789C

Układ monitorujący VIMS™

Zaprojektowany przez firmę Caterpillar inteligentny układ monitorujący nadzoruje w czasie rzeczywistym kluczowe parametry związane z ładunkiem i stanem technicznym wozidła, zapewniając utrzymanie wydajności modelu 789C na najwyższym poziomie.

Zarządzanie wydajnością pracy

System zarządzania wydajnością pracy (Production Management) zwiększa efektywność wykorzystania wozideł/maszyn załadowczych i umożliwia zwiększenie trwałości użytkowej podzespołów wozidła, takich jak rama, opony, obręcze kół czy elementy układu napędowego przy jednoczesnym obniżeniu kosztów użytkowania i obsługi technicznej.

Zarządzanie ładownością

Funkcja zarządzania prędkością przy maksymalnym obciążeniu (Max Payload Speed Manager) ułatwia zapewnienie zgodności ze strategią Cat 10/10/20. Na podstawie zaprogramowanych wartości ładowności docelowej i dopuszczalnego przeciążenia układ monitorujący VIMS dokonuje ponownego pomiaru masy ładunku po włączeniu drugiego biegu i ostrzega operatora, jeżeli wystąpi przeciążenie. W takim przypadku prędkość jazdy zostanie ograniczona do zakresu dostępnego na drugim biegu przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej 1750 obr./min. Do czasu zrzucenia ładunku funkcja automatycznego sterowania zwalniaczem będzie uniemożliwiać przekroczenie prędkości 1750 obr./min.Funkcja zarządzania ładownością umożliwia poprawę efektywności wykorzystania i wydajności wozidła/maszyny załadowczej poprzez zapobieganie przeciążeniu, które mogłoby spowodować zmniejszenie trwałości podzespołów wozidła i narażenie operatora na niebezpieczeństwo

Układ analizy drogi (RAC)

Opcjonalny układ analizy drogi RAC (Road Analysis Control) dokonuje pomiaru przechylenia, pochylenia i obciążenia ramy wozidła. Wyniki tej analizy umożliwiają skuteczniejsze utrzymywanie nawierzchni drogi w dobrym stanie, skrócenie cykli roboczych, zwiększenie trwałości opon i poprawę ekonomiki paliwowej.

Oprogramowanie VIMS-PC

Zewnętrzny program monitorujący VIMS-PC pozwala na pobieranie pełnego zestawu danych dotyczących stanu i wydajności maszyny do komputera PC (laptopa) w celach diagnostycznych i analitycznych. To łatwe w użytku oprogramowanie umożliwia serwisantom i kadrze kierowniczej kopalni generowanie raportów dotyczących stanu wozidła i wielkości ładunków w celu bardziej efektywnego zarządzania pojazdem.

Oprogramowanie VIMS Supervisor

Jest to opcjonalne oprogramowanie umożliwiające łatwe gromadzenie i interpretowanie danych z układu VIMS w celu optymalnego wykorzystania floty maszyn i zwiększenia wydajności.

Zarządzanie wozidłem

Mechanicy lub pracownicy kopalni mogą pobierać dane i generować raporty, dzięki którym możliwe jest jeszcze efektywniejsze wykorzystywanie możliwości maszyny. Uzyskane w ten sposób dane umożliwiają bardziej efektywne planowanie obsługi technicznej, zwiększenie trwałości podzespołów i dostępności maszyny, a także zminimalizowanie kosztów eksploatacji.

Zestaw wskaźników

Umieszczony w wygodnym miejscu zestaw wskaźników stale wyświetla parametry najważniejszych funkcji maszyny.

Silnik

Silnik wysokoprężny Cat® 3516B EUI z turbodoładowaniem w układzie poczwórnym i chłodnicą końcową zapewnia moc i niezawodność niezbędną do pracy w najtrudniejszych zastosowaniach górniczych.

Konstrukcja

16-cylindrowy, czterosuwowy silnik 3516B wykorzystuje długie, wydajne suwy rozprężania dla uzyskania całkowitego spalania paliwa oraz optymalnej sprawności.

Zgodność z wymogami normy EPA

W regionach, w których ma to zastosowanie, silnik 3516B jest zgodny z amerykańskimi normami EPA dotyczącymi czystości spalin.

Kompensacja wysokości n.p.m.

