D10T

Dźwignia sterująca spycharki

Dźwignia elektronicznego sterowania spycharką, wymagająca niewielkiego wysiłku podczas operowania, zapewnia operatorowi możliwość sterowania wszystkimi funkcjami spycharki jedną ręką. Ruch dźwigni do przodu/do tyłu powoduje obniżenie/podniesienie lemiesza. Ruch w lewo/w prawo powoduje skręt lemiesza w wybranym kierunku. Manipulator u góry dźwigni służy do sterowania skokiem lemiesza do przodu i do tyłu. Przełącznik pozwala wybrać tryb przechylania pojedynczego lub podwójnego. Reakcję i ruch swobodny lemiesza można ustawić/wyregulować przy użyciu panelu układu Advisor. Przyciski z lewej i prawej strony zapewniają kontrolę nad półautomatycznymi funkcjami skoku lemiesza (ładowanie, transport i rozprowadzanie), które są dostępne w osprzęcie z funkcją podwójnego przechylania. Te dwa przyciski zapewniają również kontrolę nad układem AccuGrade™ do sterowania lemieszem, jeśli znajduje się on na wyposażeniu maszyny. Przyciski te włączają układ AccuGrade, zapewniają ręczne sterowanie podnoszeniem i opuszczaniem oraz wyłączają układ AccuGrade.

Elektroniczne sterowanie zrywakiem

Montowana na sztywno rękojeść zapewnia operatorowi stabilne podparcie, nawet podczas zrywania w najtrudniejszym terenie. Podnoszenie i opuszczanie odbywa się przy użyciu manipulatora obsługiwanego bez użycia siły. Kontrolę nad wsuwaniem i wysuwaniem zębów zapewnia manipulator obsługiwany palcem. Funkcje programowalne, takie jak automatyczne podnoszenie, wysuwanie zębów i automatyczne chowanie zębów, zwiększają wydajność pracy.

Układ sterowania koniuszkami palców (FTC)

Elementy tego układu są zgrupowane w jednym miejscu, po lewej stronie operatora, co zapewnia łatwość sterowania jedną ręką. Poszczególne elementy sterują układem kierowniczym, kierunkiem jazdy i wyborem biegu.

System AutoCarry (opcjonalny)

System AutoCarry umożliwia automatyczne sterowanie lemieszem w fazie transportu podczas spychania. Jego zadaniem jest zwiększenie wydajności pracy podczas ciężkich prac ziemnych, gdzie odległość transportowa wynosi ponad 30,5 m (100 stóp).

Układ CAES (Computer Aided Earthmoving System) (opcjonalny)

Elektroniczny plan terenu w kabinie informuje operatorów w czasie rzeczywistym, gdzie mają kopać i zasypywać. Mapa graficzna projektu i widok poziomej oraz pionowej pozycji maszyny ułatwiają obsługę i zwiększają wydajność pracy.Ten zaawansowany układ informacyjny łączy technologię GPS (zapewniającą dokładność do centymetra) oraz możliwość korzystania z komputera dostępnego w kabinie, zapewniając precyzyjną kontrolę nad wyrównywaniem terenu i poziomem. Idealne zastosowanie tego układu to wyrobiska, drogi, pola eksploatacji solanki, wysypiska i obszary rekultywacji.

Układ AccuGrade (opcjonalny)

Układ ten automatycznie steruje lemieszem, umożliwiając operatorowi wyrównywanie terenu z większą dokładnością. Do precyzyjnego obliczania nachylenia i pozycji pionowej lemiesza są używane zamontowane na maszynie czujniki.

Wybór maszyny

Przed zakupem maszyny warto dokonać szczegółowych porównań. Jaka jest trwałość podzespołów? Jaki jest koszt konserwacji zapobiegawczej? Jaki jest faktyczny koszt utraconej wydajności? Dealer firmy Caterpillar precyzyjnie odpowie na wszystkie Twoje pytania.

Zakup

Weź pod uwagę bieżące koszty eksploatacji oraz dostępne, elastyczne opcje finansowania. Warto także zapoznać się z wliczonymi w cenę maszyny usługami, które skutkują obniżeniem kosztów posiadania oraz długofalowym obniżeniem kosztów eksploatacji.

