D7E

Model D7E charakteryzuje się niskim podwoziem, dzięki czemu maszyna jest bardziej uniwersalna w szerszym zakresie zastosowań. Lepsza widoczność, szczególnie na boki, to tylko jedna z wielu zalet tego bardzo skutecznego podwozia. Łożyska zębatego koła napędowego o rozmiarze D10 zwiększają wytrzymałość modelu D7E w szerokim zakresie zastosowań. Obciążenia udarowe są kierowane na ramę rolek w celu zmniejszenia zużycia maszyny i zmęczenia operatora. Konfiguracja z niskim podwoziem umożliwia też przechylenie kabiny, co ułatwia wygodne serwisowanie układu napędowego.

Podwozie Heavy Duty (o dużej obciążalności)

Wytrzymałe podwozie dobrze się sprawdza w trudnych warunkach i przy silnych uderzeniach, w zastosowaniach leśnych, na pochyłościach oraz przy pracy w terenie skalistym i nierównym. Części zaprojektowane są w taki sposób, by miały dużą trwałość w warunkach intensywnego ścierania i w zastosowaniach z występującymi silnymi uderzeniami. Gąsienice o dużej wytrzymałości zawierają ulepszone klepki — o wyższych ostrogach, lepszej penetracji, większych krawędziach przednich i tylnych klepek oraz większym obszarze pokrywania się.

Opcjonalne podwozie SystemOne™

Udowodniono, że opcjonalne podwozie SystemOne™ redukuje całkowite koszty własne i operacyjne dotyczące podwozia do 70 procent. W podwoziu SystemOne zastosowano przeguby uszczelnione i nasmarowane na cały okres eksploatacji, co umożliwiło wyeliminowanie obrotów tulei, a koła zębate nie wymagają wymiany przez cały okres eksploatacji łańcucha. Konstrukcja z tuleją obrotową zapewnia uzębionym środkowym kołom napinającym i segmentom koła napędowego trwałość co najmniej dwóch zestawów gąsienic. Otwarta, gładka konstrukcja ramy rolek zmniejsza gromadzenie się błota i ułatwia czyszczenie. Oprócz tego wszystkie elementy podwozia SystemOne są tak zaprojektowane, by pracowały i ulegały zużyciu równomiernie jako jeden system. Charakteryzują się one długim, zrównoważonym okresem trwałości i wymagają bardzo niewielu czynności serwisowych pomiędzy remontami podwozia.

Konfiguracje podwozia

STD — konstrukcja wszechstronna; ta konfiguracja podwozia sprawdza się w różnych warunkach glebowych. Zapewnia prawidłowy styk z podłożem i odpowiedni nacisk, maksymalizując wydajność. LGP — konstrukcja przeznaczona do pracy na miękkim i grząskim podłożu. Szerokie klepki gąsienic, dłuższe ramy rolek i szerszy rozstaw gąsienic to cechy, które powodują zwiększenie powierzchni styku z podłożem, a tym samym zmniejszenie nacisku na podłoże, zwiększenie stabilności i zdolności maszyny do poruszania się po grząskim terenie.

Całkowicie nowa kabina D7E została tak zaprojektowana, by maksymalnie zwiększyć wydajność operatora. Z perspektywy fotela operatora środkowy słupek idealnie zrównuje się wzrokowo z wlotem powietrza, wylotem i siłownikiem podnoszącym, co bardzo poprawia widoczność do przodu. Ukośnie umieszczone drzwi zapewniają większą oszkloną powierzchnię boczną, zwiększając widoczność lemiesza i miejsca pracy. Umożliwia to operatorom pewniejszą pracę i większą wydajność przez całą zmianę roboczą oraz poprawia bezpieczeństwo w miejscu pracy.

• W kabinie jest więcej miejsca; jest ona również wyposażona w szersze, otwierane na zewnątrz drzwi ułatwiające wsiadanie
• Ergonomiczne elementy sterowania są w pełni regulowane, a ich stosowanie nie wymaga od operatora nadmiernego wysiłku. Elementy sterujące i przełączniki różnych układów są umieszczone w zasięgu ręki operatora
• Poziom hałasu w kabinie został zmniejszony do 73 dB(A).
• Jeden układ ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC) działa niezależnie i jest zasilany prądem elektrycznym z dodatkowej przetwornicy napięcia. Nie zawiera żadnych pasków, nie wymaga długich przewodów z czynnikiem chłodniczym i zapewnia maksymalną skuteczność chłodzenia nawet z silnikiem pracującym na obrotach jałowych.
• Wbudowany wyświetlacz przekazuje różnorodne informacje o stanie maszyny oraz alarmy dotyczące bezpieczeństwa, serwisowania i konserwacji. Wbudowane złącza i elementy montażowe ułatwiają instalację wyświetlacza systemu geodezyjnego
• Funkcja zaprogramowanej prędkości umożliwia operatorom wstępne ustawienie żądanej prędkości jazdy do przodu i do tyłu, a następnie włączenie jej jednym naciśnięciem przycisku.

