MT5300D AC

Caterpillar w 100%

Model MT5300D AC, skonstruowany oraz produkowany przez firmę Caterpillar, to wozidło technologiczne o ładowności 291 ton metrycznych (320 ton amer.) z elektrycznym układem napędowym, które jest wytwarzane przez jednego producenta i obsługiwane przez najlepszą sieć dealerską w branży. Układ napędowy modelu MT5300D płynnie współpracuje z silnikiem C175-16 i charakteryzuje się znakomitymi parametrami w zakresie bezpieczeństwa, łatwości obsługi serwisowej i wydajności.

Modułowa konstrukcja zapewniająca łatwą obsługę serwisową

Dzięki modułowej konstrukcji demontaż i montaż podzespołów są znacznie łatwiejsze. Silnik, alternator trakcyjny, silniki elektryczne, falownik, krata chłodzenia i zwolnice mogą być wymontowywane niezależnie od innych podzespołów. Sprzężony bezpośrednio alternator trakcyjny o dwóch łożyskach ułatwia montaż na silniku C175-16.

Łatwa obsługa umożliwiająca spokojną pracę

Układ napędowy Cat AC wyróżnia się najlepszymi w branży parametrami zwalniania, hamowania i sterowania. Najlepszy w swojej klasie dynamiczny zwalniacz w połączeniu z czterema zespołami mokrych hamulców tarczowych zapewnia operatorowi wyjątkowe poczucie bezpieczeństwa i kontroli.

Wysokie napięcie – mniej generowanego ciepła

Układ napędowy Cat AC pracuje pod wysokim napięciem (2600 V), co pozwala obniżyć natężenie prądu do wartości niższych niż w produktach konkurencyjnych. Rezultaty to zmniejszone generowanie ciepła, mniejsze/lżejsze podzespoły i większa trwałość podzespołów.

Elektryczny układ napędowy Cat AC – napędzanie kół

Silnik wysokoprężny C175-16 napędza alternator trakcyjny/generator zamontowany na silniku za pośrednictwem specjalnego układu sprzęgającego/rozprzęgającego. Prąd przemienny jest przekształcany na prąd stały o nominalnym napięciu 2600 V, który przepływa przez obwód pośredniczący prądu stałego. Prąd stały z obwodu pośredniczącego dopływa do falownika, gdzie moduły IGBT przekształcają go na 3-fazowy prąd przemienny służący do zasilania silników elektrycznych układu napędowego. Silnik trakcyjny napędza koła za pośrednictwem zwolnic z podwójnymi reduktorami.

Elektryczny układ napędowy Cat AC – hamowanie

Podczas zwalniania silnik trakcyjny/silniki kół funkcjonują jako generatory. Prąd wytwarzany przez nie przepływa przez obwód pośredniczący prądu stałego. Napięcie jest doprowadzane do obwodów stycznika i przerywacza stykowego, a następnie zamieniane na energię cieplną i uwalniane przez kratę chłodzenia układu. Wentylator zasilany prądem przemiennym wymusza przepływ powietrza przez kratę chłodzenia układu, aby układ skuteczniej odprowadzał ciepło i lepiej kontrolował prędkość jazdy.

Alternator trakcyjny

Regulacja za pomocą podkładek ani regulacja promieniowa nie są wymagane ze względu na montowany bezpośrednio na silniku alternator trakcyjny o dwóch łożyskach, dzięki czemu skrócony został czas instalacji. Bezszczotkowy układ wzbudzania pozwolił uzyskać dłuższe okresy międzyobsługowe niż byłoby to możliwe w układzie ze szczotkami.

Falownik

Konstrukcja falownika jest oparta na elektrycznych modułach fazowych IGBT firmy Mitsubishi, które sterują siłą napędową przenoszoną na koła oraz kierunkiem i prędkością jazdy. Firma Mitsubishi Electric jest liderem w dziedzinie technologii IGBT używanych w układach napędowych zasilanych prądem przemiennym (AC).