Dostępność części

Przed zakupem maszyny zaplanuj jej skuteczną obsługę techniczną. Nasi dealerzy oferują szeroką gamę usług konserwacyjnych i serwisowych, które można zamówić w momencie zakupu maszyny. Programy takie, jak indywidualny serwis XTS (Custom Track Service), analiza S•O•S, analiza techniczna i umowy serwisowe stanowią gwarancję zachowania maksymalnych osiągów i trwałości maszyny.

Dostępność części zamiennych

Dealerzy firmy Caterpillar są przygotowani do zaspokajania prawie wszystkich potrzeb użytkowników w zakresie części zamiennych. Do lokalizacji części jest wykorzystywana ogólnoświatowa sieć komputerowa. Rezultatem jest minimalny czas przestoju maszyny.Zapytaj o główne podzespoły maszyny, dostępne w systemie wymiany. System wymiany zapewnia skrócenie czasu naprawy i zmniejszenie jej kosztów.

Podzespoły regenerowane

Stosując oryginalne części regenerowane firmy Caterpillar, możesz sporo zaoszczędzić. Otrzymujesz taką samą gwarancję i niezawodność, jak w przypadku zakupu nowych produktów — ale po cenie niższej o 40–70 procent. Dostępne są regenerowane elementy układu przeniesienia napędu, silnika i układu hydraulicznego.

Eksploatacja

Doskonalenie technik roboczych może zwiększyć Twoje zyski. Twój dealer firmy Caterpillar dysponuje literaturą i filmami instruktażowymi, a także jest w stanie innymi metodami wspomagać Cię w podnoszeniu wydajności pracy.

Lemiesze

Wszystkie lemiesze mają postać wytrzymałych profili zamkniętych, odpornych na skręcanie i pękanie. Lemiesze są wykonane ze stali Cat DH-2™ o dużej wytrzymałości na rozciąganie, dzięki czemu nadają się do najcięższych zastosowań. Ciężka odkładnica oraz utwardzane, przykręcane krawędzie tnące i nakładki końcowe zwiększają wytrzymałość i trwałość lemiesza.

• Lemiesz półuniwersalny jest przeznaczony do pracy w trudnych warunkach — czyli tam, gdzie ważną rolę odgrywa zdolność penetracji
• Wysokowydajny lemiesz uniwersalny — zwiększa zdolność do pchania dużych ładunków na dużych odległościach
• Opcjonalne podwójne przechylanie — pozwala operatorowi na zoptymalizowanie kąta skoku lemiesza
• Krawędzie tnące i nakładki — krawędzie tnące są wykonywane ze stali DH-2. Nakładki są wykonywane ze stali DH-3, zapewniającej maksymalną trwałość
• W ofercie osprzętu roboczego Cat znajduje się cała gama lemieszy do zastosowań specjalnych.

Zrywaki

• Zrywak wielozębowy — dopasowuje ciągnik do danego materiału poprzez wykorzystanie jednego, dwóch lub trzech zębów
• Zrywak jednozębowy — operator może ustawić głębokość zęba bez opuszczania fotela, korzystając jedynie z opcjonalnego ściągacza sworzni. Do zastosowań, gdzie wymagane jest głębokie zrywanie, dostępny jest duży zrywak jednoczęściowy.

Obciążniki tylne

Zapewniają odpowiednią równowagę ciągnika, maksymalizując efektywność spychania. Ich użycie jest zalecane, gdy ciągnik nie jest wyposażony w żaden inny osprzęt tylny.

Wciągarki

Dostępne są różne opcjonalne elementy wyposażenia. Skontaktuj się z dealerem firmy Caterpillar.

Elementy sterujące maszyny

Elementy sterujące układem przeniesienia napędu i osprzętem są dogodnie rozmieszczone w celu ograniczenia zmęczenia operatora i zwiększenia łatwości sterowania.

Układ monitorujący Cat z wyświetlaczem

Zespolony zestaw wskaźników na tablicy przyrządów oraz układ monitorujący Advisor umożliwiają szybki odczyt kluczowych informacji o stanie maszyny, co zapewnia operatorowi i mechanikom wgląd w parametry maszyny i wymagania konserwacyjne.