Jednostka napędowa została zaprojektowana tak, aby zachowała maksymalną sprawność do wysokości 2300 m (7500 stóp) n.p.m.

Duży przyrost momentu obrotowego

Dzięki dużej elastyczności momentu obrotowego (23%) jednostka napędowa zapewnia niezrównaną siłę napędową podczas przyspieszania, a także w czasie jazdy na stromych wzniesieniach i na nierównym podłożu. Punkty zmiany biegów są precyzyjnie dopasowane do charakterystyki silnika, co umożliwia osiąganie maksymalnej wydajności i skrócenie czasów trwania cykli roboczych.

Wydłużony okres eksploatacji

Duża pojemność skokowa, praca z niską prędkością obrotową i niski współczynnik wysilenia przekładają się na bardzo dużą wydajność i bezawaryjność.

Niezależny obwód chłodnicy końcowej

Dzięki niemu temperatura obwodu chłodzenia końcowego może być niższa niż temperatura płaszcza wodnego. Wynikiem tego jest większa gęstość powietrza dostarczanego do silnika i wyższa sprawność procesu spalania.

Zabezpieczenie silnika

Nad bezpieczeństwem silnika w czasie rozruchu w niskiej temperaturze otoczenia czy pracy na dużej wysokości n.p.m., a także w przypadku niedrożności filtra powietrza i nadmiernego wzrostu temperatury spalin, czuwa elektroniczny system zabezpieczający.

Elektroniczna jednostka sterująca (Electronic Control Module, ECM)

Do monitorowania, sterowania i zabezpieczania silnika wykorzystuje zaawansowane oprogramowanie z zakresu zarządzania silnikiem oraz czujniki elektroniczne funkcji autodiagnostyki. Skomputeryzowany układ sterowania wykrywa warunki pracy oraz wymagania w zakresie mocy i dostosowuje charakterystykę roboczą silnika pod kątem utrzymania jak największej wydajności i sprawności.

System wymiany oleju

Opcjonalny system wymiany oleju umożliwia wydłużenie okresów między wymianami oleju silnikowego z 500 do 4000 i więcej motogodzin, przyczyniając się do zwiększenia dyspozycyjności wozidła i obniżenia kosztów jego obsługi technicznej.

Zintegrowany układ hamulcowy

Hamulce chłodzone olejem działają skutecznie i niezawodnie nawet w najtrudniejszych warunkach terenowych. W celu zapewnienia optymalnej skuteczności hamowania w zintegrowanym układzie połączono funkcje hamulca zasadniczego, awaryjnego, postojowego i zwalniacza.

Wyhamowywanie wszystkich czterech kół przez zwalniacz

Dzięki wyhamowywaniu wszystkich czterech kół i rozdziałowi siły hamowania w stosunku 60:40 pomiędzy koła tylne i przednie układ hamulcowy jest wyjątkowo skuteczny – zwłaszcza na śliskiej nawierzchni. Zrównoważony moment obrotowy hamowania z przodu oraz z tyłu umożliwia skuteczne wytracanie prędkości i minimalizuje ryzyko zablokowania kół, zwłaszcza podczas zwalniania.

Chłodzone olejem hamulce wielotarczowe

Przednie i tylne wielotarczowe hamulce zasadnicze Cat są chłodzone olejem oziębianym w wodno-olejowych wymiennikach ciepła, dzięki czemu zachowują wyjątkową skuteczność i są odporne na zanik siły hamowania.

Opcjonalne hamulce tarczowe o zwiększonej trwałości

Materiał cierny o zwiększonej trwałości zapewnia dwukrotnie wyższą trwałość hamulców w porównaniu z hamulcami standardowymi i jest dwukrotnie bardziej odporny na zeszklenie, dzięki czemu siła hamowania jest bardziej równomierna, a poziom hałasu niższy.

Tłoki

Dwuczęściowe tłoczki hamulcowe firmy Caterpillar realizują funkcję hamulca zasadniczego, awaryjnego, postojowego oraz zwalniacza. Pierwszy tłoczek hydraulicznie uruchamia funkcje hamulca zasadniczego i zwalniacza. Drugi jest uruchamiany sprężyną, a w położeniu spoczynkowym utrzymuje go ciśnienie oleju hydraulicznego. Gdy ciśnienie w układzie hydraulicznym spada poniżej określonego poziomu, sprężynowy tłoczek pomocniczy automatycznie włącza hamulce.