Silniki układu napędowego

Model MT5300D AC jest wyposażony w dwa trójfazowe indukcyjne silniki trakcyjne zasilane prądem przemiennym. Silnik zasilany prądem o małym natężeniu i wysokim napięciu jest zamontowany wewnątrz obudowy tylnej osi.

Okrągła krata chłodzenia

Okrągła krata jest osadzona w tylnej części platformy kabiny, co zapewnia znakomitą widoczność obszaru po prawej stronie pojazdu. Krata wyróżnia się najwyższą w branży skutecznością wytracania prędkości i większą żywotnością. Jest także znacznie cichsza niż kraty skrzynkowe. Silnik elektryczny zasilany prądem przemiennym (AC) nie wymaga żadnej konserwacji, co przekłada się na oszczędności dla klienta, w odróżnieniu od z układów napędowych zasilanych prądem stałym (DC).

Dmuchawa z silnikiem hydraulicznym o regulowanej chłonności

Silnik hydrauliczny napędzający dmuchawę zapewnia skuteczne chłodzenie nawet w ekstremalnych warunkach pracy. Dmuchawa z regulowaną intensywnością chłodzenia umożliwia chłodzenie stosownie do wymagań, w odróżnieniu od silników z napędem bezpośrednim, które uzależnione są od prędkości obrotowej silnika. Dmuchawa z regulowaną intensywnością chłodzenia sprawdza się lepiej, gdy w grę wchodzi utrzymanie niskiej temperatury najważniejszych podzespołów. Zwiększa także ich żywotność.

Dodatkowe cechy

• Podczas opadów funkcja osuszania kraty pozwala szybko usunąć wilgoć.
• Układ przeciwpoślizgowy (TCS) elektronicznie monitoruje prędkość poszczególnych kół oraz dopasowuje moment obrotowy każdego zwalniacza, aby zmniejszyć niebezpieczeństwo i umożliwić operatorowi zachowanie kontroli nad wozidłem.
• Układ napędowy Cat AC może być wysuwany na wózku.

Silnik Cat C175-16

Silnik wysokoprężny Cat C175-16 z czterema turbosprężarkami i chłodnicą powietrza doładowującego typu powietrze-powietrze ma zwiększone możliwości zarządzania mocą, dzięki czemu osiąga najwyższą wydajność przewozową w najbardziej wymagających zastosowaniach górniczych. Jest to konstrukcja 16-cylindrowa, czterosuwowa, która wykorzystuje długie, wydajne suwy rozprężania w celu zapewnienia optymalnej sprawności.

Blok cylindrów silnika

Blok cylindrów silnika C175-16 wykonany jest z wytrzymałego na rozciąganie żeliwa sferoidalnego z domieszką ferrytu. Konstrukcja ta odznacza się zwiększoną odpornością na pękanie pod wpływem naprężeń oraz zapewnia stabilne podparcie dla tulei cylindrowych, dzięki czemu głowica dłużej zachowuje optymalną szczelność.

Obsługa serwisowa

Konstrukcja silnika C175-16 usprawnia serwisowanie. Kolektory dolotowe oraz turbosprężarki są usytuowane na zewnątrz silnika, co sprawia, że pracownicy serwisu mają więcej miejsca do dyspozycji w przypadku pracy wymagającej dostępu do silnika od góry lub w obrębie przedziału silnikowego.

Elektroniczna jednostka sterująca (Electronic Control Module, ECM)

Na potrzeby monitorowania, sterowania i zabezpieczania silnika moduł ECM wykorzystuje zaawansowane oprogramowanie do zarządzania silnikiem.

Tłoki i korbowody

Kute tłoki jednoczęściowe wykorzystują udoskonalone zestawy górnych pierścieni tłokowych ze stali nierdzewnej. Pierścień górny minimalizuje zużycie rowka pierścienia i tulei cylindrowej, a przy tym jest odporny na korozję.

