686 mm (14 stóp × 27 cali) oraz 4,9 m × 686 mm (16 stóp × 27 cali). Można również nabyć przedłużenia montowane z prawej i lewej strony lemiesza.

Osprzęt do prac ziemnych (GET)

Gama osprzętu roboczego obejmuje szeroki asortyment osprzętu do prac ziemnych (GET) firmy Caterpillar, między innymi krawędzie tnące, nakładki oraz końcówki zębów zrywaka – skonstruowane tak, aby zapewnić maksymalną trwałość i wydajność.

Osprzęt mocowany z przodu

Dostępne są mocowane z przodu płyty pchające/przeciwwagi oraz przednie podnośniki. Do przedniego podnośnika można też zamocować przedni lemiesz spycharki lub zrywak spulchniający, rozszerzając w ten sposób zakres zastosowań.

Tylny zrywak/zrywak spulchniający

Jego zadaniem jest szybkie przenikanie przez twardy materiał i dokładne jego rozrywanie, aby umożliwić łatwiejsze poruszanie się materiału przy odkładnicy lemiesza. Zrywak jest standardowo wyposażany w trzy zęby i uchwyty na pięć zębów. Aby zwiększyć uniwersalność maszyny, można zamontować dziewięć zębów spulchniających.

Narzędzia do odśnieżania

Liczne typy zwykłych i bocznych pługów śnieżnych oraz opcjonalne elementy mocujące zapewniają szerszy zakres zastosowań i możliwość użytkowania maszyny przez cały rok.

Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego

Blokada mechanizmu różnicowego jest rozłączana na czas skrętu i załączana ponownie na czas jazdy na wprost, co ułatwia pracę i chroni układ przeniesienia napędu.

Oś przednia

Uszczelniony czop osi Cat utrzymuje w czystości łożyska i zapewnia smarowanie podzespołów olejem o niewielkiej gęstości. W rozwiązaniu Cat z obrotowym czopem większe stożkowe łożysko wałeczkowe umieszczone jest na zewnątrz, gdzie obciążenia są większe, co zapewnia większą trwałość łożyska.

Pedał jazdy manewrowej

Zapewnia precyzyjne sterowanie ruchem maszyny i sprawną modulację sprzęgieł, co ma zasadnicze znaczenie podczas pracy w niewielkich odległościach od przeszkód lub profilowania wykończeniowego.

Płynnie działająca skrzynia biegów

Wiele kluczowych innowacji gwarantuje płynną i niezawodną zmianę biegów.

• W pełni elektroniczny układ sterowania sprzęgłami (ECPC) optymalizuje modulację ciśnienia w sprzęgłach, dzięki czemu zmiany biegów i kierunku jazdy są płynne, co zmniejsza obciążenie przekładni.
• Funkcja sterowania prędkością obrotową silnika przy zmianie biegu zapewnia płynną zmianę kierunku i biegów bez korzystania z pedału jazdy manewrowej.
• Funkcja kompensacji obciążenia zapewnia spójną jakość zmiany biegów niezależnie od zamontowanego lemiesza i obciążenia maszyny.
• Ta standardowa funkcja automatycznie zmienia biegi w optymalnym momencie, dzięki czemu operator może skoncentrować się na pracy. Podnosi to bezpieczeństwo, produktywność i łatwość obsługi.
• Skrzynia biegów Power Shift z wałem pośrednim i silnik C9.3 maksymalizują skuteczność przenoszenia mocy na koła. Osiem biegów do jazdy do przodu i sześć biegów wstecznych optymalizuje wydajność.
• Zabezpieczenie silnika przed nadmierną prędkością obrotową uniemożliwia załączenie niższego biegu, dopóki prędkość jazdy nie spadnie do określonego poziomu.

Modułowa oś tylna mocowana śrubami

Konstrukcja ułatwia obsługę techniczną i usuwanie zanieczyszczeń oraz dostęp do podzespołów mechanizmu różnicowego.

Hydrauliczny układ hamulcowy

Przy każdym kole osi podwójnej (1) są zamontowane wielotarczowe mokre hamulce zasadnicze ze sterowaniem hydraulicznym, o największej w branży powierzchni roboczej (2), co przekłada się na sprawne hamowanie i większą trwałość hamulców. Wskaźnik/kompensator zużycia tarcz hamulcowych (3) utrzymuje skuteczność hamulców na stałym poziomie i pokazuje stopień ich zużycia, eliminując konieczność demontażu, co skraca czas czynności obsługowych i zwiększa trwałość hamulców. Sprężynowy, zwalniany hydraulicznie wielotarczowy hamulec postojowy jest całkowicie zamknięty i chłodzony olejem, dzięki czemu charakteryzuje się dużą trwałością i niewielkimi wymaganiami w zakresie obsługi okresowej. Aby uniemożliwić przypadkowe ruchy maszyny, hamulec postojowy jest sprzężony z czujnikiem obecności operatora.

