834G

1 Silnik wysokoprężny Caterpillar 3456

Jego konstrukcja jest oparta na jednym z najlepiej przyjętych silników firmy Caterpillar, modelu 3406E. Model 3456 spełnia wymogi normy Tier 2, a ponadto charakteryzuje się większą mocą i bardziej wydajnym układem zarządzania poborem paliwa, dzięki czemu ma krótszy czas reakcji oraz większą wydajność i trwałość. Nowy odkuwany blok cylindrów charakteryzuje się większą wytrzymałością i jest lżejszy.

• Moduł ADEM™ III (Advanced Diesel Engine Management III, nowoczesny układ sterowania silnikiem wysokoprężnym)

Steruje pracą zaworów elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa, odpowiednio rozpoczynając i kończąc proces wtrysku. Układ automatycznie kompensuje różnice ciśnienia spowodowane zmianą wysokości n.p.m, informuje o ograniczeniu przepływu w filtrze powietrza, uniemożliwia uruchomienie silnika przed uzyskaniem właściwego ciśnienia oleju oraz ułatwia rozruch w niskich temperaturach i zapewnia wstępne smarowanie.

• Chłodnica końcowa powietrza doładowującego chłodzona powietrzem (ATAAC)

Zapewnia niezależne schładzanie powietrza w kolektorze dolotowym. Powietrze nagrzane podczas sprężania w turbosprężarce schładza się, przepływając przez aluminiową chłodnicę końcową układu ATAAC. Schłodzone i sprężone powietrze znacząco minimalizuje ilość szkodliwych substancji zawartych w spalinach, co pozwala sprostać wymogom określonym w normie Tier 2.

• Parametry strumienia powietrza przepływającego przez turbosprężarkę są skorelowane z mocą silnika, co również przyczynia się do obniżenia emisji szkodliwych substancji
• Powierzchnia styku łożysk większa o 19 procent umożliwia pracę silnika z maksymalnym ciśnieniem w komorach spalania
• Wyższe ciśnienie w komorach spalania pomaga obniżyć zużycie paliwa i poprawia charakterystykę roboczą na dużych wysokościach
• Kanały wylotowe głowicy cylindrów zmniejszają ilość odprowadzanego ciepła, dzięki czemu płaszcz wodny mniej się nagrzewa.

2 Niezależny układ chłodzenia silnika

Oddziela chłodnicę i wentylator od przedziału silnikowego, aby podnieść wydajność procesu chłodzenia. Opadająca pokrywa silnika zapewnia operatorowi lepszą widoczność.

Zaawansowany modułowy układ chłodzenia (Advanced Modular Cooling System, AMOCS)

Przepływ równoległy przez układ 10 rdzeni podnosi wydajność chłodzenia. Łatwiejsza jest również obsługa serwisowa układu AMOCS, ponieważ nie trzeba zdejmować górnego zbiornika.

3 Elektronicznie sterowana planetarna skrzynia biegów Powershift firmy Caterpillar

Jest wyposażona w płytki sprzęgła montowane na obwodzie i mające dużą średnicę, co przekłada się na lepsze kontrolowanie bezwładności, a tym samym płynniejszą zmianę biegów i dłuższy okres eksploatacji.

4 Przekładnia hydrokinetyczna ze sprzęgłem blokującym wirnika pompy (Impeller Clutch Torque Converter, ICTC)

W połączeniu z układem sterującym siłą napędową przenoszoną na koła (Rimpull Control System, RCS) umożliwia operatorowi maksymalną elastyczność modulacji momentu obrotowego na kołach.