Układ paliwowy Cat z szyną Common Rail

Elektronicznie sterowany układ rozpoznaje warunki robocze silnika i na ich podstawie dostosowuje parametry wtrysku tak, aby zapewnić optymalne zużycie paliwa. Ten precyzyjny i elastyczny układ paliwowy zapewnia zgodność silnika z przepisami dotyczącymi emisji szkodliwych składników spalin bez obniżania wydajności, niezawodności czy trwałości.

Zaangażowanie w realizację Twoich oczekiwań

Dealerzy Cat pracują w systemie 24/7, oferując rozwiązania, usługi i produkty pomagające obniżyć koszty, zwiększyć wydajność oraz sprawniej zarządzać maszynami w dowolnym miejscu na świecie. Mechanicy, którzy przeszli odpowiednie szkolenia, dysponują wiedzą, doświadczeniem, częściami i oprzyrządowaniem pozwalającymi skrócić czasy przestojów modelu MT5300D AC do niezbędnego minimum.

Wsparcie serwisowe produktu

Firma Caterpillar zapewnia wsparcie techniczne modelu MT5300D AC za pośrednictwem ogólnoświatowej sieci dystrybucji części, dealerskich centrów serwisowych i centrów szkoleń technicznych. Nasza globalna sieć dealerów jest gotowa udzielać klientom wsparcia technicznego przez całą dobę i na całym świecie.

Serwis

Dealerzy Cat oferują szeroką gamę programów serwisowych, których celem jest zapewnienie jak największej dyspozycyjności maszyny i ochrony Twojej inwestycji:

• Programy obsługi zapobiegawczej
• Usługi diagnostyczne, takie jak program planowego pobierania próbek oleju (SOS, Scheduled Oil Sampling) czy program analizy technicznej
• Opcje przebudowy i regeneracji
• Umowy serwisowe

Wiedza na temat zastosowania

Czynniki typowe dla określonych zastosowań i miejsc pracy, takie jak masa właściwa materiału, sposób załadunku, obciążenie, prędkość, nachylenie i stan dróg oraz konserwacja, mają wpływ na koszty eksploatacji i utrzymania floty. Dealer Cat może przekazać klientowi podstawową wiedzę na temat wpływu danego zastosowania i technik pracy na koszty obsługi technicznej i eksploatacji. Może także zorganizować szkolenia, aby pomóc operatorom w zwiększeniu wydajności, skróceniu przestojów, obniżeniu kosztów eksploatacji i zwiększeniu bezpieczeństwa.

Oprogramowanie sterujące i integracja

W pełni zintegrowany model MT5300D AC o silniku oraz układzie napędowym AC w całości zaprojektowanym i wyprodukowanym przez firmę Caterpillar umożliwia projektantom oprogramowania pełny dostęp do wszystkich podsystemów, co zapewnia wyjątkową charakterystykę jezdną. Obsługa modelu MT5300D AC jest bardzo łatwa dzięki pakietowi elementów sterowania płynnie współpracujących z elementami układu napędowego. Korzyści:

• Znakomita kontrola nad wozidłem podczas jazdy z niskimi prędkościami ułatwia manewrowanie w pobliżu przeszkód.
• Błyskawiczna reakcja przepustnicy na sygnały przesyłane przez pedał przyspieszenia pozwala szybko ruszać z obszaru załadunku lub zrzutu.
• Dynamiczne zwalnianie przy niskiej prędkości dzięki czterem zespołom mokrych hamulców tarczowych.

Magistrala Cat Data Link

Dzięki połączeniom elektronicznym ta magistrala pozwala na całkowitą integrację i wzajemną komunikację systemów komputerowych maszyny. Port magistrali Cat Data Link zapewnia dostęp z jednego miejsca do wszystkich informacji systemowych na potrzeby programowania, eliminując oddzielne lokalizacje dla układu napędowego i silnika. Wszystkie systemy komputerowe są ze sobą połączone, co zapewnia następujące korzyści:

• Optymalizacja wydajności układu napędowego.
• Większa niezawodność i trwałość elementów.
• Niższe koszty eksploatacji.