Hamulec postojowy

Chłodzony olejem, hydraulicznie zwalniany sprężynowy hamulec postojowy działa na wszystkie cztery koła. Umożliwia parkowanie na wzniesieniach o nachyleniu do 15 procent.

Załączany hydraulicznie układ automatycznego sterowania zwalniaczem (HARC)

Załączany hydraulicznie układ automatycznego sterowania zwalniaczem reguluje siłę hamowania tak, aby utrzymać optymalną prędkość obrotową silnika i temperaturę oleju. Dodatkowe hamowanie można włączyć przy użyciu zwalniacza ręcznego lub pedału hamulca. Układ HARC jest wyłączany, gdy operator wciśnie pedał hamulca lub przyspieszenia.

Łatwość obsługi technicznej

Łatwy dostęp do punktów serwisowych upraszcza serwisowanie maszyny i skraca czas wykonywania codziennych czynności obsługowych. Łatwość serwisowania i 500-godzinne okresy międzyobsługowe zwiększają dostępność i wydajność wozidła.

Platforma obsługi technicznej

Łatwy dostęp do silnika, filtrów powietrza, zbiornika oleju hydraulicznego układu kierowniczego i akumulatorów.

Dostęp do podzespołów zabudowanych na ramie

Łatwy dostęp do głównych podzespołów upraszcza ich serwisowanie i wymianę.

Dostęp z poziomu podłoża

Umożliwia wygodne serwisowanie zbiorników, filtrów, spustów i wyłącznika awaryjnego silnika. Pobieranie danych ułatwia złącze układu VIMS dostępne z poziomu podłoża.

Automatyczny układ smarowania

Automatyczny układ smarowania w regularnych odstępach czasu doprowadza smar do punktów smarowania, co skraca czas obsługi technicznej.

Układ szybkiej wymiany płynów

Dostępny opcjonalnie układ szybkiej wymiany płynów Wiggins zapewnia szybkie tankowanie paliwa i wymianę oleju.

Planowe pobierania próbek oleju

Zawory S•O•SSM przyspieszają pobieranie próbek i zwiększają rzetelność analizy.

Przyłącza kontrolne do pomiaru ciśnienia

Kontrolę ciśnienia ułatwiają przyłącza kontrolne wszystkich układów hydraulicznych rozmieszczone w łatwo dostępnych miejscach.

Hermetyczne złącza elektryczne

Złącza elektryczne zabezpieczono przed dostępem pyłu i wilgoci. Wiązki przewodów są zabezpieczone oplotem. Przewody są kodowane kolorami, co ułatwia diagnostykę i naprawy.

Głowice cylindrów

Poszczególne głowice cylindrów są identyczne, co ułatwia ich demontaż i wzrokową kontrolę stanu cylindrów.

Pokładowy układ diagnostyczny

Układ VIMS stale monitoruje wszystkie istotne funkcje i elementy maszyny i pomaga lokalizować usterki, co przyspiesza ich usunięcie. Elektroniczny układ sterujący umożliwia diagnostykę silnika, skrzyni biegów, układu hamulcowego i podwozia. Serwisanci mogą używać narzędzia Electronic Technician (Cat ET) do programowania układów i rozwiązywania problemów.

Bezpieczeństwo produktu

Firma Caterpillar podejmuje aktywne działania na rzecz konstruowania maszyn, które spełniają z nawiązką wymagania norm bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo jest integralnym elementem wszystkich maszyn i systemów.

Zintegrowany system wykrywania obiektów

System wykrywania obiektów jest montowany fabrycznie jako wyposażenie standardowe górniczych wozideł technologicznych 789C. Oferowany przez firmę Caterpillar w pełni zintegrowany system wykrywania obiektów sprzężony z RADAREM I KAMERĄ informuje operatora dźwiękowo i wizualnie o wykrytych obiektach. System używa radarów krótkiego i średniego zasięgu rozmieszczonych dookoła wozidła oraz znajdujących się po bokach kamer umożliwiających dostrzeżenie wykrytego obiektu. Obraz z kamer stanowi uzupełnienie ostrzeżeń radarowych i można go wybierać na ekranie dotykowym przy użyciu menu w intuicyjnym interfejsie operatora.