Lemiesze spycharki

Model D7E jest wyposażony w jeden wytrzymały siłownik podnoszenia. Jeden siłownik zapewnia taką samą siłę, jak układ z dwoma siłownikami, zawiera jednak o ponad 50% części mniej. Stabilność lemiesza jest doskonała dzięki podparciu przez ramiona pchające w kształcie litery L.Lemiesz spycharki ma taką samą pojemność, jak w starszych modelach, chociaż lemiesz maszyny D7E jest bardziej wytrzymały dzięki grubszej powłoce galwanicznej.

Lemiesze

• Lemiesz uniwersaln
• Lemiesz półuniwersaln
• Lemiesz prost
• Lemiesz nastawny

Osprzęt tylny

Rozproszony układ hydrauliczny i unifikacja tylnego osprzętu roboczego maszyny D7E pomagają zwiększyć wydajność i skuteczność. Dobrze wyważona konstrukcja maszyny oznacza, że obciążniki nie są potrzebne, gdy tylny osprzęt roboczy nie jest zamocowany.

• Zrywak

Zrywak w modelu D7E znajduje się bliżej maszyny, dzięki czemu jest stabilniejsza. Funkcja automatycznego chowania zrywaka umożliwia operatorowi automatyczne uniesienie i ustawienie zrywaka do następnego cyklu roboczego. Wykonane fabrycznie elementy montażowe zrywaka oznaczają, że maszyna opuszczająca fabrykę jest gotowa do szybkiego i łatwego podłączenia zrywaka.

• Wciągarka

Napędzana hydraulicznie wciągarka do maszyny D7E ma funkcję sterowania ładunkiem o zmiennej prędkości, podwójny układ hamulcowy, jedną dźwignię sterującą i standardową trójrolkową prowadnicę liny.

• Belka zaczepowa

Belka zaczepowa maszyny D7E jest dostosowana do różnych zastosowań, w tym bron talerzowych, walców, kół rozdrabniających, zgarniarek ciągniętych oraz innego sprzętu.

Tradycyjne podzespoły mechaniczne, takie jak przekładnia hydrokinetyczna i skrzynia biegów, w elektrycznym układzie napędowym zostały zastąpione przez generator elektryczny, falownik elektroniczny i moduł napędowy. Silnik Cat® C9.3 z technologią ACERT™ napędza potężny generator elektryczny, który wydajnie przekształca energię mechaniczną na prąd zmienny. Prąd elektryczny z generatora przepływa przez specjalnie opancerzone kable i złącza elektryczne kategorii wojskowej do falownika półprzewodnikowego. Zaawansowany układ elektroniczny przesyła prąd zmienny do modułu napędowego w celu sterowania silnikami oraz zapewnia zasilanie prądem stałym układów dodatkowych.Moduł napędowy przekazuje precyzyjny moment obrotowy przez osie do przekładni głównych. Moduł napędowy, składający się z najnowocześniejszych silników na prąd zmienny i podłączony do zmodernizowanego różnicowego układu sterowania D7E, nie zawiera ruchomych styków elektrycznych i ma tylko kilka ruchomych części mechanicznych.Wszystkie elementy elektryczne są całkowicie uszczelnione, umożliwiając bezpieczną pracę w szerokim zakresie warunków spychania. Dzięki chłodzeniu cieczą w temperaturach ekstremalnych można uzyskać maksymalną wydajność podzespołów układu napędu elektrycznego.Elektryczny układ napędowy D7E jest bardzo wydajny w przenoszeniu mocy na podłoże. Bezstopniowa regulacja prędkości oznacza, że nie trzeba zmieniać biegów. Operatorzy mogą się skupić na swoich zadaniach i miejscu pracy, a nie na zmianie biegów i obrotów silnika. Również szkolenie operatorów jest prostsze. Sprawdzony różnicowy układ kierowniczy współpracuje z napędem elektrycznym, sprawiając, że D7E jest jedynym systemem umożliwiającym skręcanie w miejscu z zablokowaną gąsienicą, co zapewnia doskonałą zwrotność. Specjalna pompa układu kierowniczego o rozmiarze D8 zapewnia lepsze osiągi.