Znakomita widoczność we wszystkich kierunkach

Duży otwór w ramie zrywaka jednozębowego zapewnia doskonałą widoczność zrywaka. Zwężana pokrywa silnika, wcięty zbiornik paliwa oraz wąska rama zrywaka gwarantują operatorowi znakomite pole widzenia — zarówno do przodu, jak i do tyłu. Jednoczęściowe okna w drzwiach zapewniają doskonałą widoczność z boku i znakomitą widoczność lemiesza.

Blok bezpieczników i złącze diagnostyczne

Nowa komora charakteryzuje się umiejscowieniem bloku bezpieczników w jednym miejscu, gdzie znajduje się również złącze diagnostyczne dla testera Cat ET, do którego można się podłączyć w celu wykonania szybkiej diagnostyki maszyny.

Wygodne sterowanie

Standardowa izolacja kabiny zmniejsza hałas i wibracje. Fotel serii Cat Comfort daje się w pełni regulować i zapewnia wysoki komfort pracy oraz stabilne podparcie. Wygodnie rozmieszczone otwory wentylacyjne dobrze rozprowadzają powietrze w kabinie. Dostępna jest opcjonalna klimatyzacja.

Rozdzielacz momentu obrotowego

Przekładnia hydrokinetyczna pierwszego stopnia z rozdzielaczem momentu obrotowego przydziela 75% momentu silnika drogą hydrauliczną przez przekładnię hydrokinetyczną, a pozostałe 25% drogą mechaniczną, przez przekładnię planetarną, wałek skrzyni biegów i dalej na układ przeniesienia napędu, aby zwiększyć przekazywany moment i wydajność. Przekładnia hydrokinetyczna chroni układ przeniesienia napędu przed nagłymi skokami momentu i wibracjami.

Przekładnia planetarna Powershift

Trzy biegi do jazdy w przód i trzy biegi wsteczne są załączane za pośrednictwem chłodzonych olejem, wytrzymałych sprzęgieł o dużej średnicy.

• Układ sterowania umożliwia szybkie zmiany biegów i kierunku jazdy
• Modułowa budowa skrzyni biegów i koła stożkowego umieszczonego w tylnej części maszyny, we wspólnej obudowie, pozwala na ich łatwe serwisowanie, nawet przy zamontowanym zrywaku
• Olejowo-wodny wymiennik ciepła zapewnia skuteczne chłodzenie oleju
• Zespoły sprzęgieł są chłodzone i smarowane poprzez wymuszony obieg oleju, co zapewnia im większą trwałość.

Elektroniczny układ sterowania sprzęgłami (ECPC)

Steruje pojedynczymi sprzęgłami, aby zapewnić bardziej płynną zmianę biegów.

Sprzęgło układu kierowniczego i hamulec

Odporne na ścieranie i niewymagające regulacji. Wielotarczowe, chłodzone olejem sprzęgła układu kierowniczego są uruchamiane hydraulicznie i sterowane elektronicznie. Hamulce są uruchamiane sprężynowo i zwalniane hydraulicznie, co zapewnia ich bezpieczne i niezawodne działanie.

Siła uciągu a prędkość jazdy

Wraz ze wzrostem obciążenia silnika ciągnik D10T ma do dyspozycji bezkonkurencyjną siłę napędową oraz możliwość płynnego przełączania biegów w warunkach zmiennego obciążenia. Skrzynia biegów z 3 biegami do jazdy w przód i 3 biegami do jazdy w tył charakteryzuje się wysoką granicą prędkości, przy której występuje bicie.

Podwyższone przekładnie główne

Są one odizolowane od uderzeń pochodzących od podłoża i osprzętu roboczego, dzięki czemu układ przeniesienia napędu osiąga większą trwałość. Koronowe koła napędowe zapewniają płynną i cichą pracę, a ponadto charakteryzującą się małymi wymaganiami w zakresie obsługi. Smarowanie rozbryzgowe i uszczelki dwustożkowe (Duo-Cone™) wydłużają okres eksploatacji.

Modułowy układ przeniesienia napędu

Modułowa konstrukcja układu przeniesienia napędu pozwala na szybki demontaż i montaż głównych podzespołów, takich jak silnik, skrzynia biegów i przekładnie główne.