Strategia dotycząca przeładowania

Zgodność ze strategią Cat 10/10/20 dotyczącą przeładowania stanowi gwarancję, że wydajność układu kierowniczego i hamulcowego będzie wystarczająca.

Wyposażenie standardowe z zakresu bezpieczeństwa

Powierzchnie antypoślizgowe, zwijane trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, szerokokątne lusterka wsteczne, wskaźnik podniesienia skrzyni ładunkowej, liny podtrzymujące skrzynię, poręcze, blokada biegu wstecznego podczas zrzutu, niski poziom hałasu w kabinie, awaryjny układ kierowniczy, wyłączniki/blokady dostępne z poziomu podłoża.

SAFETY.CAT.COM™

Magistrala Cat Data Link

To elektroniczny układ integrujący systemy komputerowe wozidła w celu zoptymalizowania sprawności układu napędowego, zwiększenia niezawodności oraz poprawienia trwałości podzespołów i obniżenia kosztów eksploatacji.

Aplikacja Electronic Technician (Cat ET)

Aplikacja diagnostyczna Cat ET zapewnia pracownikom serwisu łatwy dostęp do zapisanych w pamięci danych diagnostycznych za pośrednictwem magistrali Cat Data Link. Dzięki temu diagnostyka usterek jest prosta i szybka, a czas przestojów krótszy.

Zintegrowany układ sterowania hamowaniem (IBC)

W celu zapewnienia optymalnej skuteczności hamowania zintegrowano funkcje automatycznego, hydraulicznego sterowania zwalniaczem oraz układu przeciwpoślizgowego.

Blokada biegu wstecznego przy podniesionej skrzyni ładunkowej

Po aktywacji dźwigni układu wywrotu automatycznie przełącza skrzynię biegów na ustawienie neutralne, jeżeli jest załączony bieg wsteczny.

Funkcja sterowania prędkością obrotową silnika przy zmianie biegu

Reguluje prędkość silnika podczas zmiany przełożenia, aby zmniejszyć naprężenia w układzie napędowym i ograniczyć zużywanie się sprzęgła. Sterując prędkością obrotową silnika, blokadą sprzęgła przekładni hydrokinetycznej i włączaniem sprzęgła skrzyni biegów, pozwala uzyskać płynną zmianę biegów i większą trwałość podzespołów.

Konstrukcja o przekroju skrzynkowym

W ramie wozidła 789C wykorzystano konstrukcję o przekroju skrzynkowym, która zawiera dwa elementy kute oraz 21 odlewów w obszarach poddawanych dużym naprężeniom, z głębokimi ciągłymi spawami zakładkowymi. Konstrukcja ta zapobiega uszkodzeniom powstałym na skutek oddziaływania obciążeń skręcających, a przy tym nie zwiększa ciężaru pojazdu.

Obsługa serwisowa

Otwarta konstrukcja skrzynkowa ramy zapewnia łatwy dostęp do elementów układu napędowego, skracając czas potrzebny na wymontowanie i zamontowanie dowolnych podzespołów oraz obniżając całkowite koszty napraw. Po podniesieniu skrzyni ładunkowej i zablokowaniu jej sworzniami uzyskuje się wygodny dostęp do przekładni.

Stalowe elementy konstrukcyjne

Dzięki wykonaniu w całości ze stali miękkiej rama jest elastyczna, trwała i odporna na obciążenia udarowe, nawet w zimnych strefach klimatycznych Ponadto konstrukcję z miękkiej stali łatwiej jest naprawiać na miejscu pracy.

Elementy odlewane

Elementy odlewane charakteryzują się dużymi promieniami krzywizn i mają wewnętrzne wzmocnienia żebrowane pozwalające odpowiednio rozłożyć naprężenia w obszarach, w których występuje ich duża koncentracja. Dzięki zastosowaniu odlewów spawy zostały przeniesione do obszarów o niższej koncentracji naprężeń, przez co wzrosła trwałość ramy.

Kabina ze zintegrowaną konstrukcją ROPS i czterema słupkami

Zintegrowana konstrukcja ROPS, zaprojektowana jako przedłużenie ramy wozidła, jest sprężyście zamontowana na ramie głównej za pośrednictwem elementów izolujących operatora od hałasu i drgań. Konstrukcja ROPS/FOPS (chroniąca przed skutkami przewrócenia się maszyny/zabezpieczająca przed spadającymi przedmiotami) chroni operatora z pięciu stron.

