Wozidło sztywnoramowe 772G

Nasze nowe wozidło serii G jest wyposażone w silnik wysokoprężny Cat C18 z technologią ACERT. Niedawno świętowaliśmy 85-lecie działalności w dziedzinie produkcji silników, a praca, jaką włożyliśmy w te silniki zgodne z normami EPA Tier 4 Final (USA)/Stage IV (UE), jest ukoronowaniem naszych sukcesów. Silnik C18 ACERT został zmodernizowany w celu uzyskania zgodności z ogólnoświatowymi normami emisji. Firma Caterpillar wyposaża każdy silnik Tier 4 Final (USA)/Stage IV (UE) w najlepsze w branży elektroniczne układy sterowania, wtrysku paliwa, oczyszczania powietrza i spalin. Efektem jest silnik zużywający mało paliwa, ograniczający emisję spalin i ułatwiający diagnostykę. Modyfikacja oprogramowania silnika tego wozidła serii G zwiększa wydajność pracy przy niższych prędkościach obrotowych i niższym zużyciu paliwa. Zwiększyliśmy też o 10% moment obrotowy, aby poprawić sprawność przenoszenia mocy na podłoże. Dzięki nowemu, współpracującemu z silnikiem układowi sterowania skrzynią biegów, to wozidło ma znacznie lepsze osiągi na pochyłościach, przy niższym zużyciu paliwa. Jedną z dodatkowych, istotnych zmian wprowadzonych w serii G jest zdolność wozidła 772G do pracy z pełną mocą na większych wysokościach n.p.m. W tym wozidle zwiększono o 23% dopuszczalną wysokość n.p.m., dzięki czemu może ono pracować na wysokości niemal 3000 m lub 10 000 stóp n.p.m. bez pogorszenia osiągów. Oto kilka z najważniejszych, dodatkowych zalet silnika C18 ACERT:

• Wygoda automatycznego ładowania.
• Zastrzykiwanie paliwa za pomocą stacyjki, ograniczające koszty serwisu.
• Podwyższone obroty biegu jałowego przy rozruchu zimnego silnika w celu uzyskania szczytowych osiągów już na początku zmiany.
• Programowalny regulator czasu pracy na biegu jałowym oszczędzający paliwo i ograniczający emisje.
• Opóźnienie wyłączenia silnika umożliwiające ostygnięcie wszystkich układów i rozpoczęcie oczyszczania przed wyłączeniem silnika.
• Wygoda korzystania z nowych punktów obsługi serwisowej, usytuowanych u góry silnika.
• Dostępność opcjonalnego hamulca silnikowego stosowanego przy zjeździe z długich pochyłości.
• Wysoka moc przy niskim zużyciu paliwa we wszystkich warunkach obciążenia dzięki zastosowaniu wtryskiwaczy Cat MEUI™-C.

Projektujemy dla naszych klientów rozwiązania zgodne z normami emisji spalin EPA Tier 4 Final (USA)/Stage IV (UE), dzięki którym nasze produkty są łatwe w obsłudze, konserwacji i utrzymaniu. Ponieważ z podobnych układów korzysta kilkadziesiąt produktów Cat, zaprojektowaliśmy nasze rozwiązanie z uwzględnieniem zamienności elementów i łatwości obsługi. Na przykład w modelu 772G płyn DEF nalewa się do niewielkiego zbiornika umieszczonego obok zbiornika paliwa. Zbiornik taki mieści 27 litrów (około 6 galonów) płynu DEF (21 litrów użytecznych) i napełnia się go z tą samą częstotliwością, jak zbiornik paliwa. Pozostała część procesu odbywa się automatycznie, bez udziału operatora. Poszczególne układy i elementy składowe naszego rozwiązania wykorzystują selektywną redukcję katalityczną (SCR) do kontroli emisji i zostały zaprojektowane specjalnie pod kątem zastosowań, w których będą używane. Przy niskich temperaturach otoczenia układ jest podgrzewany, a przy wysokich – chłodzony. Nasze rozwiązanie jest trójstopniowe; redukcja NOx w silniku jest osiągana przez ponowne wprowadzanie bardzo małego odsetka spalin do komory spalania. W związku z obowiązkiem stosowania w dzisiejszych silnikach wysokoprężnych oleju napędowego o niskiej zawartości siarki spaliny wykazują słabsze działanie korozyjne i są mniej groźne dla trwałości eksploatacyjnej silnika. Ponowne wprowadzanie mieszaniny spalin obniża temperaturę spalania, a tym samym wytwarzanie NOx. Spaliny opuszczające silnik są najpierw kierowane przez układ filtrowania cząstek stałych DPF w celu ograniczenia zawartości cząstek stałych. Następnie ilość pozostałego NOx jest ograniczana przez wstrzyknięcie płynu DEF w strumień spalin. Taka mieszanina podlega selektywnej redukcji katalitycznej (redukcji zawartości amoniaku), ostatecznie rozkładając NOx na obojętny azot i wodę.

W wozidłach serii G można dostosowywać moc silnika do konkretnych potrzeb. Oszczędność paliwa osiąga się przez obniżenie mocy o 0,15 do 15% we wszystkich fazach pracy.