Rozwiązania proekologiczne

W wozidle technologicznym MT5300D AC zastosowano system ciągłej filtracji oleju w tylnej osi, filtry o większej trwałości i dłuższe okresy międzyobsługowe, co umożliwiło zmniejszenie ilości generowanych odpadów oraz ich wpływu na środowisko.

Opcje regeneracji

Wozidła Cat MT zostały stworzone z myślą o możliwości regeneracji oraz dużej trwałości użytkowej. Ramy wielu wozideł serii MT mogą być użytkowane nawet przez 100 000 godzin. Również konstrukcja poszczególnych podzespołów umożliwia ich regenerację, aby mogły wielokrotnie powracać do eksploatacji.

Zaawansowane technicznie silniki

Silniki o zaawansowanej technologii wpływają na lepszą ekonomikę paliwową i pozwalają ograniczyć emisję szkodliwych składników spalin.

Okres użytkowania cieczy chłodzącej oraz paliwa i oleju smarowego wynosi 12 000 godzin

Model MT5300D AC charakteryzuje się wyjątkowo niskim zużyciem paliwa i oleju smarowego w porównaniu z ofertą firm konkurencyjnych. Pozwala to na redukcję wpływu na środowisko, a także obniżenie kosztów eksploatacji i skrócenie czasu poświęconego na czynności konserwacyjne.

Systemy skrzyń ładunkowych MT do wozideł serii D

Skrzynia ładunkowa stanowi integralną część pojazdu, dzięki czemu znakomicie łączy się z podwoziem i pełni rolę jednego z elementów kompleksowo zbudowanego wozu technologicznego. Wielkość każdej skrzyni ładunkowej jest dopasowana do przewidzianych obciążeń bez zagrożenia dla stabilności, skuteczności działania układu hamulcowego i utrzymywania kontroli nad pojazdem.

Wysokowydajna (HE) skrzynia ładunkowa

Skrzynia ładunkowa jest dopasowana wielkością i konfiguracją do stopnia rozdrobnienia, właściwości ciernych i spoistości materiału oraz właściwości maszyny ładującej.

• Zakrzywiona podłoga, przód i zadaszenie wzmacniają całą strukturę skrzyni ładunkowej.
• Duża wytrzymałość płytek nośnych umożliwia stosowanie minimalnego pakietu elementów ciernych i zapewnia niską masę eksploatacyjną.
• System izolacji złączy wzmacnia obszary spawane i wykorzystuje płyty główne o dużej wytrzymałości.
• Przewody przekazują masę do ramy nadwozia.

Czołowy w branży zwalniacz dynamiczny

Okrągła krata chłodzenia może generować do 4,086 MW (5480 hp) mocy, co przekłada się na znakomitą kontrolę nad prędkością jazdy podczas długich zjazdów. Cała konstrukcja jest lekka, wydajna i nie generuje niepożądanego hałasu.

Konstrukcja hamulców

Układ uruchamiania hamulców hydraulicznych wyposażony jest w całkowicie modulowany podwójny pedał hamulca (pierwsze 80% zakresu jego skoku to hamowanie dynamiczne, a pozostałe 20% to hamowanie z wykorzystaniem mokrych hamulców tarczowych), całkowicie modulowany pedał awaryjnego hamulca zasadniczego, hamulec stosowany przy załadunku oraz załączany sprężynowo/zwalniany za pomocą ciśnienia oleju hydraulicznego hamulec postojowy.

Cztery zespoły mokrych hamulców tarczowych

Mokre hamulce tarczowe zapewniają operatorowi wyjątkowe poczucie bezpieczeństwa i kontroli. Konstrukcja przednich i tylnych hamulców Cat chłodzonych olejem uwzględnia duże tarcze i płytki cierne, które zapewniają niezawodne działanie i nie wymagają regulacji. Są także obudowane i uszczelnione, dzięki czemu maleje ryzyko ich zanieczyszczenia i zwiększa się trwałość elementów. Tarcze te umożliwiają niezrównane hamowanie przy wszystkich prędkościach.