Zawieszenie

Zwiększa trwałość ramy i komfort jazdy, pochłaniając wstrząsy i uderzenia występujące w czasie jazdy i załadunku.

Siłowniki

Cztery niezależne, olejowo-pneumatyczne siłowniki zawieszenia o konstrukcji modułowej i zmiennym skoku skutecznie pochłaniają wstrząsy w najtrudniejszych warunkach pracy.

Trwałość

Wytrzymałe siłowniki o dużej średnicy, wypełnione azotem i olejem pod niskim ciśnieniem, charakteryzują się długim okresem trwałości użytkowej i minimalnymi wymaganiami obsługowymi.

• Przód. Siłowniki przedniego zawieszenia ze wstępnie ustawionym kątem wyprzedzeniem osi sworznia zwrotnicy i kątem pochylenia koła są zamocowane na ramie i stanowią czop skrętny, zapewniając niewielki promień skrętu w połączeniu ze znakomitą manewrowością i niskimi wymaganiami w zakresie obsługi technicznej
• Tył. Siłowniki tylnego zawieszenia umożliwiają pionowe wychylenia osi oraz pochłaniają naprężenia zginające i skręcające wywoływane przez nierówności drogi, nie przenosząc ich na ramę wozidła.

Mechaniczny układ napędowy

Mechaniczny układ napędowy i hydromechaniczna, zmieniająca przełożenia pod obciążeniem skrzynia biegów Powershift zapewniają bezkonkurencyjną sprawność oraz doskonałe właściwości jezdne na stromych wzniesieniach, nawierzchniach o złej jakości i drogach charakteryzujących się dużymi oporami toczenia.

1) Skrzynia biegów

Sześciobiegowa planetarna skrzynia biegów Cat Powershift, współpracująca z silnikiem wysokoprężnym 3516B z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zapewnia nieprzerwane dostarczanie mocy w szerokim zakresie prędkości roboczych.

Solidna konstrukcja

Sprawdzona planetarna skrzynia biegów Powershift wyróżnia się ogromną wytrzymałością i trwałością, a jej konstrukcja została specjalnie przystosowana do zwiększonej mocy silnika 3516B.

Moduł sterowania skrzyni biegów/podwozia (TCC)

Moduł Transmission Chassis Control (TCC) wykorzystuje przesyłane w formie elektronicznej informacje o prędkości obrotowej silnika do zmiany przełożeń w uprzednio zdefiniowanych punktach, optymalizując sprawność, wydajność i trwałość sprzęgła.

2) Przekładnia hydrokinetyczna ze sprzęgłem blokującym

Łączy maksymalny moment napędowy przenoszony na koła oraz amortyzowane przesunięcie napędu przekładni hydrokinetycznej ze sprawnością i wydajnością napędu bezpośredniego. Załącza się przy prędkości około 7,2 km/h (4,5 mili/h), umożliwiając przekazywanie większej mocy na koła.

3) Zwolnice

Zwolnice Cat wraz z planetarną skrzynią biegów Powershift tworzą zintegrowany układ, którego zadaniem jest przekazywanie maksymalnej mocy na koła napędowe. Dwustopniowe zwolnice zaprojektowano z myślą o przenoszeniu dużych momentów obrotowych i wysokiej odporności na obciążenia udarowe. Ich wysokie przełożenie zapewnia dalszą redukcję naprężeń w układzie napędowym.

Koła i obręcze

W celu ograniczenia do minimum czynności z zakresu obsługi technicznej i zwiększenia trwałości odlewane tarcze kół tylnych i obręcze Cat są mocowane centralnie przy użyciu kołków gwintowanych i nakrętek.

Układ kierowniczy

Hydrauliczny układ kierowniczy zapewnia niespotykaną płynność i precyzję pracy. Ponieważ jest to układ niezależny, nie występuje ryzyko przedostawania się do niego zanieczyszczeń z innych układów i rośnie trwałość podzespołów.

Awaryjny układ kierowniczy

W awaryjnym układzie kierowniczym zastosowano akumulator hydrauliczny umożliwiający wykonanie do trzech skrętów o 90 stopni w przypadku awarii silnika.

Duża trwałość

Aby zapewnić maksymalne osiągi i najwyższą trwałość, zastosowano odrębny zbiornik i obwód hydrauliczny umożliwiające doprowadzanie czystszego i chłodniejszego oleju do skrzyni biegów.