Łatwość obsługi

W porównaniu do konwencjonalnych dźwigni sterujących dwa elektrohydrauliczne joysticki zmniejszają ilość ruchów dłoni i nadgarstka o 78%, co przekłada się na znacznie większy komfort obsługi i dużą wydajność pracy. Intuicyjny schemat sterowania pozwala szybko osiągnąć maksymalną wydajność pracy, zarówno doświadczonym, jak i początkującym operatorom. Elektronicznie regulowane konsole sterujące ułatwiają optymalne ustawienie joysticków, aby operator pracował w komfortowych warunkach i dysponował optymalną widocznością.

Funkcje joysticków

• Lewy joystick służy przede wszystkim do sterowania kierunkiem i prędkością jazdy. Odpowiada za obsługę układu kierowniczego, przegubu, powrót do pozycji centralnej, pochylanie kół, załączanie biegów, pracę lewego siłownika podnoszenia odkładnicy i sterowanie trybem ruchu swobodnego.
• Prawy joystick służy głównie do sterowania funkcjami belki zaczepowej, obrotnicy i odkładnicy lemiesza. Odpowiada za obsługę prawego siłownika podnoszenia odkładnicy i sterowanie trybem ruchu swobodnego, przesuwanie i pochylanie odkładnicy lemiesza, obracanie obrotnicy, przesuwanie osi obrotnicy, elektroniczne sterowanie prędkością obrotową silnika oraz ręczne załączanie/rozłączanie blokady mechanizmu różnicowego.

Intuicyjny układ kierowniczy

Kąt pochylenia joysticka odpowiada kątowi skrętu kół. Specjalny mechanizm utrzymuje joystick w wybranej pozycji do czasu, aż operator zmieni kąt jego pochylenia. Czułość układu kierowniczego zmniejsza się automatycznie wraz ze wzrostem prędkości jazdy, dzięki czemu kierowanie maszyną jest bardziej precyzyjne i wygodniejsze.

Elektroniczne sterowanie prędkością obrotową silnika

Gwarantuje łatwe, precyzyjne i intuicyjne sterowanie prędkością obrotową silnika. Przełącznik umożliwia wybór ręcznego lub automatycznego trybu sterowania, zależnie od rodzaju wykonywanej pracy i preferencji operatora.

Automatyczny powrót przegubu do pozycji centralnej

Automatyczny powrót ramy z dowolnego położenia do pozycji wyprostowanej po naciśnięciu jednego przycisku.

Konsola dodatkowa i konsola sterowania zrywakiem (opcja)

Ergonomicznie rozmieszczone elementy umożliwiają łatwe i wygodne sterowanie wieloma funkcjami hydraulicznymi.

• Cztery elementy sterujące na fotelu i mini joystick umożliwiają sterowanie nawet sześcioma obwodami hydraulicznymi. Poszczególne funkcje można programować przy użyciu aplikacji Electronic Technician (Cat ET). Konsola sterowania dodatkowym obwodem hydraulicznym jest montowana w maszynach wyposażonych w co najmniej trzy funkcje dodatkowe.
• Pokrętła bezstopniowe umożliwiają precyzyjne sterowanie tylnym zrywakiem i/lub przednim podnośnikiem (o ile występuje).

Układ redukcji Cat NOx

Układ redukcji NOx firmy Caterpillar przechwytuje i schładza niewielkie ilości gazów spalinowych, a następnie doprowadza je do komory spalania. Takie rozwiązanie obniża temperaturę procesu spalania i emisję tlenków azotu (NOx).

Technologie oczyszczania spalin

Aby sprostać wymogom określonym w normach Tier 4 Interim/Stage IIIB, a nawet uzyskać jeszcze lepsze parametry, poszczególne podzespoły układu oczyszczania spalin firmy Caterpillar zostały zaprojektowane specjalnie pod kątem typowych zastosowań. W skład układu wchodzi katalizator utleniania dla silników wysokoprężnych (Diesel Oxidation Catalyst, DOC), w którym w wyniku reakcji chemicznej skład spalin zmienia się na określony w odpowiednich normach, oraz filtr cząstek stałych dla silników wysokoprężnych (Diesel Particulate Filter, DPF), który zatrzymuje cząstki stałe przenoszone przez strumień gazów spalinowych. Katalizator DOC, filtr DPF i układ regeneracji znajdują się w specjalnie zaprojektowanym przez firmę Caterpillar module oczyszczania gazów spalinowych (Clean Emissions Module, CEM), który chroni podzespoły, minimalizuje ilość szkodliwych substancji w gazach spalinowych i upraszcza konserwację.

Układ regeneracji firmy Caterpillar

Układ regeneracji firmy Cat (Cat Regeneration System) ma za zadanie pracować w sposób przewidywalny i bez konieczności ingerencji ze strony operatora. Większość warunków roboczych zapewnia osiąganie przez układ wydechowy temperatury wystarczająco wysokiej do utleniania sadzy w procesie regeneracji pasywnej. Gdy konieczne jest przeprowadzenie dodatkowego procesu regeneracji, układ regeneracji Cat podnosi temperaturę spalin, aby wypalić sadze zgromadzone w filtrze cząstek stałych (DPF). Proces ten również przebiega automatycznie, ale operator może zainicjować cykl w najbardziej dogodnym momencie lub przerwać proces regeneracji, gdy uzna to za konieczne. Informacje o ilości zebranych sadz są dostępne na wyświetlaczu Cat Messenger, a kontrolki regeneracji znajdują się na konsoli przedniej.