Podwójny pedał hamulca z funkcją automatycznego załączania przednich hamulców

Podwójny pedał hamulca zapewnia operatorowi poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy w dół. W przypadku pierwszych 80% zakresu skoku pedału uaktywniane są jedynie hamulce dynamiczne, a w obrębie pozostałych 20% zakresu operator ma możliwość dodatkowego załączenia mokrych hamulców tarczowych. W przypadku, gdyby operator chciał się zatrzymać, mokre hamulce tarczowe załączą się dodatkowo przy niskiej prędkości. Pełna siła zwalniania elektrycznego zostanie utrzymana do prędkości 3,2 km/h (2,0 mili/h) (przy prędkości obrotowej silnika równej 190 obr./min). Funkcja automatycznego załączania hamulców zasadniczych (w proporcji 60 do 40 hamulców tylnych do przednich) załącza się przy prędkości z zakresu 3,6–4,0 km/h (2,25–2,5 mili/h) i jest w pełni wykorzystywana do całkowitego zatrzymania wozidła i unieruchomienia go.

Automatyczne sterowanie zwalniaczem (ARC)

Układ ARC załącza się automatycznie i stabilnie utrzymuje prędkość jazdy ustawioną przez operatora. Prosty w użyciu przełącznik kołyskowy pozwala wyregulować prędkość zwalniania i stanowi alternatywę dla problematycznych pokręteł typowych dla maszyn firm konkurencyjnych.

Zapobieganie niekontrolowanym ruchom pojazdu

Automatyczne załączenie hamulców zasadniczych zapobiega niekontrolowanemu staczaniu się zatrzymanego pojazdu w kierunku przeciwnym do wybranego kierunku jazdy.

Blokada załączania biegu wstecznego

Uniemożliwia załączenie biegu wstecznego, gdy pojazd porusza się do przodu. Pomaga to uniknąć kosztownych w naprawie usterek silnika i układu napędowego.

Alarm hamulca postojowego

Alarm hamulca postojowego uruchamia się w przypadku, gdy operator będzie chciał opuścić kabinę przed załączeniem hamulca postojowego. Funkcja ta zapobiega nieoczekiwanemu przemieszczeniu się pojazdu.

Rama wykonana z prostych profili

Model MT5300D AC jest zbudowany z wykorzystaniem prostych profili. Prosta konstrukcja szyny eliminuje wygięcia i załamania, które stanowią źródło koncentracji naprężeń.

• Konstrukcja skrzynkowa – konstrukcja skrzynkowa wykorzystuje własną charakterystykę stali firmy Caterpillar, zapewniającą niską zawartość siarki i doskonałą charakterystykę spawania, a także doskonałą trwałość.
• Profile główne ramy o głębokim przekroju – profile główne ramy z głębokimi przekrojami w krytycznych punktach ramy obniżają poziomy naprężeń, zapewniając dłuższą trwałość ramy.
• Belka poprzeczna o przekroju rurowym – belka poprzeczna o przekroju rurowym z siłownikami układu wywrotu i skrzynką osi zapewnia trwałość i wydajność. Wspornik modułu osi jest zintegrowany z belką poprzeczną, a łożysko i sworzeń można wymienić.

Konstrukcja ROPS zintegrowana z kabiną

Zaprojektowana z myślą o maksymalizacji przestrzeni w obrębie stanowiska operatora. Poprzeczne belki montażowe pochłaniają energię poprzez odchylanie się wokół ustalonych osi obrotu, dzięki czemu stanowisko operatora zachowuje integralność w każdych warunkach.