W układzie przeciwpoślizgowym zastosowaliśmy istotne ulepszenia. Nowy układ ma następujące zalety:

• Krótszy czas reakcji na poślizg kół przez zastosowanie hydraulicznych hamulców zasadniczych, ograniczających poślizg i zużycie opon.
• Załącza się przy niższych prędkościach jazdy, dzięki czemu pojazd szybciej odzyskuje przyczepność.
• Czujnik układu kierowniczego pozwala odróżnić poślizg kół od ich szybkiego obrotu, dzięki czemu załączanie jest bardziej precyzyjne.
• Ciągła modulacja mocy przenoszonej na obie grupy kół tylnych za pomocą hydraulicznych hamulców zasadniczych pomaga kontrolować przyczepność zależnie od aktualnych warunków podłoża.

Uwaga: Układ TCS stanowi wyposażenie opcjonalne tej maszyny.

Firma Caterpillar oferuje maszyny załadunkowe odpowiednie do konkretnych zastosowań i rodzajów materiału, a także dostosowane do wymagań produkcyjnych każdego klienta. Podobnie jak wozidło 772G te maszyny zaprojektowano z uwzględnieniem opinii klientów oraz wyników wielogodzinnych testów w terenie. Jeśli indywidualne potrzeby wymagają zastosowania koparki przedsiębiernej, koparki hydraulicznej bądź ładowarki kołowej, firma Caterpillar może dostarczyć model odpowiedniego rozmiaru, wraz z łyżkami i osprzętem do prac ziemnych, aby ułatwić szybki i sprawny załadunek wozidła 772G. Do wozidła 772G można łatwo dobrać taki osprzęt załadunkowy Cat. Liczbę przejazdów można określić na podstawie rozmiaru łyżki i gęstości materiału.

• Ładowarki kołowe: modele 980 i 986 to doskonałe ładowarki kołowe Cat umożliwiające załadowanie wozidła 772G w około 4 przejazdach.
• Koparki przedsiębierne: model Cat 6015 obsługuje wozidło w 4 przejazdach, a model 6018 w 2 przejazdach.
• Koparki hydrauliczne: modele Cat 385 i 390 obsługują wozidło w 4–5 przejazdach.

Wozidło Cat serii G daje operatorom i technikom łatwy dostęp do wspólnych punktów obsługowych, takich jak blokada silnika, blokada układów maszyny, wzierniki poziomów cieczy, smarowniczki i dostęp do silnika w celu przeprowadzenia regularnej konserwacji planowej.

• Częstotliwość wymiany oleju silnikowego i filtra wynosi 500 godzin w normalnych warunkach roboczych.
• Trwałość eksploatacyjna filtrów układu hydraulicznego wynosi 1000 godzin w normalnych warunkach roboczych.
• Analiza trendów VIMS umożliwia śledzenie stanu i działania maszyny.
• Wskaźnik zużycia hamulców stanowi wyposażenie standardowe.
• Układ automatycznego smarowania jest dostępny jako wyposażenie dodatkowe.
• Nowy panel bezpieczników i wyłączników zamontowany na zderzaku jest dostępny z poziomu podłoża; gniazda ET i VIMS znajdują się w węźle serwisowym po prawej stronie.
• Chłodnica i jej rdzenie są wykonane z aluminium i mają konstrukcję modułową, ułatwiającą czyszczenie i wymianę.
• Porty do pobierania próbek oleju umożliwiają szybkie i czyste pobieranie próbek do analizy.
• Układ paliwowy jest wyposażony w elektryczną pompę zasilającą.
• Dostępny jest opcjonalny układ szybkiego tankowania.

Przy projektowaniu wozideł bardzo dużą wagę przykładamy do bezpieczeństwa operatora i personelu pracującego w jego pobliżu.

• Punkty codziennej kontroli dostępne z poziomu podłoża i podestu
• Doskonała widoczność
• Solidne, stabilne, niezatrzymujące materiału podesty zapewniające odpowiednią przyczepność oraz poręcze
• Wyjście bezpieczeństwa z kabiny przez przesuwną prawą szybę
• Umieszczona na poziomie podłoża elektryczna skrzynka serwisowa umożliwiająca odłączanie/oznaczanie elementów i odłączanie układu kierowniczego
• Pomocniczy układ sterowania włączany automatycznie
• Dwa poziomy hamowania (serwisowy, pomocniczy, silnikowy), czerwony pedał hamulca pomocniczego
• Kabina z konstrukcją ROPS/FOPS
• Wskaźnik zużycia wszystkich hamulców chłodzonych olejem
• Czteropunktowy pas bezpieczeństwa dla operatora
• Fotel instruktora z pasem biodrowym
• Ograniczenie biegu przy jeździe z podniesioną skrzynią ładunkową
• Ograniczenie prędkości podczas transportu
• Automatyczne sterowanie pracą zwalniacza zapewniające jego płynne działanie
• Nowy układ przeciwpoślizgowy, przywracający szybciej solidne oparcie wozidła
• Monitorowanie poziomu płynów z wnętrza kabiny
• Układ monitorujący opony – TKPH/TMPH
• System zarządzania pracą wozidła (Truck Production Management System – TPMS) dostarczający informacje na temat obciążenia, paliwa, segmentu i czasu trwania cykli roboczych
• Zapobieganie nadmiernej prędkości obrotowej silnika przy użyciu układu ARC
• Trzy poziomy ostrzegania o przekroczeniu dopuszczalnych wartości parametrów
• Umieszczony na poziomie podłoża wyłącznik dopływu paliwa umożliwiający zatrzymanie silnika

Firma Caterpillar może jeszcze bardziej wspierać klienta i jego działalność, przekazując mu najlepsze praktyki i kwestie bezpieczeństwa do omówienia z pracownikami.