Widoczność

Profilowane drzwi kabiny, zwężająca się obudowa silnika i opatentowana pochylona tylna szyba gwarantują doskonałą widoczność obszaru roboczego.

Maksymalna precyzja sterowania i maksymalny komfort

Firma Caterpillar zaprojektowała najwygodniejszą kabinę w branży, zastępując dźwignie sterujące i koło kierownicy dwoma joystickami oraz zwiększając długość kabiny w celu uzyskania większej przestrzeni na nogi. Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne, takie jak profilowane drzwi kabiny, zapewniają doskonałą widoczność.

Komfort pracy

Fotel serii Cat® Comfort z zawieszeniem pneumatycznym oraz podłokietniki z podpórkami na nadgarstki są w pełni regulowane, co podnosi komfort i wydajność pracy. Więcej miejsca na nogi, łatwo dostępne i wyjątkowo trwałe przełączniki kołyskowe oraz rewolucyjne sterowanie za pomocą joysticków sprawiają, że maszyna ma najbardziej komfortową kabinę w branży.

Standardowy układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC)

Wydajny układ klimatyzacji osusza powietrze i utrzymuje podwyższone ciśnienie w kabinie, zapewniając jednocześnie stały obieg świeżego powietrza i zapobiegając przedostawaniu się pyłu do wnętrza oraz osiadaniu brudu na szybach.

Niski poziom hałasu i drgań w kabinie

Liczne mocowania izolujące kabinę od podwozia oraz zmiana miejsca montażu pompy i zaworów układu hydraulicznego przyczyniają się do zwiększenia komfortu i wydajności pracy operatora.

Tablica przyrządów

Doskonale widoczne i czytelne wskaźniki oraz lampki kontrolne przekazują operatorowi wszystkie istotne informacje o stanie maszyny.

Napęd na wszystkie koła (AWD)

Układ AWD wykorzystuje oddzielną prawą i lewą pompę hydrauliczną do precyzyjnego sterowania układem hydraulicznym. Pompy o zmiennym wydatku w połączeniu z silnikami maksymalizują dostępny moment obrotowy niezależnie od załączonego biegu, dzięki czemu osiąga się najwyższy w branży wskaźnik przeniesienia mocy napędowej na koła i większą wydajność maszyny.

Maksymalna moc użyteczna

Po załączeniu napędu wszystkich kół maksymalna moc na kole zamachowym jest automatycznie zwiększana o 45 kW (60 KM). Umożliwia to skompensowanie strat energii i utrzymanie na stałym poziomie mocy użytecznej dostępnej na kołach maszyny.

Tryb napędu hydrostatycznego

Jest to standardowa funkcja dostępna w układzie napędu na wszystkie koła (AWD) i polegająca na odłączeniu skrzyni biegów i hydrostatycznym napędzaniu tylko kół przednich maszyny. Tryb ten udostępnia zakres prędkości jazdy od 0 do 8 km/h (od 0 do 5 mil/godz.) – idealny dla precyzyjnych prac wykańczających.

Kompensacja znoszenia kół

Opracowany przez firmę Caterpillar układ kompensacji znoszenia kół umożliwia niezależne napędzanie kół po obu stronach maszyny podczas skrętu. Prędkość obrotowa koła zewnętrznego może być nawet o 50% większa od prędkości koła wewnętrznego. Dzięki temu zyskuje się znaczne zmniejszenie promienia skrętu w trudnym terenie, mniejszy stopień uszkodzenia nawierzchni oraz większą precyzję kierowania.

Silnik Cat C9.3 ACERT™ oraz moduł oczyszczania gazów spalinowych firmy Cat pozwalają maszynie uzyskiwać wydajność i sprawność, jakiej oczekują klienci, a zarazem spełniać wymogi emisji spalin określone w normach Tier 4 Interim/Stage IIIB. Silnik C9.3 ACERT charakteryzuje się nadwyżką momentu obrotowego i siły napędowej, co zapewnia moc pozwalającą przetrzymać nagłe, krótkotrwałe okresy wzrostu obciążenia i zachować spójną, odpowiednią prędkość wyrównywania bez zmiany biegu na niższy. Układ paliwowy z wysokociśnieniową szyną paliwową common rail zapewnia precyzyjną pracę silnika, ściśle współpracując z elektronicznym układem wtryskowym, który podnosi sprawność silnika i zmniejsza ilość sadzy.

Hydraulicznie napędzany wentylator sterowany temperaturowo

Prędkość obrotowa hydraulicznie sterowanego wentylatora jest automatycznie dostosowywana do bieżących wymagań. Dzięki temu wentylator w mniejszym stopniu obciąża silnik, umożliwia przekazywanie większej mocy na koła maszyny i ogranicza zużycie paliwa. Po odchyleniu wentylatora uzyskuje się wygodny dostęp do rdzeni chłodnicy, co znacznie skraca czas czyszczenia układu.