Korzyści

• Oszczędność paliwa: zużycie paliwa na godzinę mniejsze o 10–30 procent
• Mniejsze koszty eksploatacji i utrzymania: mniej ruchomych części, większa trwałość elementów układu napędowego, mniej czynności serwisowych i konserwacyjnych w całym okresie eksploatacji
• Oszczędność: mniejsze zużycie paliwa i płynów oraz części zamiennych.
• Wyższa wydajność: mniejsze zużycie paliwa na metr sześcienny przenoszonego materiału.
• Zwiększona produktywność: więcej materiału przenoszonego w ciągu godziny.
• Wszechstronność: duża moc, bezproblemowa praca i zwrotność w szerokim zakresie zastosowań.

System AccuGrade™ dla ciągników gąsienicowych

Firma Caterpillar rewolucjonizuje pracę dzięki nowym rozwiązaniom w maszynach do robót ziemnych — umożliwiają one uzyskanie większej dokładności, wyższej wydajności, niższych kosztów eksploatacyjnych i większych zysków. System AccuGrade zaprojektowano z myślą o pełnej integracji z maszyną i jej układami hydraulicznymi, tak aby uzyskać automatyczne sterowanie lemieszem. Czujniki zamontowane na lemieszu obliczają dokładne nachylenie i poziom, na jakim znajduje się lemiesz. Zintegrowany moduł sterowania elektrohydraulicznego korzysta z informacji otrzymywanych z czujników do automatycznego ustawienia lemiesza dla wymaganego ukształtowania terenu. System automatycznego sterowania lemieszem zwiększa sprawność i wydajność pracy. Wymagany profil terenu można osiągnąć szybciej i przy liczbie przejazdów roboczych mniejszej niż kiedykolwiek wcześniej oraz bez konieczności stosowania palików i tradycyjnych metod pomiaru nachylenia terenu.

Przygotowanie do montażu systemu geodezyjnego

Model D7E jest wysyłany z fabryki z już zamontowanym okablowaniem dla systemu sterowania nachyleniem i punktami mocowania dla niego. Dzięki temu zamontowanie systemu AccuGrade jest szybkie i łatwe, co zapewnia zwiększenie wydajności i niezawodności. Wydajność jest dodatkowo zwiększana przez rozproszony układ elektrohydrauliczny modelu D7E. Zawory hydrauliczne znajdują się blisko elementów, którymi sterują, aby reakcje były szybsze, a cykle krótsze.

System Cat Product Link

System Cat® Product Link umożliwia wygodny monitoring zdalny sprzętu. Zdobądź przydatne informacje, aby dotrzymać terminów zakończenia prac, utrzymać sprawność maszyn oraz zmniejszyć koszty eksploatacji i utrzymania maszyn.

• Uprość zarządzanie flotą maszyn i monitoruj ich użycie
• Połącz wszystkie maszyny, niezależnie od marki
• Trzy poziomy podglądu dostosowane do określonych wymagań firmy.

Elektryczny układ napędowy D7E jest napędzany silnikiem Cat C9.3 w technologii ACERT™ o mocy 235 KM. W silniku zastosowano sprawdzony układ paliwowy Common Rail zapewniający większe osiągi i mniejsze zużycie paliwa. W silniku uwzględniono najnowsze technologie redukcji spalin firmy Cat. Spełnia on normy emisji spalin EPA Tier 3 (USA), Euro IIIa i MLIT Step 3 (Japonia).Wydajny układ napędowy umożliwia pracę silnika w węższym zakresie obrotów (1500–1800 obr./min), co wpływa na zwiększenie jego trwałości i zmniejszenie zużycia paliwa. Większa sprawność układu napędowego umożliwia też uzyskiwanie przez maszynę wyższych osiągów przy niższej mocy w porównaniu do starszych modeli, co jeszcze bardziej zwiększa zalety układu D7E.

Cechy

• Konstrukcja bezpaskowa: Układy dodatkowe są napędzane elektrycznie, nie są więc potrzebne paski silnika i alternatory.
• Łatwość obsługi technicznej: Elektryczna pompa zasilająca układu paliwowego i łatwiejszy dostęp do silnika ułatwiają serwisowanie
• Ochrona przed wyciekami: Elementy są uszczelnione, co zapobiega wyciekom i zanieczyszczeniu płynów.

Wybór

Dealerzy Cat pomagają klientom porównać różne maszyny i dobrać maszynę odpowiadającą ich potrzebom.

Finansowanie

Dealerzy Cat oferują opcje finansowania spełniające różnorodne potrzeby.

Eksploatacja

Ulepsz techniki pracy dzięki szkoleniom dealerów Cat, aby zwiększyć wydajność i zyski.

Wsparcie serwisowe produktu

Dealer Cat będzie wspierać użytkownika na każdym etapie, oferując bezkonkurencyjną dostępność części zamiennych oraz wyszkolonych mechaników i kontrakty serwisowe.