Jednobelkowa konstrukcja osi przedniej

Jednobelkowa konstrukcja osi przedniej została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu równomiernego rozkładu ładunku na belce, co przekłada się na łagodniejsze pokonywanie zakrętów oraz rozdział ładunku na poszczególne opony gwarantujący ich większą trwałość. Ta niżej usytuowana konstrukcja niweluje dyskomfort wynikający z pokonywania nierówności terenu, ułatwiając jazdę oraz zmniejszając zmęczenie operatora.

Zawieszenie

Konstrukcja układu zawieszenia wykorzystuje wypełnione azotem i olejem siłowniki zawieszenia, wyposażone w mocowania trzpieniowe, które umożliwiają dostęp i wymianę elementów bez konieczności zdejmowania opon. • Trwała konstrukcja – mocowanie z podwójnym łącznikiem kabłąkowym na górze i na dole umożliwia łatwy demontaż i montaż zawieszenia. Wypełnione olejem lub azotem siłowniki zawieszenia zmniejszają obciążenia, jakim poddawana jest konstrukcja, redukując zużycie wynikające ze zmęczenia materiału oraz wpływając na poprawę warunków jazdy.

Układ monitorujący VIMS™ 3G

Przekazuje operatorowi kluczowe informacje o stanie technicznym maszyny i masie ładunku w czasie rzeczywistym, utrzymując optymalny poziom wydajności wozidła MT5300D AC. Układ VIMS może monitorować informacje ze wszystkich układów pojazdu. Jednocześnie może być pokazywanych nawet dziesięć (10) różnych parametrów maszyny. Dane potrzebne do usuwania usterek, a także planowania i obniżania kosztów, mogą być łatwo pobierane przez mechaników.

Wyświetlacz układu Advisor

Wyświetlacz układu Advisor pozwala operatorom i mechanikom uzyskiwać w czasie rzeczywistym dostęp do danych związanych z wydajnością, konserwacją i diagnostyką. Dostępne są informacje o różnych parametrach maszyny, takich jak temperatura, ciśnienie, prędkość czy obciążenie.

Zarządzanie ładownością

Dostępne informacje umożliwiają zarządzanie wykorzystaniem ładowności w celu poprawy skuteczności wykorzystania floty i lepszego dopasowania osprzętu roboczego maszyn ładujących. Wpływają one także na zapobieganie przeciążaniu maszyn, co przekłada się na większą trwałość podzespołów oraz niższe koszty eksploatacji i konserwacji.

Zewnętrzne wskaźniki ciężaru ładunku

Standardowe światła zewnętrzne lub opcjonalny wyświetlacz cyfrowy pomagają operatorowi maszyny ładującej w pełni wykorzystać ładowność wozidła i zminimalizować ryzyko przeciążenia.

Oprogramowanie VIMSpc

Program do tworzenia raportów poza wozidłem, który umożliwia personelowi serwisowemu pobieranie kompletnych zapisów stanu pojazdu i danych dotyczących wydajności. Można uzyskiwać raporty dotyczące stanu technicznego i wielkości ładunku w celu efektywniejszego zarządzania wozidłem poprzez skrócenie przestojów i obniżenie kosztów eksploatacji.

Oprogramowanie VIMS Supervisor

Jest to dodatkowe oprogramowanie umożliwiające łatwe gromadzenie i interpretowanie danych z układu VIMS w celu optymalnego wykorzystania floty maszyn i zwiększenia wydajności.

Konstrukcja modułowa

Najważniejsze podzespoły można serwisować indywidualnie, co ogranicza do minimum czas demontażu i ponownego montażu. Przy najważniejszych węzłach serwisowych znajdują się platformy robocze i stopnie lub schodki. Sprzężony bezpośrednio alternator trakcyjny o dwóch łożyskach nie jest połączony z silnikiem i może zostać wymontowany bez konieczności wymontowywania skrzyni ładunkowej. Silnik trakcyjny/silniki kół nie są połączone ze zwolnicami.

Dostęp z poziomu podłoża

Zgrupowane punkty obsługowe (4 grupy punktów obsługi filtrów) zapewniają wygodny dostęp do wskaźników poziomu płynów, filtrów, spustów i portów S·O·SSM do pobierania próbek oleju.