Skrzynie ładunkowe Cat

Dopasowanie wersji skrzyni ładunkowej do zastosowania ma kluczowe znaczenie dla efektywnego wykorzystania wozidła 789C. Firma Caterpillar oferuje szeroką gamę skrzyń ładunkowych przeznaczonych do różnych zastosowań. Ich ładowność sięga od 177 do 188 ton metrycznych (od 195 do 207 ton amer.). Używana jedynie przez firmę Caterpillar strategia 10/10/20 umożliwia uzyskanie znakomitej ładowności przy zachowaniu bezpieczeństwa obsługi.

Dostępne skrzynie ładunkowe

1) Skrzynia ładunkowa Cat X – wersja X charakteryzuje się dużą wytrzymałością i może wykorzystywać różnego rodzaju wkładki, co pozwala dostosować ją do specyficznych potrzeb każdej kopalni. Skrzynia ładunkowa X – podobnie jak skrzynia z dnem dwuspadowym – wyróżnia się dużą trwałością eksploatacyjną w trudnych warunkach roboczych.2) Skrzynia MSD II – kopalnie działające od wielu lat i stosujące sprawdzone zasady pracy oraz konserwacji mogą wybrać lekką skrzynię ładunkową MSD II (Mine Specific Design – do zastosowań w górnictwie), która jest dostępna w kilku rozmiarach. Jest to skrzynia dostosowana do wymagań klienta/kopalni, której zadaniem jest zapewnienie maksymalnej wydajności pracy. Skrzynia MSD II maksymalizuje ładowność wozidła, charakteryzuje się dużą trwałością i jest zgodna z szeroką gamą wkładek, dzięki czemu możliwe jest przystosowanie jej do wymogów danej kopalni.3) Skrzynia węglowa bez klapy tylnej – ta dostępna w kilku rozmiarach skrzynia specjalna o dużej objętości jest przeznaczona do przewożenia węgla w sposób możliwie najbezpieczniejszy dla środowiska. Nachylone dno eliminuje konieczność używania klapy tylnej i zapewnia pojemność wymaganą do uzyskania docelowej ładowności.4) Skrzynia z dnem dwuspadowym – standardowa skrzynia z dnem dwuspadowym zapewnia doskonałe utrzymywanie ładunku, utrzymywanie nisko położonego środka ciężkości przy optymalnym rozłożeniu ładunku i zmniejszenie obciążeń udarowych podczas załadunku. Jest dostępna w konfiguracjach z wkładkami lub bez nich. Skrzynia z dnem dwuspadowym jest przeznaczona do pracy w trudnych warunkach, na przykład w obszarach rekultywacyjnych i kopalniach.

Niestandardowe skrzynie ładunkowe

Dostępne wyposażenie opcjonalne obejmuje nadstawki tylne i boczne, drążki przesypowe, drążki poprzeczne, kraty i wyrzutniki do skał. Dzięki nim można osiągnąć wymaganą ładowność, zmniejszyć straty materiału i poprawić wydajność transportu.

Różnica polega na zaangażowaniu

Dealerzy Cat oferują szeroką gamę rozwiązań, usług i produktów pomagających obniżyć koszty, zwiększyć wydajność i skuteczniej zarządzać prowadzonymi działaniami. Wsparcie techniczne to znacznie więcej niż tylko dostępność części i usług. Od chwili wybrania sprzętu marki Cat aż do czasu jego remontu, wymiany lub sprzedaży opieka ze strony dealera Cat znacząco różni się od tej, którą oferują konkurenci.

Potencjał dealerów

Dealerzy Cat zapewniają na całym świecie obsługę na poziomie oczekiwanym przez klientów. Serwisanci dysponują wiedzą, doświadczeniem, umiejętnościami i narzędziami niezbędnymi do wykonywania napraw i obsługi technicznej w najbardziej odpowiednim dla Ciebie miejscu i czasie.

Wsparcie serwisowe produktu

Dealerzy Cat wiedzą, że doskonały produkt wymaga doskonałego wsparcia technicznego. Gdy produkty Cat trafiają na miejsce pracy, ich obsługą techniczną zajmuje się obejmująca cały świat sieć centrów dystrybucji części, dealerów i centrów prowadzących szkolenia techniczne, dzięki którym sprzęt jest zawsze gotowy do pracy. Klienci decydujący się na wybór produktów marki Cat mogą polegać na szybkim, niezawodnym dostępie do części i doświadczeniu naszej międzynarodowej sieci dealerskiej przez 24 godziny na dobę.