• Przekładnia hydrokinetyczna jest standardowo wyposażona w sprzęgło blokujące wirnika pompy, przez co osiąga sprawność typową dla przekładni mechanicznej
• Udoskonalona procedura kalibracj
• Udoskonalona modulacja lewego pedał
• Kompensacja zużycia: Możliwość wprowadzania nowych kalibracji pozwala osiągnąć optymalną modulację pracy lewego pedału, niezależnie od stopnia zużycia przekładni hydrokinetyczne
• Lewy pedał hamulca umożliwia modulację siły napędowej na obwodzie koła w zakresie od 100 procent do 20 procent w celu ograniczenia poślizgu. Po osiągnięciu poziomu 20 procent wciśnięcie pedału jeszcze głębiej powoduje uruchomienie hamulca
• Układ RCS udostępnia operatorowi możliwość przełączania się między czterema ustawieniami maksymalnej siły napędowej przenoszonej na koła (niska, średnia, wysoka i maksymalna).

5 Osie o dużej wytrzymałości

Są wyposażone w opcjonalny układ chłodzenia oleju w osiach, bezobsługowe przeguby uniwersalne i trwalsze podzespoły mechanizmów różnicowych i zwolnic, co przekłada się na wyższą wydajność, łatwiejszą obsługę techniczną i dłuższą trwałość. Konwencjonalny mechanizm różnicowy należy do wyposażenia standardowego.

• Swobodnie zawieszone półosie

Mogą być wymontowane bez demontażu kół i przekładni planetarnych, co ułatwia i przyspiesza obsługę techniczną.

• Opcjonalny układ chłodzenia oleju w osiach

Jest wyposażony w dwa obwody, które doprowadzają olej z mechanizmów różnicowych do chłodnicy schładzanej powietrzem, a następnie na powrót do hamulców. Zalety tego układu to dłuższy okres eksploatacji oleju oraz wydajniejsza praca i większa trwałość podzespołów. Układ automatycznie rozpoczyna i kończy pracę, gdy temperatura oleju osiągnie zadane wartości.

6 Półosie, mokre hamulce tarczowe

Są całkowicie uszczelnione i nie wymagają regulacji. Układ jest w pełni sterowany hydraulicznie. Rowki na powierzchniach tarcz hamulcowych zapewniają odpowiednie chłodzenie, dlatego nawet przy długim hamowaniu nie spada sprawność hamulców.

• Lokalizacja hamulców usprawnia ich serwisowanie. Zamontowanie hamulców na półosiach umożliwia wykonywanie czynności serwisowych bez konieczności ingerowania w zwolnicę.
• Uruchomienie hamulców zamontowanych na półosiach wymaga mniejszej siły, ponieważ działają one po tej stronie osi, na którą przenoszony jest niski moment obrotowy. W połączeniu z ulepszonym systemem obiegu oleju w osi, zapewniającym lepsze chłodzenie, wielotarczowe zamknięte mokre hamulce olejowe zwiększają trwałość maszyny
• Hamulec postojowy to suchy hamulec tarczowy, uruchamiany przy pomocy sprężyny i zwalniany ciśnieniem oleju. Jest zamontowany na wale wyjściowym skrzynki rozdzielczej skrzyni biegów. Można go wyłączyć ręcznie, aby umożliwić swobodne poruszanie się maszyny.

• Hamulce awaryjne

Są w pełni modulowane, a dzięki rozdzieleniu przedniego i tylnego obwodu układu hamulców awaryjnych każdy z nich może skutecznie działać, nawet jeżeli w drugim obwodzie doszło do spadku ciśnienia.

• Hamulce zasadnicze

Przy każdym z czterech kół są zamontowane hydrauliczne wielotarczowe hamulce zasadnicze zanurzone w kąpieli olejowej. Hamulce nie wymagają regulacji, są w pełni obudowane i umożliwiają modulację załączania bez użycia regulatorów luzu.

• Hamulec postojowy

Suchy hamulec tarczowy, uruchamiany przy pomocy sprężyny i zwalniany ciśnieniem oleju. Jest zamontowany na wale wyjściowym skrzynki rozdzielczej skrzyni biegów. Można go wyłączyć ręcznie, aby umożliwić swobodne poruszanie się maszyny.