Łatwość obsługi technicznej

• Otwarty dostęp do silnika oraz platformy serwisowe sprawiają, że konserwacja jest prosta i bezpieczna. Alternator trakcyjny oraz opcjonalne platformy falownika umożliwiają łatwiejsze kontrole, rozwiązywanie problemów oraz wymianę podzespołów.
• Skrzynka hydrauliczna pokazuje najważniejsze wartości ciśnień dla wszystkich kluczowych układów w jednym, usytuowanym centralnie miejscu.

Hermetyczne złącza elektryczne

Złącza elektryczne zabezpieczono przed dostępem pyłu i wilgoci. Wiązki przewodów są zabezpieczone oplotem. Przewody są kodowane kolorami, co ułatwia diagnostykę i naprawy.

Oddzielne przewody hydrauliczne i elektryczne

Przewody hydrauliczne poprowadzone są po lewej wewnętrznej stronie ramy, natomiast przewody elektryczne biegną po prawej wewnętrznej stronie ramy. Dzięki temu rozwiązaniu serwisowanie i wymiana części odbywa się szybko i łatwo.

Zaangażowanie w bezpieczeństwo produktu

Firma Caterpillar dba o Twoje bezpieczeństwo. Podejmujemy aktywne działania na rzecz konstruowania maszyn i rozwiązań, które spełniają, często z nawiązką, wymagania norm bezpieczeństwa.

Elementy sterowania

Sterowniki napędu Cat wyposażone są funkcję automatycznego blokowania swobodnego staczania się wozidła w kierunku przeciwnym do wybranego przez operatora, układ przeciwpoślizgowy, alarm informujący o włączeniu hamulca postojowego załączany przy opuszczaniu kabiny przez operatora oraz automatyczną zwolnicę, która poprawia pewność siebie operatora oraz zapobiega popełnianiu błędów.

Izolacja

Model MT5300D AC jest wyposażony w funkcję odłączania układu elektrycznego, blokadę silnika oraz blokadę napędu (w skrzynce z modułem ECM), układ monitorujący VIMS oraz funkcję rozpraszania nagromadzonej energii przy wyłączaniu. Funkcje te, jak również niezrównana prostota obsługi serwisowej modelu MT5300D AC, sprawiają, że przeprowadzanie napraw odbywa się bezpiecznie i szybko.

Wsiadanie/wysiadanie

Standardowe drabinki o szerokości 600 mm (24 cali), płaskie nadwozie, zabezpieczenia palców stóp, a także opcjonalne zautomatyzowane schodki dostępowe umożliwiają łatwe i bezpieczne wsiadanie oraz wysiadanie.

Stanowisko pracy operatora

W kabinie wozidła Cat MT mieszczą się dwa pełnowymiarowe i regulowane fotele, za którymi znajduje się duży schowek.

Ergonomiczne wnętrze

Aby zminimalizować zmęczenie operatora i zwiększyć jego wydajność, wszystkie stanowiska operatorów zostały zaprojektowane z myślą o ergonomii oraz prowadzeniu pojazdu w wygodnym, wydajnym i bezpiecznym otoczeniu. Rozmieszczenie elementów sterujących, dźwigni, przełączników i wskaźników ułatwia ich użytkowanie.

Widoczność

Duża powierzchnia przeszklona zapewnia doskonałą widoczność i łatwe śledzenie drogi, pozwalając operatorowi na sprawne manewrowanie w celu osiągnięcia wysokiej wydajności. Miejsce pracy operatora zostało zaprojektowane tak, aby dzięki profilowanej szybie przedniej umożliwić obserwację terenu w obrębie 191 stopni. Kolumny podtrzymujące zadaszenie zostały przesunięte do tyłu, aby jeszcze bardziej poprawić widoczność z przodu wozidła. Przegrody na platformie rozmieszczono tak, aby nie ograniczały widoczności z boku wozidła.