C27

Osiągając znamionową moc użyteczną o wartości 433 kW (580 KM) przy 1800 obr./min i wykorzystując elastyczność momentu obrotowego o wartości 21 procent, ciągnik D10T może przepchnąć nawet najtrudniejszy materiał. Rozdzielacz momentu obrotowego dostosowany do zapewnienia dużej wydajności oraz elektronicznie sterowana skrzynia biegów Powershift gwarantują niezawodność na długie lata.

Sterownik silnika ADEM™ A4

Elektroniczny moduł sterujący ADEM A4 (Advanced Diesel Engine Management) sterujący pracą silnika i przepływem powietrza zapewnia maksymalne wykorzystanie energii zawartej w każdym litrze paliwa. Układ sterowania silnikiem wykorzystuje elastyczny schemat dawkowania paliwa, dzięki czemu silnik błyskawicznie dostosowuje się do zmiennych warunków pracy.

Układ paliwowy MEUI

Dzięki zastosowaniu wielofazowego wtrysku paliwa temperatury w komorze spalania są niższe, a to przekłada się na niższą emisję spalin i optymalne zużycie paliwa. Efekt ten został osiągnięty przy użyciu układu paliwowego MEUI, który zapewnia odpowiednią równowagę między precyzją elektronicznego układu sterowania a prostotą sterowanych mechanicznie pompowtryskiwaczy. W rezultacie uzyskano lepszą wydajność przy niższym zużyciu paliwa.

Chłodnica powietrza doładowującego

Chłodnica powietrza doładowującego dostarcza schłodzone, sprężone powietrze do kolektora dolotowego silnika, obniżając w ten sposób emisję szkodliwych składników spalin i poprawiając ekonomikę paliwową.

Krzywki umieszczone na dużej wysokości

Dwie pojedyncze krzywki umieszczone na dużej wysokości są napędzane przez koła zębate znajdujące się po stronie koła zamachowego silnika. Umieszczenie ich po stronie koła zamachowego znacznie zmniejszyło hałas i wibracje. Przed wałkami rozrządu są zamontowane dwa tłumiki drgań zmniejszające ich zużycie. Dzięki tym rozwiązaniom wzrasta trwałość silnika.

Obsługa

Łatwiejsza obsługa serwisowa i prostsze naprawy dzięki monitorowaniu ważniejszych funkcji i zapisywaniu krytycznych wskazań. Dostęp do funkcji diagnostyki elektronicznej jest możliwy poprzez pojedyncze oprogramowanie, Cat Electronic Technician.

Solidna rama główna

Rama ciągnika D10T jest zbudowana tak, aby przenosić duże naprężenia i siły skręcające.

Podłużnice ramy

Pełna konstrukcja skrzynkowa sztywno mocująca podzespoły na miejscu.

Solidne odlewy stalowe

Wzmacniają korpus główny, siodło belki stabilizującej, przednią belkę poprzeczną i czop drążka znacznika.

Górne i dolne szyny

Sekcje walcowane, bez stosowania obróbki maszynowej lub spawania, zapewniają niezrównaną trwałość ramy głównej.

Korpus główny

Utrzymuje przekładnie główne wysoko nad obszarem roboczym, znajdującym się na poziomie podłoża, chroniąc je przed obciążeniami udarowymi, ścieraniem i zanieczyszczeniami.

Wał przegubowy

Wał przegubowy ciągnika D10T przebiega przez ramę główną i łączy ramy rolek gąsienic, pozwalając na ich niezależne drgania. Pełnowymiarowy wał przegubowy rozprowadza obciążenia udarowe na cały korpus, zmniejszając przenoszone na niego obciążenia skrętne.

Drążek wyrównawczy

Drążek wyrównawczy ma uszczelki ograniczające poślizg i smarowany olejem przegub zapewniający lepszy przepływ oleju. Wyniesione kanały smarujące ułatwiają czynności konserwacyjne. Duże, kute podkładki zmniejszają zużycie ramy głównej i zwiększają trwałość uszczelnionego przegubu.