Wybór maszyny

Przed zakupem maszyny warto dokonać szczegółowych porównań. Dealerzy Cat pomogą oszacować trwałość podzespołów, koszty obsługi zapobiegawczej oraz rzeczywiste koszty eksploatacji.

Zakup

Cena zakupu to nie wszystko. Należy wziąć pod uwagę bieżące koszty eksploatacji oraz elastyczne opcje finansowania. Warto także zapoznać się z ujętymi w cenie maszyny usługami, które skutkują obniżeniem ceny samego sprzętu oraz długoterminowym obniżeniem kosztów eksploatacji.

Umowy serwisowe

Dealerzy Cat oferują różnorodne formy umów serwisowych i w ścisłej współpracy z klientami opracowują programy obsługowe, które najlepiej spełniają ich indywidualne potrzeby. Aby jak najlepiej chronić swoją inwestycję, programami tymi można objąć całą maszynę, wraz z osprzętem roboczym.

Wsparcie serwisowe produktu

Dealerzy Cat są przygotowani do zaspokajania niemal wszystkich potrzeb użytkowników w zakresie części zamiennych. Do wyszukiwania części jest wykorzystywana ogólnoświatowa sieć komputerowa, co minimalizuje czas przestoju maszyny. Stosując regenerowane części zamienne Cat, można poczynić znaczące oszczędności. Części regenerowane mają taką samą gwarancję i niezawodność jak nowe produkty, a kosztują o 40–70 procent mniej.

Eksploatacja

Doskonalenie technik pracy może zwiększyć zyski. Dealer Cat dysponuje literaturą i filmami instruktażowymi, a także jest w stanie innymi metodami wspomagać Cię w podnoszeniu wydajności pracy.

Obsługa techniczna

Coraz większa liczba klientów stara się zaplanować efektywną obsługę techniczną sprzętu jeszcze przed jego zakupem. Podczas zakupu maszyny można wybrać optymalną ofertę z szerokiej gamy usług konserwacyjnych oferowanych przez dealerów. Oferowane programy opcji napraw mają gwarantowany koszt. Programy diagnostyczne, takie jak planowane pobieranie próbek oleju, pobieranie próbek cieczy chłodzącej czy analiza techniczna, pomagają uniknąć nieplanowanych napraw.

Wymiana

Naprawiać, regenerować czy wymieniać? Dealer Cat może pomóc w oszacowaniu kosztów, co pozwoli podjąć właściwą decyzję.

Lemiesze Caterpillar

Są wytrzymałe i trwałe i charakteryzują się znakomitymi parametrami spychania i przemieszczania materiału.

• Pojemność i szerokość została dobrana tak, aby zapewnić możliwie najwyższą wydajność
• Specjalna konstrukcja umożliwia sprawne rozściełanie materiału podbudowy oraz wydajne spychanie ciężkich materiałów
• Wytłaczana żebrowana konstrukcja o wysokiej wytrzymałości
• Duże krawędzie tnące ze stali DH-2 mocowane śrubami. Nakładki ze stali DH-3 zapewniają maksymalną trwałość użytkową podczas pracy z twardymi materiałami
• W skład wyposażenia standardowego wchodzi osprzęt roboczy i osprzęt do prac ziemnych (G.E.T.) firmy Caterpillar
• Lemiesze Cat można regenerować, aby wydłużyć okres ich eksploatacji.

1 Lemiesz prosty

Jest przeznaczony do wydajnego układania materiału w stosy i robót ziemnych.

2 Lemiesz uniwersalny

Służy do przepychania dużych ilości materiału na większe odległości i jest szczególnie przydatny w górnictwie.

3 Lemiesz do węgla

Jest przeznaczony do precyzyjnego i wydajnego spychania materiału. Ułatwia utrzymywanie kontroli nad materiałem i ma dużą pojemność. Nachylone narożniki pomagają utrzymywać ładunek podczas spychania.