Produkty technologiczne

Dealerzy Cat oferują szeroką gamę zaawansowanych technologicznie produktów, takich jak system monitorowania VIMS oraz system zarządzania informacjami MineStar®. Obejmują one radiową transmisję danych, monitorowanie i diagnostykę wozidła, zarządzanie parkiem maszynowym oraz oprogramowanie wspomagające utrzymanie w dobrym stanie nawierzchni dróg, po których poruszają się wozidła. Rozwiązania te służą poprawie wydajności maszyn i obniżeniu kosztów.

www.cat.com

Bardziej szczegółowe informacje na temat produktów marki Cat, usług oferowanych przez dealerów oraz rozwiązań branżowych można znaleźć w Internecie, pod adresem www.cat.com

Lepsza widoczność ze stanowiska operatora

Przy użyciu oferowanego przez firmę Caterpillar w pełni zintegrowanego systemu wykrywania obiektów, a także RADARU I KAMERY operator jest informowany dźwiękowo i wizualnie o wykrytych obiektach.

Ergonomiczne wnętrze

Ergonomiczne stanowisko operatora wozidła 789C zaprojektowano z myślą o zapewnieniu pełnej kontroli nad pojazdem w komfortowym, sprzyjającym maksymalizowaniu wydajności i bezpiecznym środowisku pracy. Wszystkie dźwignie, przełączniki i wskaźniki rozmieszczono tak, aby zapewnić maksymalną wydajność pracy przy minimalnym zmęczeniu operatora.

Wyciszona kabina

Dźwiękoszczelna kabina z konstrukcją ROPS/FOPS stanowi jedną całość. Jest elastycznie zamontowana na ramie, dzięki czemu operator jest odizolowany od hałasu i drgań, a jego stanowisko pracy jest ciche, bezpieczne i komfortowe.

Widoczność

Kabina zapewnia doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach i wygodną obserwację drogi. Duża powierzchnia przeszklona pozwala operatorowi bezpiecznie i sprawnie manewrować wozidłem.1) Fotel z zawieszeniem pneumatycznym, wyposażony w trzypunktowy pas bezpieczeństwa 2) Dźwignia układu wywrotu 3) Pedał hamulca pomocniczego 4) Układ monitorujący 5) Kolumna kierownicy 6) Konsola sterowania skrzynią biegów 7) Zawór sterujący zwalnianiem hamulca postojowego 8) Schowek 9) Fotel instruktora 10) Szyba po stronie operatora 11) Elementy obsługowe 12) Pokrętła układu ogrzewania/klimatyzacji

Przygotowanie do montażu radia

Stanowisko operatora jest wyposażone w gniazda zasilania, głośniki, antenę i złącza elektryczne umożliwiające łatwe podłączenie radia. Pełną listę dostępnych urządzeń radiowych, obejmującą także radio satelitarne, można otrzymać od dealera Cat.

Rozwiązania proekologiczne

W górniczym wozidle technologicznym 789C zastosowano systemy wymiany oleju, filtry o większej trwałości i dłuższe okresy międzyobsługowe, co umożliwiło zmniejszenie ilości generowanych odpadów oraz ich wpływu na środowisko.

System wymiany oleju

Opcjonalny system wymiany oleju umożliwia wydłużenie okresów między wymianami oleju silnikowego z 500 do 4000 i więcej motogodzin, przyczyniając się do zwiększenia dyspozycyjności wozidła i obniżenia kosztów jego obsługi technicznej.

Zaawansowane technicznie silniki

Zaawansowane technicznie silniki zapewniają niskie zużycie paliwa i mniejszą emisję szkodliwych składników spalin, dzięki czemu są przyjazne dla środowiska.

Ekonomika paliwowa

Podczas zjazdu ze wzniesienia można uzyskać dodatkowy moment hamujący, wykorzystując kompresję silnika. Podczas hamowania zwalniaczem elektroniczna jednostka sterująca silnika wstrzymuje wtrysk paliwa, co przyczynia się do dalszej poprawy ekonomiki paliwowej.