Mocowanie osłony silnika i chłodnicy

Nowo zaprojektowane mocowania, takie same dla przodu silnika i tyłu chłodnicy, są odlewane, co zapewnia ich wyjątkową solidność.

Drążek znacznika

Drążek znacznika utrzymuje lemiesz bliżej maszyny, zapewniając bardziej precyzyjną kontrolę nad spychaniem i załadunkiem.Konstrukcja drążka znacznika zapewnia dużą stabilność poprzeczną i optymalne umiejscowienie siłowników, gwarantując stałą siłę odspajania niezależnie od wysokości lemiesza.

Konstrukcja podwozia z zawieszeniem

Pochłania obciążenia udarowe, zmniejszając wstrząsy przenoszone na podwozie nawet do 50%.

Zawieszenie na wózku kołowym

Zawieszenie na wózku kołowym jest utrzymywane blisko podłoża, zapewniając do 15 procent więcej styku z podłożem, szczególnie na nierównym terenie. Lepsza przyczepność oznacza mniejszy poślizg, większą równowagę i płynniejszą jazdę.

Zintegrowane mocowanie rolek prowadzących

Mocowanie rolek prowadzących jest wtopione w ramę rolek gąsienic, dzięki czemu łatwiej jest zamontować dodatkowe rolki prowadzące podczas pracy, jeśli wymagają tego warunki pracy.

Koła i rolki

Są wyposażone w symetryczne pierścienie uszczelniające Duo-Cone gwarantujące całkowitą szczelność i ochronę łożysk przed dostępem zanieczyszczeń. Pierścienie toroidalne zachowują skuteczność w szerokim zakresie temperatur.

Ramy rolek gąsienic

Ramy rolek gąsienic mają konstrukcję cylindryczną, zapewniającą odporność na zginanie i skręcanie, oraz dodatkowe wzmocnienie.

Uszczelnione i smarowane gąsienice z wymuszonym mocowaniem sworzni (PPR)

Przeznaczona do trudnych zastosowań z dużym obciążeniem konstrukcja firmy Caterpillar blokuje ogniwo na sworzniu.

Segmenty koła napędowego

Są wykonywane w całości z twardej stali Cat (Cat Tough Steel™) i z zachowaniem wyjątkowo dużej precyzji, dzięki czemu zapewniają większą trwałość.

Nakładki ogniw gąsienicy

Nakładki ogniw gąsienicy są dostępne w różnych rozmiarach i kształtach umożliwiających dostosowanie gąsienic do warunków roboczych.

Łatwość obsługi technicznej

Przestoje wymuszone koniecznością wykonania czynności konserwacyjnych lub naprawczych zostały skrócone do minimum. Nowe, przeziernikowe wskaźniki poziomu, umiejscowienia filtrów, ułatwiony dostęp do złączy poboru próbek oleju i cieczy chłodzącej oraz oświetlenie zamontowane wewnątrz przedziału silnikowego sprawiają, że łatwiej można wykonać codzienną i okresową obsługę. Gdy ciągnik jest wyposażony w spycharkę lub zrywak, ma tylko 18 punktów smarowania.

Filtry oleju silnikowego

Filtry oleju silnikowego znajdują się przy silniku, co ułatwia wykonywanie prac z zakresu obsługi technicznej i zapewnia minimalny czas przestojów. Zastosowanie przystawek do szybkiego tankowania i wymiany oleju zapewnia dodatkową oszczędność czasu.

Szybkozłącza przewodów hydraulicznych

Pozwalają na szybkie diagnozowanie obiegów olejowych układu napędowego, hydraulicznego i osprzętu.

Analiza S•O•SSM

Pobieranie próbek oleju według ustalonego harmonogramu ułatwiają odpowiednie złącza umożliwiające pobranie próbek oleju silnikowego, oleju z obiegu hydraulicznego oraz cieczy chłodzącej.

System Cat Product Link

System Product Link umożliwia klientowi lub dealerowi zdalne uzyskiwanie informacji diagnostycznych oraz śledzenie lokalizacji maszyny. Podaje dane o stanie licznika motogodzin, stanie maszyny i jej lokalizacji, a ponadto zapewnia możliwość planowania tras i przeglądania map. Duża elastyczność pozwala na rozwój technologii w przyszłości.