Zespoły

W skład zespołu lemiesza prostego i lemiesza uniwersalnego wchodzi lemiesz, ramiona pchające, podnośnik hydrauliczny, siłowniki zrzutu i pochylania, czopy mocujące i osłony przewodów hydraulicznych.

Idealnie rozplanowana kabina

Objętość przekraczająca 3,18 m³ (112 stóp³) i wiele ergonomicznych rozwiązań podnoszących komfort pracy, sterowność i wydajność. Wyróżnia się ogromnym polem widzenia, udoskonaloną wentylacją, poziomem hałasu poniżej 77 dB(A), standardowo montowanym wieszakiem na ubranie, uchwytem na kubek, schowkiem, wycieraczkami ze zintegrowanymi spryskiwaczami, które mogą działać w trybie pracy przerywanej, miejscem na dużą lodówkę oraz przygotowaniem do zamontowania radia.

1 Układ sterujący STIC

Pozwala przełączać biegi i sterować pracą układu kierowniczego przy pomocy jednej dźwigni sterującej. Dzięki temu operator nie musi używać siły, a zmiana przełożeń przebiega płynniej. Pochylanie na boki steruje pracą układu kierowniczego, kierunek zmienia się dotknięciem palca, a przełożenia skrzyni biegów kciukiem. Połączenie tych czynników przekłada się na płynną pracę, dzięki czemu operator może wydajnie pracować przez wiele godzin i nie odczuwać zmęczenia.

2 Lewy pedał

Steruje pracą przekładni hydrokinetycznej ze sprzęgłem blokującym wirnika pompy Odpowiednio ustawiając lewy pedał w pierwszym zakresie ruchu, można regulować siłę napędową przenoszoną na koła w zakresie od 100 do 20 procent. Pełne naciśnięcie pedału powoduje uruchomienie hamulca. Prawy pedał hamulca zasadniczego służy do standardowego zmniejszenia prędkości jazdy maszyny.

3 Fotel serii Comfort

Zawieszenie pneumatyczne i zwijany pas bezpieczeństwa gwarantują podwyższony poziom komfortu oraz stabilne podparcie. Siedzisko fotela zmniejsza nacisk na dolną część pleców i ud, jednocześnie zapewniając większą swobodę ruchu ramion i nóg.

4 Elektrohydrauliczne elementy sterowania lemieszem

Można je przesuwać do przodu i do tyłu, co w połączeniu z regulacją wysokości podłokietnika pozwala każdemu operatorowi znaleźć optymalne ustawienie. Operator może sterować podnoszeniem/opuszczaniem, zrzutem i pochyleniem lemiesza używając tylko jednej dźwigni.

5 Przełącznik pochylania/zrzutu

Pozwala operatorowi sterować pochylaniem lemiesza lub zrzutem spychanego materiału.

6 Elektroniczny układ monitorujący III (EMSIII)

Dostarcza informacji o głównych podzespołach i układach maszyny.

• Wskaźniki pokazują poziom paliwa w zbiorniku oraz temperatury cieczy chłodzącej silnik, układu przeniesienia napędu i oleju hydraulicznego. Analogowy obrotomierz jest wyposażony w cyfrowy wskaźnik załączonego biegu i prędkości jazdy
• W skład głównego modułu wchodzi dziesięć wskaźników usterek i jeden wyświetlacz. Alarmy są uruchamiane w przypadku wykrycia nieprawidłowości ciśnienia oleju silnikowego, stanu hamulca postojowego, ciśnienia oleju w układzie hamulcowym, układu ładowania, natężenia przepływu cieczy chłodzącej, stanu filtra oleju hydraulicznego, ciśnienia w układzie kierowniczym, temperatury oleju w osiach, nadmiernej prędkości obrotowej silnika, godzin pracy maszyny, pracy cyfrowego wyświetlacza prędkości obrotowej silnika, licznika przebiegu i usterek
• Ostrzega operatora o załączeniu biegu przy uruchomionym hamulcu postojowym, a w przypadku spadku ciśnienia załącza hamulec postojowy.

7 Blokada przepustnicy

Umożliwia operatorowi ustawienie prędkości obrotowej silnika dostosowanej do wykonywanych prac, co pozwala skrócić czasy trwania cykli roboczych i zwiększyć wydajność.

8 Układ sterujący siłą napędową przenoszoną na koła (Rimpull Control System, RCS)

Udostępnia możliwość przełączania się między czterema ustawieniami maksymalnej siły napędowej przenoszonej na koła (niska, średnia, wysoka i maksymalna). Dealerzy mogą dostosowywać ustawienia do preferencji operatorów lub do warunków panujących w miejscu pracy.

9 Funkcja automatycznej zmiany biegów (Autoshift)

Umożliwia operatorowi wybranie najwyższego przełożenia, jakie może być załączane przez skrzynię biegów. Ta funkcja podnosi poziom komfortu i pozwala lepiej skoncentrować się na wykonywanej pracy. Przełącznik umożliwia również wybranie ręcznego trybu sterowania zmianą biegów.

10 Przełącznik przekładni hydrokinetycznej ze sprzęgłem blokującym wirnika pompy

Służy do załączania sprzęgła blokującego wirnika pompy, aby skrzynia biegów pracowała ze sprawnością typową dla przekładni mechanicznej.

11 Wycieraczki i spryskiwacze przedniej i tylnej szyby

Mogą być w każdej chwili uruchomione, aby nic nie zakłócało widoczności ze stanowiska operatora.

12 Pole widzenia

Wprowadzone udoskonalenia obejmują klejenie przedniej szyby, co pozwoliło wyeliminować metalowe ramki, które mogłyby przeszkadzać operatorowi w obserwacji łyżki i obszaru roboczego. Wbudowana konstrukcja ROPS poprawia widoczność otoczenia, dzięki wyeliminowaniu dużych elementów konstrukcyjnych z otoczenia kabiny.

13 Elektrohydrauliczny przełącznik blokady

Wyłącza elementy sterujące układem hydraulicznym.

1 Elektrohydrauliczny układ sterowania

Podnosi sprawność układu hydraulicznego i komfort operatora, dzięki wykorzystaniu dotykowych elementów sterujących niewymagających używania siły. Zastosowanie przewodów elastycznych XT-3 i XT-5 oraz niezawodnych podzespołów zminimalizowało ryzyko wycieków i rozszczelnienia przewodów.

2 Sterowanie lemiesza

Pojedyncza dźwignia zamontowana w podłodze i dotykowe elementy sterujące podnoszeniem, opuszczaniem, pochylaniem i zrzutem przesyłają sygnały elektryczne do głównego zaworu układu hydraulicznego, zlokalizowanego poza kabiną. Pozwoliło to odizolować stanowisko operatora od hałasu, ciepła i drgań powstających podczas pracy zaworu hydraulicznego.

Obwód pochylania i zrzutu

Jest sterowany przez elementy dotykowe, ułatwiające pracę operatora.Obwód podnoszenia:

• Obwód podnoszenia obsługuje cztery funkcje: podnoszenie, utrzymywanie położenia, opuszczanie i ruch swobodn
• Ustawienie w zapadce uruchamia funkcję ruchu swobodnego

3 Układ kierowniczy wykrywający obciążenie

Układ kierowniczy STIC pozwolił zintegrować sterowanie układu kierowniczego i przekładni w jednym elemencie sterującym. W układzie kierowniczym zastosowano pompę o zmiennym wydatku, która maksymalnie podnosi sprawność maszyny, ponieważ układ kierowniczy jest zasilany wyłącznie w przypadku wykrycia takiego zapotrzebowania.

Elektroniczny układ monitorujący III (EMSIII)

Nieustannie monitoruje różne układy maszyny i powiadamia operatora, wykorzystując trzy tablice przyrządów. Oprócz tego ostrzega operatora o bieżących i zbliżających się problemach za pośrednictwem trójstopniowego układu ostrzegawczego. Układ EMS III wymienia informacje z elementami sterującymi pracą silnika, układu hydraulicznego i skrzyni biegów, aby ułatwić obsługę techniczną maszyny i usuwanie usterek. Dodatkową zaletą układu EMS III jest możliwość instalacji nowego oprogramowania bez opuszczania kabiny.

Wentylator sterowany temperaturowo

Wentylator napędzany hydraulicznie z regulowaną prędkością pracy zapewnia maksymalną wydajność chłodzenia. Prędkość pracy wentylatora jest regulowana w zależności od temperatury cieczy chłodzącej.

4 Filtry zbiorników spływowych

Model 834G jest wyposażony w dwa łatwo dostępne filtry zbiorników spływowych, które chronią pompy układu kierowniczego i wentylatora przed zanieczyszczeniem.

Układ monitorowania firmy Caterpillar (EMS-III)

Nieustannie monitoruje różne układy maszyny i powiadamia operatora, wykorzystując trzy tablice przyrządów. Oprócz tego ostrzega operatora o bieżących i zbliżających się problemach za pośrednictwem trójstopniowego układu ostrzegawczego. Wymienia informacje z elementami sterującymi pracą silnika, układu hydraulicznego i skrzyni biegów, aby ułatwić obsługę techniczną maszyny i usuwanie usterek. Układ monitorowania firmy Caterpillar umożliwia instalację nowego oprogramowania bez opuszczania kabiny.

Filtry zbiorników spływowych

Model 834G jest wyposażony w dwa łatwo dostępne filtry zbiorników spływowych, które chronią pompy układu kierowniczego i wentylatora przed zanieczyszczeniem.

Konstrukcja

Do 90 procent podzespołów modelu 834G jest spawanych automatycznie, a zastosowane w różnych miejscach odlewy dodatkowo podnoszą wytrzymałość konstrukcji, odpowiednio rozkładając obciążenia i zmniejszając ilość elementów. Zapewnia to łączenie elementów jednorodnymi spawami o wysokim współczynniku penetracji i pełne spajanie płyt. W rezultacie konstrukcja ma większą trwałość i wytrzymałość zmęczeniową. Proces obróbki elementów jest sterowany komputerowo, co przekłada się na bardzo wysoką precyzję wyrównania otworów sworzni, mocowań osi, kabiny i podzespołów silnika i skrzyni biegów.

1 Rama silnika o przekroju skrzynkowym

Ma dużą wytrzymałość na obciążenia skręcające, dzięki czemu rama jest stabilną podstawą dla mocowań osi, silnika i skrzyni biegów.

2 Rama przednia złożona z dwóch płyt

Zapewnia najwyższą wytrzymałość na obciążenia, które powstają podczas spychania, co przekłada się na wyższą stabilność maszyny.

3 Szeroko rozstawione sworznie sprzęgu

Mają duże rozmiary i poprawiają rozkład obciążeń dzięki ograniczeniu obciążeń przenoszonych przez łożyska sprzęgu. Zastosowanie dużego sworznia centralnego pozwoliło lepiej poprowadzić przewody hydrauliczne i ułatwić dostęp na czas wykonywania czynności serwisowych.

Górne i dolne sworznie sprzęgu

Obracają się na dwurzędowych łożyskach stożkowych. Prostokątny przekrój mocowań sworzni sprzęgu i poprzecznic ramy podnosi wytrzymałość konstrukcji ramy.

Mocowania silnika i skrzyni biegów

Gumowe elementy łączące w kształcie grzybków i nasadek obniżają drgania podzespołów i poziom hałasu.

Konstrukcja ramy

Proste podłużnice charakteryzują się wyższą odpornością na obciążenia skrętne i lepszym pochłanianiem obciążeń udarowych, a w wyniku tego lepszym wyrównaniem elementów ramy. Specjalnie zaprojektowana konstrukcja składa się z mniejszej liczby elementów, co podnosi jej niezawodność i jakość.